Auf Weltreise durchs wilde Tessin

Tief und dunkel hängen die Wolken zwischen den Bergen, das regennasse Asphaltband windet sich schmal zwischen Steilwand und Vierwaldstättersee. Die Wischerblätter pendeln über die Scheibe, Finger gleiten über glattes Leder, die Sportsitze umschliessen sanft den Rücken, aus den Lautsprechern tönt ein Klavierkonzert – nur im Tunnel wird Alfred Brendels Tastenspiel übertönt vom Bariton des Biturbo-Motors im Heck. Müsste man den perfekten Reisesportwagen für einen Roadtrip zu den entlegensten Ecken Europas auswählen, man käme unweigerlich auf den neuesten Porsche 911 Turbo S. Kein anderer Elfer ist derart stark, souverän, komfortabel. Gewaltige 478 kW (650 PS; 911 Turbo S: Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 12,3 – 12,0 l/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 278 – 271 g/km, CO₂-Klasse G , CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G ) warten nur darauf, entfesselt zu werden. Ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das unter Porsche-Fahrern beliebte PASM-Sportfahrwerk und der Allradantrieb mit Torque Vectoring bringen die Kraft derweil stets sicher auf die Strasse. Auf dem Gotthardpass türmt sich jedoch schon der Schnee. Also eintauchen in die Tunnelröhre – in Kindheitserinnerungen ein Ort voller Lärm und Dieselduft. Nun gleitet man in sanfter Ruhe durch das Gebirgsmassiv und blinzelt Momente später bereits in die Sonne, die einem am Tunnelausgang verheissungsvoll entgegenstrahlt. 

Im achatgrauen Metalliclack spiegeln sich Grandhotels und Palmen.

Die erste Destination ist Lugano – und auch wenn die beschauliche Tessinmetropole von der lokalen Jugend augenzwinkernd als „Lugangeles“ gewürdigt wird, erinnert die Bucht doch eher ein wenig an das ferne Rio de Janeiro. Also: Fenster öffnen, die laue Luft durchs Cockpit strömen lassen, in den Flaniermodus herunterschalten. Im achatgrauen Metalliclack spiegeln sich Grandhotels und Palmen, am Lido di Lugano flattern die Röcke der Damen wie am Strand von Ipanema. Nur in der Ferne leuchten schneebedeckte Alpengipfel unter tiefblauem Himmel. Besteigt man die nostalgische Funikularbahn auf den Monte San Salvatore und den Monte Brè oder lässt man sich von seinem kosmopolitischen Porsche ganz privat nach oben leiten und blickt auf das Panorama der Gipfel und Buchten hinab, fühlt man sich gar endgültig wie auf dem Zuckerhut. 

Auch wenn das Tessin seit mehr als 200 Jahren zur Schweiz gehört – zumindest aus Sicht der für jedes mediterrane Klischee empfänglichen Tedeschi ist die Lebensart südlich des Gotthards spürbar geprägt von einer lässig-eleganten Italianità. Und mit jedem Kilometer, den man entlang des Luganersees in Richtung Süden gleitet, meint man bereits den Zitronenduft und das Salz des Mittelmeeres ein wenig deutlicher aus der Luft herausschmecken zu können. Oben am Berg, zwischen den Dörfchen Carabbia und Carona, sind die Strassen so schmal, die Haarnadelkurven so eng, die Friedhöfe so marmorweiss und die Kirchtürme so barock wie sonst nur auf Sizilien. Und die eleganten älteren Herren, die mit ihren verbeulten Fiat Pandas völlig schwindelfrei in Richtung Abgrund ausscheren und den Weg für den recht breit gebauten GT freigeben, haben in ihrer Jugend sicherlich allesamt als Statisten bei Fellini und Visconti vor der Kamera gestanden. Die Fahrkunst lokaler wie auswärtiger Sportfahrer bemisst sich hier übrigens nicht in Beschleunigungszahlen, sondern an der Unversehrtheit der Felgen, die man bei caffè e cornetto im wunderbar nostalgischen Hafendörfchen Morcote mit einem Seitenblick unauffällig überprüfen kann.

Mit dem Porsche auf Weltreise – das geht nur in der Schweiz.

Bei Bignasco gabelt sich schliesslich der Weg, die Intuition weist nach links ins Val Bavona, einem der steilsten und steinigsten Täler im gesamten Alpenraum. Und schon wird es wild: Unter senkrechten Felsstürzen liegen haushohe Granitblöcke, am Ende des Tals ragt schroff und spitz das Kastelhorn in den Himmel, dahinter kann man das ewige Weiss des Basòdino-Gletschers erahnen, der diese urtümlich-raue Landschaft einst geschaffen hat. Man staunt und begreift: Mit dem Porsche kurz nach Patagonien fahren, mit nichts dabei als einer kleinen Weekender-Reisetasche und der Autobahnvignette – das geht eben nur in der Schweiz.

Tatsächlich sind die Dörfer, die nur im Sommer bewohnt werden, bis heute nicht ans Stromnetz angeschlossen – ihren Solarstrom produzieren die Bewohner selbst. Bei Foroglio stürzt ein Wasserfall aus 80 Metern spektakulär in die Tiefe, der feine Staub des Wassers erfüllt das Tal, legt sich kühl und klamm über die Karosserie. Motor abstellen, aussteigen, ankommen am Ende der helvetischen Welt. Im verwunschenen Steingarten des Slow-Food-Restaurants La Froda serviert man Brasato con Polenta, im Herbst auch Hirsch-, Wildschwein- oder Ziegenragout, gesottene Ziege und geschmortes Murmeltier. Alles ist wie vor fast einhundert Jahren, als hier die ersten Wandergäste bewirtet wurden. Dazu nippt man an einer Gazzosa Ticinese statt am Alpenmerlot – noch chauffiert der Porsche 911 Turbo S seine Reisegäste schliesslich nicht von selbst zurück in die Zivilisation. 

Der Kontinente durchmessende Reisesportwagen wird zur Zeitmaschine.

Nur die Berggipfel glühen noch in der Abendsonne, als die Scheinwerfer des Porsche bereits den Weg zurück in Richtung des Gotthardtunnels weisen. Vor einigen Jahren wäre die Idee einer Weltreise in den Grenzen der Schweiz etwas absurd erschienen, ein kleiner Spass im Vergleich mit all den echten, grossen Abenteuern, die draussen in der Welt auf uns Kosmopoliten warten. Doch nach einem Wochenende im Tessin weiss man es besser: Der Zuckerhut, sizilianische Dörfer, die raue Bergwelt Patagoniens – mit etwas Phantasie liegen die exotischsten Destinationen der Welt vor der eigenen Haustür. Und der Kontinente durchmessende Reisesportwagen wird zur Zeitmaschine, mit der man die Gegenwart für einige herrlich analoge Stunden verlässt, bis einen das erste Zoom-Meeting am Montagmorgen zurück in die virtuelle Wirklichkeit holt.