Forever young

保時捷 924 

1975 年 11 月，保時捷 924 於法國拉格朗德莫特 (La Grande Motte) 以準量產車之姿首度亮相。1976 年 正式量產。924 作為保時捷全新的入門車型，搭載水冷式前置引擎與 Transaxle 系統。1977 年 投產僅一年後，每兩輛生產的保時捷中就有一輛是 924。為慶祝前一年憑藉 935 和 936 贏得世界跑車錦標賽，推出 924 特別版。這款限量 3,000 輛的車型採用大獎賽白色塗裝，車側以保時捷贊助商馬丁尼 (Martini) 條紋裝飾。1978 年 保時捷推出 924 Turbo，填補了與 911 和 928 之間的性能差距。10 月，年僅 15 歲的美國天才少女翠西·奧斯汀 (Tracy Austin) 贏得首屆保時捷網球大獎賽。她的獎品——35,000 美元和一輛 924。1979 年 翠西·奧斯汀再次於保時捷網球大獎賽奪冠——這次她贏得一輛 924 Turbo。隔年，她三度奪冠勝時，同樣獲得此車款。在法蘭克福國際車展 (IAA) 上，以 Turbo 為基礎打造的 924 Carrera GT 正式亮相。總產量 406 輛。披頭四吉他手喬治·哈里森 (George Harrison) 也收藏了其中一輛稀有車型。1981 年 由沃爾特·羅爾 (Walter Röhrl) 和尤爾根·巴特 (Jürgen Barth) 駕駛的 924 Carrera GTP 正式出賽利曼——實際上，這是一輛 944。但由於 944 尚未獲得認證，因此以 924 之名參加 GTP 原型車組別。結果：分組第 3 名，總排名第 7。沃爾特·羅爾在德國拉力錦標賽也取得佳績——駕駛著被稱為「Monnet Porsche」的金黑塗裝 924 Carrera GTS，他與副駕駛克里斯蒂安·蓋斯特德費爾 (Christian Geistdörfer) 在七場賽事中奪下四場總冠軍。1982 年 數款 924 衍生車型加入德國警車陣容，投入追捕罪犯的行列。特殊配備：警笛 (MARTIN-HORN)、藍色警示燈、無線電對講機以及後窗上的警示牌。同年，第 10 萬輛保時捷 924 下線。1985 年，搭載 2.5 升引擎、經改良底盤，以及 110 千瓦（150 匹馬力）動力的 924 S 取代了基礎車型。1987 年 最後一次技術更新——924 S 的性能提升至 115 千瓦（160 匹馬力）。1988 年 8 月，最後一輛 924 以 S 版本駛下生產線。總產量超過 15 萬輛。

保時捷 928 

1977 年 搭載 176 千瓦（240 匹馬力）強勁 V8 前置引擎的 928 於日內瓦車展全球首演——旨在成為 911 的現代化後繼車。這款豪華旅行跑車 (Gran Turismo) 首度配備所謂的「魏薩赫車軸」(Weissach Axle)，這是一種能提升過彎操控性的被動式後輪轉向系統。其基本原理如今已應用於每一款跑車。1978 年 928 獲國際汽車記者評選為「年度風雲車」 (Car of the Year)——是迄今唯一獲此殊榮的跑車。同年，奧地利長途測試車手格哈德·普拉特納 (Gerhard Plattner) 駕駛 928 展開創紀錄之旅。路線從紐約到阿拉斯加，從芬蘭北極圈到莫斯科，最終抵達巴黎。總里程：30,000 公里。1979 年 928 S 於法蘭克福國際車展亮相，一年後上市，動力達 221 千瓦（300 匹馬力）。1979 年也是保時捷網球大獎賽史上唯一有男子選手參賽的一年。決賽中，波蘭選手沃伊切赫·菲巴克 (Wojtek Fibak) 擊敗阿根廷選手吉列爾莫·維拉斯 (Guillermo Vilas)。除了 75,000 美元獎金，他還獲得一輛可駕駛一年的 928——一年後，該車由職業網球聯合會 (ATP) 以最高價拍賣售出。1981 年 保時捷推出 928 S 特別版：限量 140 輛，採用隕石金屬漆 (Meteor Metallic)，內裝以酒紅色皮革為主。1982 年 僅提供淺青銅金屬漆 (Light Bronze Metallic) 的限量版 928 Weissach 問世。該車具備 928 S 的前後擾流板、霧燈、頭燈清洗器、後窗雨刷、電動天線和雙出排氣管。24 小時紀錄：在義大利納爾多 (Nardò) 測試賽道上進行的耐力測試中，一輛 928 S 行駛了整整 6,033 公里。平均速度：每小時 251.4 公里。1983 年 在電影《保送入學》 (Risky Business) 中，928 成為湯姆·克魯斯的座駕。當克魯斯駕駛這輛 GT 跑車擺脫追逐戰後，說出這句台詞：「Porsche – there is no substitute.」（保時捷——無可替代）。這句話源自 1975 年的一位記者。被電影引用後，這句標語成為不朽經典。這輛電影車於 2020 年以 190 萬美元拍賣售出。1984 年 設計師阿納托爾·拉賓 (Anatole Lapine) 受命開發 928-4：一款 Shooting Brake 車身形式的四座概念車。它是獨一無二的原型車——並於 1984 年 9 月 19 日作為費里·保時捷 (Ferry Porsche) 的 75 歲生日禮物。1986 年 搭載 235 千瓦（320 匹馬力）動力的 928 S4 問世。S4 可選配一支行動電話，收納於行李廂中，僅能在尾門開啟時使用。1988 年 928 S4 迎來一款減重 120 公斤的 Clubsport 版本。1989 年，保時捷傾聽客戶心聲，為追求運動性能的駕駛推出了擁有 243 千瓦（330 匹馬力）動力的 928 GT。1991 年 928 GTS 於法蘭克福國際車展正式揭曉，取代了 S4 與 GT 車型。車尾加寬並配備燈條，動力提升至 257 千瓦（350 匹馬力）。1995 年 928 停產，總產量約為 6.1 萬輛。
 

保時捷 944

1981 年 944 於法蘭克福國際車展全球首秀。這款搭載四缸引擎、擁有 120 千瓦（163 匹馬力）動力的車型，是以 924 Carrera 為基礎開發而成。投產第一年，經銷商便接獲 3 萬張訂單。其中一輛交付給在保時捷網球大獎賽達成四連冠的翠西·奧斯汀。1983 年 年 開賣僅第一年，944 便已佔據保時捷總產量約 51%。1984 年 一輛 944 Turbo 出賽於美國俄亥俄州尼爾森萊吉斯 (Nelson Ledges) 舉辦的 24 小時量產車耐力賽。並以領先 42 圈的優勢奪冠。1985 年 憑藉賽場佳績，保時捷正式推出 944 Turbo。1986 年 搭載 140 千瓦（190 匹馬力）動力的 944 S 擴大了產品陣容。此外，944 Turbo Cup 賽事正式創立。專為該系列賽打造的賽車減重 272 公斤，並擁有 162 千瓦（220 匹馬力）的動力，總產量 192 輛。1990 年，此單一品牌賽事由保時捷 Carrera Cup 接替。1987 年 944 Turbo 首次配備達刻度上限達每小時 300 公里的時速表。此外，格哈德·普拉特繼完成 928 的環球之旅後，再次展開紀錄挑戰。透過「Luna」計畫，他駕駛 944 S 驗證該車型的耐久性。他以破紀錄的時間，行駛了相當於地球到月球的距離：384,400 公里，橫跨五大洲，耗時 258 天——而這僅是中途成績。由於車況極佳，這位奧地利車手選擇繼續開下去。最終，里程表上的數字定格在 50 萬公里。1988 年 搭載 155 千瓦（211 匹馬力）動力的 944 S2 取代 944 S。此外，保時捷推出限量 1,000 台的特別版 944 Turbo S。最高時速達每小時 261 公里，使 Turbo S 成為當時全球最快的四缸量產車。1989 年 Turbo S 那具 184 千瓦（250 匹馬力）的強勁引擎，如今也搭載於常規 944 Turbo 上。首款基於 944 S2 的敞篷車型問世，其中一輛特別交付給阿根廷名將嘉布瑞拉·薩巴提尼 (Gabriela Sabatini)——她曾在保時捷網球大獎賽中奪冠。截至 1991 年，該車型共生產了 6,980 輛。1991 年 Turbo 敞篷車型登場。生產期為一年，共計 528 輛駛下生產線。它是當時全球最快的四缸敞篷車。同年，最後一輛 944 下線。總產量為 163,302 輛。此時，944 已成為公司史上最暢銷的跑車。

保時捷 968 

1991 年 作為 944 的後繼車型，968 於 9 月在法蘭克福國際車展全球首秀。搭載 3.0 升直列四缸引擎，擁有 176 千瓦（240 匹馬力）動力與六速變速箱——提供雙門轎跑與敞篷車型。甚至與美國天窗公司 (American Sunroof Company) 合作打造了一輛 Roadster 敞篷跑車，但因 Boxster 即將量產，因此該車僅止於獨一無二的原型車。10 月，安可·胡貝爾 (Anke Huber) 成為首位贏得保時捷網球大獎賽的德國選手。她在決賽中擊敗了美國名將瑪蒂娜·娜拉提洛娃 (Martina Navratilova)。獎品是35 萬美元及才剛發表的 968 敞篷車。1992 年 首批 968 進行交車。憑藉每分鐘 4,100 轉時輸出的 305 牛頓米扭力，該車配備當時最強勁的四缸引擎。此外，這也是保時捷首次提供 Tiptronic 自排變速箱。1993 年 推出專注性能、減少舒適配備的 968 CS (Clubsport) 車型，共生產 1,538 輛。同年，英國《Performance Car》雜誌將 968 評選為「年度性能車」(Performance Car of the Year)。此外，保時捷生產了用於 GT 賽事的 968 Turbo RS 賽車。包含長距離版（257 千瓦／350 匹馬力）以及 ADAC GT Cup 版（248 千瓦／337 匹馬力），總共僅生產 4 輛。由此衍生的道路版 968 Turbo S生產僅 14 輛便告終——如今，這款車享有極高的收藏價值。1994 年 968 躍上大銀幕，出現在艾迪·墨菲 (Eddie Murphy) 主演的《比佛利山超級警探 3：霹靂炮》(Beverly Hills Cop III)，以及莎朗·史東 (Sharon Stone) 與席維斯·史特龍 (Sylvester Stallone) 主演的《魔鬼專家》(The Specialist)。1995 年 968 停產，總產量來到 11,248 輛。這使 968 成為保時捷量產車中最稀有的車系之一，也象徵著保時捷 Transaxle 時代的落幕。