Laptime：2 分 41 秒 452

保時捷官方車手尼克·坦迪 (Nick Tandy) 正駕駛著 Rowe 車隊的 911 GT3 R 賽車，穩定地朝著勝利邁進。倒數第二圈時，距離完賽里程僅剩不到十公里，憑藉精明策略與頂尖駕駛技術，坦迪與隊友們──厄爾·班博 (Earl Bamber) 以及地主車手勞倫斯·范托爾 (Laurens Vanthoor) 已和第二名的差距擴大到 20 秒以上。「現在只要把這台車平安帶回終點就好。」坦迪心中如此想著。這位當時 35 歲的英國車手，即使在最嚴苛的條件下，仍是場中最快速的駕馭者。

他從傳奇的艾爾羅格彎 (Eau Rouge) 加速進入凱莫直道 (Kemmel-Gerade)，通過利斯孔布斯 (Les Combes) 的右、左、右連續彎道，接著迎接短直道——此時意外發生了。在為接下來的下坡右彎減速並退檔之際，坦迪感受到車尾傳來一陣劇烈衝擊。憑藉本能，他立即判斷出是傳動系統故障，並聽見金屬摩擦的尖銳聲響。他排除任何荒亂的念頭。難道要在這最後關頭丟掉勝利？變速箱似乎還能換檔，精通機械原理的坦迪面對突發狀況，瞬間靈機應變，僅使用三檔、四檔與五檔行駛，以極致細膩的手法操控方向盤上的換檔撥片。「那個聲響就好像有一顆小型炸彈在車底引爆。」坦迪事後如此描述。

「彷彿小型炸彈在車底引爆。」

尼克·坦迪

與此同時，變速箱內的油壓從恆定的 3.8 bar 驟降至 0 bar，無法再為齒輪提供潤滑。然而，賽後的變速箱拆解檢驗顯示，殘存的油膜仍發揮了作用。只是坦迪當時沒料到，他所駕駛的保時捷賽車因變速箱殼體破裂，在賽道的最後幾百公尺上漏盡了所有的變速箱油，使得競爭對手無法跑出理想的圈速。「故障發生的瞬間我嚇了一跳，同時感覺到後軸在油漬上打滑。」坦迪事後回憶道「但我當時不知道，那些油是從我車上漏出來的。」這戲劇性的最後一圈，耗費了他 2 分 41.452 秒，比總計 527 圈中的倒數第三圈慢了逾七秒。最後，憑著 4.6 秒的微弱領先優勢，坦迪驚險地衝過了終點線。

繼 2015 年利曼與 2018 年紐柏林的勝利之後，此役成為他在 24 小時耐力賽中的第三場重大勝利。2025 年 1 月，他贏得了戴通納 24 小時耐力賽。至此，尼克·坦迪成為迄今唯一贏得四場「大滿貫級」24 小時耐力賽的車手——且每一次奪冠，都是在保時捷賽車的駕駛艙。