歡迎來到俱樂部

這輛位於維吉尼亞州一家保時捷經銷商的保時捷 911 Carrera  保存狀況十分不理想，因此一直找不到合適的買家。一個車輪已經脫落，車鎖故障，車子甚至無法啟動。但它依然是一台 1998 年的 996 世代保時捷；而且它也正是美國保時捷俱樂部 (Porsche Club of America, PCA) 正在尋找的目標。

這個俱樂部有一個計畫，其代號為「灰色專案」(Project Grey)，誕生於 2019 年 8 月的加州。就是在這樣一家小餐館，這位俱樂部執行董事與保時捷公司個人化與經典車部門主管亞歷山大‧法比格 (Alexander  Fabig) 面對面交換了彼此的想法。邊享用著漢堡和薯條，他們構思了一項獨特計畫。在這項計畫中，北美保時捷汽車公司 (PCNA) 也扮演一個重要角色。「我們當時就想一起創造獨一無二、令人熱血沸騰的作品。」PCA 主席湯姆‧戈蘇赫 (Tom Gorsuch) 回憶道。這家俱樂部成立於 1955 年，屬於同類型俱樂部中歷史最悠久，同時也是世界上規模最大的，共計擁有 145,000 名會員。

保時捷在品牌歡慶 50 週年與 60 週年紀念日之際，專門為 PCA 會員推出了特別紀念款。這兩批 Club Coupe 系列，分別限量 50 輛和 60 輛。在「喚醒激情」(Revive the Passion) 口號下，保時捷經典車部門 (Porsche Classic) 更於 2011 年與 PCA 合作，修復了一輛 911 T Coupé，並在俱樂部會員間舉辦了抽獎送車活動。「灰色專案」希望延續這樣的傳統，同時也希望能夠洗刷另一款保時捷車款的「遺憾」。2009 年時，一款以保時捷 997 為基礎生產的 911 Sport Classic 正式推出，限量 250 輛，這款車型當時掀起不小轟動，但無法在美國販售，因為該車款的雙曲面車頂（這種設計被命名為「雙重泡沫」(Double Bubble)）並未通過政府核准。「這確實非常令人扼腕。」法比格承認，「於是，我們產生了一個想法，那就是用它的前一世代來延續這個系列的故事。而且我們只創造這麼一台。」就這樣，911 (996) Classic Club Coupe 孕育而生。

在這裡要特別說明：三年前在餐廳裡，二人其實非常投入地討論各個世代的 911，所有世代都十分出色，但技術上都大相徑庭。其中，996 這個 1997 年至 2006 年生產的世代，更是因為全新的水冷系統，以及前所未見的頭燈設計，而成為當時飽受爭議的車款。「要是我們這輛獨一無二的保時捷當時不採用 GT3 傳動系統，那事情應該會簡單許多。」美國保時捷俱樂部執行董事阮武說道，「但我們就是要追求卓越。」因此，斯圖加特的經典車原廠翻修部門 (Classic Werksrestaurierung) 特地以 GT3 (996) 的標準強化車體。此外，它的排氣系統、車頭、車尾和車門底板都是 GT3 的料件。說到車尾，設計師們決定用「鴨尾」造型，希望藉此向 1972 年的 911 Carrera RS 2.7 尾翼致敬。至於後車窗與車尾之間的車身，則是全手工製作。

「當然，我們不想放棄『雙重泡沫』的設計。」法比格補充道，改造過後的車頂已與 996 南轅北轍。「這是很棘手的挑戰。但我們還是成功說服當局，也通過審核。這可說是專案的里程碑。」此外，這款 911 Classic Club Coupe 也用上了全新開發的手工鍛造 18 吋 Fuchsfelgen® 輪圈。PCA 的願景與保時捷經典車部門的想法為這項專案注入無數挑戰。「但最終，這項計畫成功了，整台車看起來天衣無縫。」湯姆‧戈蘇赫雀躍地說道。保時捷設計師格蘭特‧拉森 (Grant Larson) 也參與設計這輛獨一無二的 911。997 Sport Classic 的外觀正是出自於他手。這款保時捷採用金屬灰車色 (Sport Grey Metallic)，搭配精緻的淺綠色裝飾條紋，車體邊緣則用上著名的俱樂部藍 (Club Blue)。

「這個專案之所以如此獨特，是因為它克服了許多困難。」拉森說道，「每個人都熱情十足，這再次證明我們保時捷的使命：我們要實現的，是夢想。」法比格補充說：「正確的團隊、強大的動力，再加上不變的決心，有了這些，我們一起實現了看似不可能的想法。」阮武很快就會向美國維吉尼亞州的經銷商與俱樂部成員證明：實現夢想，是保時捷的專長。