精彩內在

保時捷車主對未來的內裝有什麼樣的期待？未來的憧憬。

為了塑造未來，保時捷的設計師跨越疆界，重新取材於品牌的傳統及根源，找回讓企業成功的元素。同時，他們也大膽創新，所以研究人們，特別是保時捷車主們的習慣。「過去，我們習慣在出發前，先在車上的導航系統裡輸入目的地；如今，只要坐在沙發上，就能在智慧型手機上設定好路線，然後傳送到車上。」對於使用者體驗設計總監──伊渥‧凡‧胡爾滕（Ivo van Hulten）而言，這已經是再自然不過的事。在魏薩研發中心，使用者體驗代表著保時捷所能給予的一切，也就是將人們對於便利、靈活度和即時性的渴望，全部濃縮在一場品牌體驗之中。

一窺究竟：概念車「RENNDIENST」的座艙空間
魏斯阿赫的 Style Porsche 设计师畅想将来的汽车世界。他们构思和描绘了久远未来的宏图，以离明天更近一步。他们探寻着保时捷设计语言可以延伸的边界，和它们可承载的产品。于是，“Renndienst”应运而生。它是一辆厢型车，一辆小巴士，一辆诠释着可容纳六人的家庭友好空间概念的车。正是这样的挑战能让设计师的思维一直“保鲜”。

凡‧胡爾滕每天都與設計總監麥可‧邁爾（Michael Mauer）以及內裝設計負責人馬庫斯‧奧爾巴赫（Markus Auerbach）一起實驗，努力找出在未來幾年內能滿足這些需求的產品。設計師們透過所謂的「第一原則思考」來保持思路清晰。藉由這個方法，他們能脫離熟悉的桎梏，把各種假設拆解成最微小的單位。他們捨棄熟悉的形體，聚焦於可能在未來引起興趣的種種功能，並以「保時捷可以是什麼？又不能是什麼？」自省。這個過程，能為不曾出現過的問題提供解答。保時捷最近在《Porsche Unseen》一書中揭露了 15 款神祕車型，其中也包含「Renndienst」概念車。這輛六人座的廂型車，確實也是在向原廠賽車隊的福斯支援車致敬，無稜線的外觀前衛洗鍊，內部則是模組化的旅行艙。

「我們的使用者體驗部門，正以悠久的品牌歷史作為基礎，大膽地展望未來。」伊渥‧凡‧胡爾滕

未來座艙

「我們考慮的是，要如何在與跑車天差地遠的座艙，仍然留住保時捷獨有的風格，還有如何設計自動駕駛」，邁爾解釋。第二點當然值得討論，畢竟，跑車是自主的象徵，邁爾說：「我們不敢貿然移除方向盤，因為那也許會違背客戶的意願。」但為了能自由地想像未來，我們不能受限於這些小細節，這就是為什麼 Renndienst 的駕駛座會設計在正中央。「想開車時，這輛車能給予前所未有的駕駛艙感受。不想開車時，可將駕駛座旋轉 180 度，加入其他乘客的行列。我們花了大約一年的時間將這些概念具體化。」設計總監如此說明。

在內裝設計方面，保時捷致力於將整體使用者體驗與數位化的生活風格結合，並串起駕駛人、乘客和車輛之間的關係。 43 歲的凡‧胡爾滕說：「透過 Taycan，我們展現了保時捷的前衛思想，正在探究下一個整體創新的機會。為此，我們由內而外地思考與工作。」

「與跑車天差地遠的座艙，仍然留住保時捷獨有的風格。」麥可‧邁爾

兩側車窗採用了非對稱設計。內裝設計負責人奧爾巴赫解釋：「有一側是封閉的，乘客可以在這裡休息不受打擾；另一側則採用大型窗戶，讓外頭的景象一覽無遺。關上車門後，就像身處在膠囊裡，充滿安全感。」模組化的內裝既安全又舒適。第一排的乘客坐在依照人體工學打造的座椅上，前方視野一覽無遺，儀錶畫面也可清楚看見；後排座椅的頭枕更是以懸浮式安裝，好讓乘客能透過後窗清晰地看見後方的情景。多變空間所帶來的豪華駕駛體驗，都要歸功於藏在車底的純電驅動技術。

駕駛艙：靈活多變的中心點
中心座位富有象征性意义，凸显着保时捷跑车代表的自主权。只需单手操作，座位便会旋转 180 度，驾驶舱瞬间变身为交谈中心。传统的五大圆形仪表盘将一并驶进未来，是保时捷品牌 DNA 的传承。车里还可以觅见轻触式按钮的踪影。左右两边乘客各配有一个显示屏，可独立操控，或折叠进仪表板中。

使用者體驗為成功要素

伊渥‧凡‧胡爾滕的主要負責對象是未來的客戶，也就是「智慧型手機世代」。「過去，人們會透過購買新產品來滿足嘗鮮的渴望。如今，年輕人不再單純迷戀產品的美感，而是更熱衷於產品所帶來的可能性。」這表示，內裝的美感不僅取決於形體和材質，還需考量更多的因素。「問題在於，內裝是否有足夠的模組化能力，能夠因應購買幾年後不斷變化的環境？能不能 24 小時遠端更新？」他有信心能以新的美感找到解答。「我們的使用者體驗部門，正以悠久的品牌歷史作為基礎，大膽地展望未來。」

「單就外觀，保時捷就像一件雕塑品，內裝則是另一個層面。」伊渥‧凡‧胡爾滕

同事馬庫斯‧奧爾巴赫補充道：「數位化確實能帶我們進入全新境界，但永遠無法取代實體感受。不管是不是自己開車，汽車都是會移動的空間。而這輛廂型車的座椅，就是為了動態而設計，可以完整支撐身體。」他從第二排的跑車座椅指向後方長椅，看起來就像貴賓休息室。「長椅兩側有弧度，乘客可以改變座椅角度，也能面對彼此。這個空間特別適合輕鬆交流，也可以改變座椅位置，因應聊天、工作或放鬆等不同需求。」這名 57 歲的設計師認為，未來的素材包含木材等可再生資源，能夠再加工，並與金屬或其他永續塑料結合。雖然木材一度受到造車業冷落，但不久就會捲土重來。奧爾巴赫也運用「智慧型材料」，這類材料具有特別功效，例如能對外部因素產生反應，在未直接受光的情況下自己發光。還有一種材料能反覆變形，完美適應乘客的人體工學需求。

有靈魂的空間

魏薩的專業團隊共同努力的願景往往非常複雜，因為設計作品是人們的乘坐空間。奧爾巴赫總結道：「單就外觀，保時捷就像一件雕塑品，內裝則是另一個層面。內裝不好的車輛撐不久，因為人們無法與這種車輛建立起情感上的聯繫。」對於內裝設計師來說，未來顯然還是會有開關和按鈕，「類比與數位控制面板的比例正在改變。不過，實體按鈕在駕駛艙還是很完美，這樣駕駛就不會分心。然而，隨著駕駛要做的事越來越少，這種情形也有可能改變。只是我們也不能事事都只求美觀，否則會失去設計的層次。」

「關上車門後，就像身處在膠囊裡，充滿安全感。」馬庫斯‧奧爾巴赫

凡‧胡爾滕的下一步，是想為 Renndienst 注入靈魂。他小時候很喜歡看美劇《霹靂遊俠》。「李氏企業 2000 型，就是那台會說話的霹靂車，令我萬分著迷。主角和車之間能出現這麼強大的羈絆，讓我很感動。能做到這一點，就說明了車也有靈魂。」再看回到今天的概念車，他拋出了一個問題：「試想，30 年後，我們在日常生活中是如何用車？是不是能打電話給車輛，然後它就會來接我們呢？」這個偉大願景來自遙遠的未來，而設計團隊正從那裡出發，將明確的答案帶回到不久的未來；同時保留最好的品牌基因：靈魂。