更待何時?

公路上的先進賽車科技:全新保時捷 911 GT3 匯集品牌最強基因, 以超越巔峰之姿登場。極致性能揉合優越的日常舒適元素, 處處彰顯完美主義的熱情。現在正是最好時機。

插圖:Ioannis Karanasios

專家:

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沃爾特‧羅爾和 約爾格‧貝格邁斯特對保時捷 911 GT3 同樣著迷。

沃爾特‧羅爾(Walter Röhrl)腦海中回想起 20 多年前的一段精采回憶。 「我們從來沒想到一部量產車竟然能夠在 8 分鐘以內跑完北環賽道」,這位賽車界傳奇人物回憶著。但是第一輛保時捷  911 GT3 就是辦到了。當然,部分原因是因為當時的駕駛,正是這位兩屆世界拉力錦標賽冠軍。1999 年,當碼錶在 20.6 公里之後停在 7 分 56.33 秒,那是多麼感人的一刻! 對於當時 23 歲、即將成為保時捷廠隊車手的約爾格‧貝格邁斯特(Jörg Bergmeister) 來說,GT3 顯然就是他的夢幻跑車。

強悍下壓力:

強悍下壓力:

在賽道上奔馳時,可以手動調節 車頭擾流板和霸氣十足的天鵝頸尾翼。

如今,這部高性能跑車推出了第七代,貝格邁斯特和拉爾斯‧科恩(Lars Kern)最後一次試車期間駕駛這輛車在「綠色地獄」高速奔馳。在如今 20.8 公里長的測試賽道上, 開發測試車手科恩分別以旗鼓相當的單圈成績跑完四圈,最快的一圈以 6 分  59.927 秒完成,比當年的第一代快了將近一分鐘。「天差地別的成績」,羅爾說。

最新款 GT3 運用的賽車科技比過去所有世代都更豐富,包含雙 A 臂前懸載的配置、精湛的空氣動力學設計與天鵝頸尾翼、獨特的擴散器等。現年 45 歲的貝格邁斯特對這些零組件瞭若指掌,他早已從贏得利曼大賽和世界冠軍的保時捷 911 RSR 原廠 GT 賽車見識過。

令人目眩神迷的駕駛機器:

令人目眩神迷的駕駛機器:

保時捷 911 GT3 的 510 匹(375 千瓦)馬力、 4.0 升水平對臥六缸引擎、精密的空氣力學與底盤科技,都是源自於賽道。

刺激感官的聲浪

一切都很美好,一切都是高科技,但是最扣人心弦的始終是那最純粹的聲浪。「那是一種令人振奮的聲音」,羅爾讚賞地說, 「任何車迷都無法抵擋這種聲音的誘惑。」貝格邁斯特點頭贊同,他也正在培育下一代的汽車狂熱份子,「只要我開啟跑車排氣系統,我那 3 歲的兒子就會很興奮。」有如交響樂般的自然進氣引擎可釋放 510 匹(375 千瓦)馬力。這款 4.0 升水平對臥六缸引擎是以 911 GT3 R 的賽車引擎為基礎,也幾乎毫無變更地應用到新款 911 GT3 Cup 上。 所有的高性能科技均源自於保時捷賽車運動,而且是在位於魏薩開發中心南端的傳奇之地弗拉特(Flacht)開發。

標準配備 Porsche Doppelkupplung (PDK) 雙離合器自手排變速箱的新款 GT3 從靜止加速到時速 100 公里僅需 3.4 秒,極速達時速 318 公里,引擎轉速甚至高達 8,400 轉。 「20 年來,為 GT 賽車所研發的科技,幾乎都運用在這部量產車上了」,羅爾總結道。

從 GT 賽車直接轉移至量產車型

充滿張力的外形:

充滿張力的外形:

GT3 的車身前所未見地壯碩,但歸功於輕量化結構, 車款的重量仍保持在上一代車型的水準。

約爾格‧貝格邁斯特對保時捷最新的頂級車型讚不絕口:「這是我駕駛過最好的量產車,你總是能清楚地知道它的下 一步。」羅爾也證實:「『均衡』是速度的關鍵。我這輩子也一直是個減重達人。」 這位身高 196 公分的男士笑著拍拍他平坦的小腹。「當我聽說全新 GT3 比當年第一輛 GT3 大很多、功能也更多,但是重量只多出不到 70 公斤時,我對這項科技奇蹟完全俯首稱臣!」

能達到如此令人滿意的車重,賽道經驗絕對是重要功臣,例如由碳纖維強化塑料打造的車前蓋、輕量化玻璃車窗、改良式煞車碟盤和鍛造輕量化輪圈,同樣經過輕量化的跑車排氣系統也節省了 10 公斤。新款 GT3 總重僅 1,435 公斤。偏好極簡風格的駕駛可以選擇 6 速手排變速箱,藉此將重量進一步減輕 17 公斤。原廠也提供更多輕量化零組件作為選配,例如外露式碳纖維車頂。

「均衡是速度的關鍵。」 沃爾特‧羅爾

轉速錶左右兩側設有彩色條狀的換檔輔助顯示,賽道駕駛時尤其實用。當引擎轉速來到完美的換檔時機時,原本為黃色的條狀顯示會轉為藍色,並閃爍提醒駕駛——這項賽車換檔指示技術同樣源自於德國弗拉特。此外,新的賽道數據螢幕可提供各種性能相關資訊,例如胎壓、油壓、溫度和剩餘油量。有了這些以及更多其他的細節,GT3 無疑是專為賽道而生的運動健將。然而,賽道當然不是它唯一的歸屬。

這款搭載自然進氣引擎、有史以來最強大的 911 量產車,不僅是犀利敏銳的駕駛機器,也擁有不亞於目前世代的日常駕駛舒適性。傳奇賽車大師羅爾總結道:「我經常被問到最喜歡哪一款 911,答案總是最新款和下一款。」

同場加映: 《9:11 Magazine》與《The Porsche Podcast》中的對談

沃爾特‧羅爾和約爾格‧貝格邁斯特在《9:11 Magazine》中談論新款保時捷 911 GT3。您可以前往 911-magazine.porsche.com 觀賞兩人交流的完整影片。《The Porsche Podcast》以 GT 傳奇為主題,在德文版節目中,保時捷公關負責人塞巴斯蒂安‧魯道夫(Sebastian Rudolph)博士邀請約爾格‧貝格邁斯特與 GT 研發主管安德烈‧普洛寧格(Andreas Preuninger)進行對談。

英文版部分,魯道夫博士與車系負責人法蘭克-史特芬‧瓦里塞(Frank-Steffen Walliser)以及品牌大使馬克‧韋伯(Mark Webber)探討 GT 這兩個字母的魔力。所有附對話字幕的德、英語節目都發佈於網站 newsroom.porsche.de/podcast(英語節目收錄在 newsroom.porsche.com)。無字幕的節目可以在所有 Podcast 平台上收聽。

賽車藝術
本期封面靈感源自歷史典範,向艾里希‧斯特倫格(Erich Strenger)於 1983 年所設計的海報致敬。1951 年,保時捷聘請了這位來自斯圖加特的平面設計師,他的賽車海報對《Christophorus》和品牌形象都有著深遠的影響。左圖是傑基‧埃克斯(Jacky Ickx)也曾經駕駛過的保時捷 956。這位比利時賽車手在 1983 年贏得世界耐力錦標賽冠軍。

Heike Hientzsch
Heike Hientzsch

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