Lap Time：2 分 00 秒 800

富士國際賽車場是精采絕倫的高速賽道，長達 1.5 公里的主直線緊接著 30 度斜面的全油門右急彎。每次急駛過這處名為「第一」（Daiichi）的斜彎，都猶如與命運搏鬥。但年輕氣盛的生澤毫不畏懼，雖然出身藝術家庭，他卻是一位天賦異稟的賽車手。他是第一位躋身英國三級方程式錦標賽的日本選手，並於 1967 年 5 月參加日本大獎賽，當時生澤期望贏得可觀的 175 萬日元獎金（當時約等同 5,000 美元）來作為後續參加英國賽事的資金。他向進口車商三和自動車租了一輛保時捷 906 Carrera 6，這輛來自祖文豪森的跑車搭載 2.0 升 6 缸引擎，不僅可合法上路，也十分適合這種路段的賽事。果不其然，生澤以低於 2 分鐘的圈速奪下桿位。

這場大賽註定是同樣駕駛著保時捷 906 的生澤徹與酒井正這兩位車手的精采對決。除了同樣年僅 24 歲，他們也一樣天賦卓越、野心勃勃，日本全國對這兩位賽車英雄寄予厚望。酒井在起步時取得優勢，然而生澤在後段超前，並且在 60 圈的賽程中一路領先到第 18 圈。但出乎意料地，生澤犯了一個嚴重的換檔錯誤，本該換至三檔，卻誤換至一檔。這個失誤導致車輛無可避免地打滑，酒井也因此取得領先，而生澤只能返回維修區加油。酒井採取的策略與對手截然不同，他希望藉由謹慎的駕駛方式，在不加油的情況下成功征服 360 公里的賽程。相反地，生澤卻是完全不在意油耗，一路全速衝刺，終於在第 34 圈成功反超酒井。然而 4 圈過後酒井再度超前，但隨後生澤在著名的斜彎入彎處成功反超：他先是佯裝從右方超車，卻突然在斜坡上緣從左側超車，同時創下 2 分 00 秒 800 的新賽事單圈紀錄。

另一方面，酒井則是在時速 250 公里時因爆胎而翻車，所幸幾乎毫髮無傷地退賽。生澤可說是受幸運之神眷顧：除了贏得獎金，他更以傲人成績獲得賞識，在 1968 年賽季成為保時捷廠隊一員。