夢想基地

千金難買的汽車夢想:魏薩研發中心緊閉的大門後方,是保時捷未來設計的創意搖籃。

  

「我的思維一 旦進入未來,對今日的看法也會改變。」 麥可‧麥爾談論概念車的重要性

位於魏薩的保時捷設計工作室等同於未來跑車的萌芽地。然而,麥可‧麥爾(Michael Mauer)與其團隊可不只負責替目前與未來車系修飾線條,這位首席設計師同時也是未來概念實驗研發團隊的首腦,在時空旅行計畫中享有最大的創意自由。設計師的任務是透過創意漫遊至 10 年、20 年,甚至 30 年後的時空,並從未來帶回最新的點子。接著,設計團隊討論新想法,將思維轉變成問題,最後激發出創新設計。麥爾表示:「這樣的創作目的並非一再打造新車,而是創造可能性並與未來搭起橋梁。我的思維一旦進入未來,對今日的看法也會改變。」

PORSCHE 919 STREET

年份:2017
階段:黏土模型,比例 1:1 
核心概念:Porsche 919 Hybrid 為保時捷在利曼 24 小時耐力賽奪得 3 次冠軍。設計總監麥可•麥爾與其團隊以  LMP1 賽車為基礎,為獨立賽車手研發出這款特殊車型。

Porsche Boxster Bergspyder

年份:2014
階段:可駕駛的原型車
核心概念:Porsche 909 Bergspyder 是保時捷賽車歷史中重量最輕的賽車——總重僅 384 公斤。 麥可‧麥爾和他的團隊以 Porsche Boxster Bergspyder 向傳奇的山道賽車 909 Bergspyder 致敬。同時,他們還證明 981 Boxster  憑藉輕盈的重量和強勁的中置引擎,同樣能征服阿爾卑斯山的彎道。

Porsche Vision Turismo

年份:2016
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:這輛亮銀色原型車最初是為一輛搭載後置引擎的四門超跑所研發的實驗性概念車。 「但我們發現,這個設計更適合用在電動車上。」麥爾回憶道。因此,Porsche Vision Turismo 就成為保時捷 Taycan 的研發藍圖。

「目的是創造可能性。」

今天,保時捷終於打開通往設計工作室寶庫的大門。在這裡,過去二十年來有無數款前衛、迷人、令人大開眼界的概念車在麥爾的帶領之下誕生。此處的設計範疇超乎想像,所有「進化」與「革新」都是在這從單純的想法演變而成。保時捷豐富的品牌歷史經常成為靈感來源,Porsche 911 Vision Safari 的現代設計或是 Porsche 904 的重新詮釋都是絕佳典範。此外,保時捷賽車中心就位於工作室的門前,這裡孕育著保時捷超跑的賽車科技,且早已成為研發中心不可或缺的一部份。不論是公路版利曼賽車,或是為私人賽車研發的 Formula E 電動方程式賽車,在這都不是紙上談兵。時常是一系列的發想孕育出驚世鉅作,舉例來說,保時捷純電跑車 Taycan 的設計藍圖就是源自於一輛後置引擎四門超跑。 

Porsche Vision E

年份:2019
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:在電動方程式中,未來技術必須在高性能環境下測試並試探極限。 設計團隊在此以 Porsche 99X Electric 為研發基礎,為獨立賽車手設計出一款重量超輕的單座賽車。 純電駕馭感受絕對能撼動人心。

Porsche Vision Spyder

年份:2019
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:純粹、貼地、快得嚇人。這款重新詮釋的  Porsche 550 Spyder 以詹姆士•迪恩(James Dean)的跑車 「小壞蛋」(Little Bastard)和 1950 年代泛美越野大賽 (Carrera Panamericana)的賽車為靈感。保時捷也透過此作品將內燃引擎跑車的設計特質發揮得淋漓盡致。

Porsche Le Mans Living Legend

年份:2016
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:這輛以保時捷 Boxster 為基礎的極端跑車讓人聯想到出戰 1953 年利曼 24 小時耐力賽的經典賽車  Porsche 550 Coupé。車頭和車尾蓋反向開啟,加油孔位於車頭中央,車尾的八缸引擎聲浪驚人。

若設計師可以在旅途中將所有跑車品牌的傳統梏桎拋諸腦後,就更能勇於嘗試全新的設計形態。一輛六人座跑車是否合乎品牌價值?保時捷運輸車會是什麼樣貌?這些想法孕育出「Porsche Racing Service Vision」,這款概念車完整體現了設計工作室裡的自由精神。 

Porsche Racing Service Vision

年份:2018
階段:硬質模型,比例 1:1 
核心概念:一輛可容納六人、講求空間的保時捷會是什麼樣子?對於這個問題,設計團隊的答案是 Porsche Racing Service Vision。此概念車車殼以單體鑄造製成,擺脫所有傳統觀念。駕駛員坐在獨立座椅上,在自動駕駛期間將空間最大化。後排乘客享有休息室般寬敞舒適的空間。

Porsche 911 Vision Safari

年份:2012
階段:可駕駛的原型車  
核心概念:邁爾表示:「我們相信,沒有其他車廠能像保時捷一樣,將跑車和越野這兩個主題完美結合」。 Porsche 911 Vision Safari 於 2012 年誕生,以 991 世代 911 為基礎,擁有明顯提高的底盤、強化輪拱、大尺寸保險桿和 精簡的駕駛艙,這款概念車讓人回想起曾在 1970 年代出戰東非 Safari 經典拉力賽(East African Safari Rally)的傳奇賽車 911 Safari。

Porsche Vision 918 RS

年份:2019
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:Porsche 918 Spyder 是魏薩所研發第一款採用複合動力系統的超級跑車,也是重要里程碑。2019 年,設計師再次創造出 918 的全新進化版。Porsche 918 RS 搭載全新強化的驅動和底盤技術,以及空氣力學設計更臻完美的車身,再度於街道和賽道上立下新標竿。

這些設計作品都是譜寫未來的過程中,盡可能發揮創意的成果。麥可‧麥爾解釋道:「我們的挑戰,就是要讓願景逐步實體化,然後再次穿越時光回到現在,搭建未來與今日的橋梁。」 

Porsche 904 Living Legend

年份:2013
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:靈感源自 1963 年 Porsche 904,這款純粹小巧的輕量化跑車採用碳纖維單體底盤,同樣技術也曾應用在福斯的 XL 概念車上。Porsche 904 Living Legend 重量僅 900 公斤,預想中會採用高轉速的摩托車引擎。

Porsche Macan Vision Safari

年份:2013
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:Porsche Macan 堪稱越野奇才,生來註定要在砂礫飛塵和拉力賽道上大展身手。因此魏薩的設計團隊讓 Porsche Macan Vision Safari 三門越野車穩穩立足於粗花輪胎上。

Porsche Vision 920

年份:2019
階段:硬質模型,比例 1:1
核心概念:要如何融合保時捷公路跑車的設計語彙與原型賽車的功能導向設計?設計團隊的回答是: Porsche Vision 920。這輛驚人的超極跑車擁有極致完美的空氣力學車身設計,來到中央駕駛艙裡,賽道和公路之間的分界線也瞬間消失無蹤。

有些願景只停留在紙張上或是虛擬空間中;有些則進一步被製成比例模型或接近量產狀態的原型車。這些作品因為先前未曾被發想到,所以能提供靈感和設計方向,並改變人們對事物的看法,因此有能力塑造未來。

Jan Baedeker
Jan Baedeker
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