勇氣至上
賽車運動沒有具體的入門說明書。卡丁車算是一種可能性。保時捷賽車體驗又是另一個契機。
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許多故事的發生都以勇氣為開頭，或者以下雨天，或者兩者都是，就像今天發生在法國南部位於馬賽以東 50 公里的保羅·里卡爾賽道（Circuit Paul Ricard）上的事情一樣。佳妮·莉索茨基（Janine Lissautzki）拿起對講機，按下對話按鈕，發出嚓嚓作響。賽道上和賽車維修站上的 65 名員工聚精會神地傾聽著。33 歲的莉索茨基是 Manthey-Racing 公司裡負責「保時捷賽車體驗」（Porsche Racing Experience）的專案經理。這套特殊的駕駛課程內容包含三個連續性能等級上的專業培訓和全方位服務支援。
全神貫注：
赛前凯文·伍兹比较安静，注意力全都集中在比赛上。
最後檢查：
发动机启动。伍兹竖起大拇指示意，他已准备就绪。最后锁紧安全网，蓄势待发。
準備：
项目理论课上，参与者与教练们在赛道图上画上他们的理想路线、刹车点和档位。
開賽：
三分钟后赛车便将跟随安全车完成第一圈。然后进行模拟发车。
專業觀點：
品牌大使马克·韦伯将同参与者共同分析数据。参与者的成绩将在监视器上与教练员的示范数据相比较。早在四個月多前，莉索茨基和她的團隊就開始策劃第 1 級入門課程，預定了指導教練、物理治療師和一名心理輔導師，安排 21 輛保時捷 911 GT3 Cup 的送達。她付諸了許多勞力和心血——但現在卻下起雨來了。沒有人希望在練習的第一天是這種天氣，更不用說是那 16 名殷切期待上場的學員了。這些參加者分別來自德國、杜拜、法國、愛爾蘭、日本、盧森堡、挪威、匈牙利和美國，而且他們抱著雄心壯志而來，想在短短五天內，透過理論與實際操作學會賽車的基礎知識。
莉索茨基站在維修站內：閃亮的藍眼睛、潮濕的金髮、鏗鏘有力的聲音：「控管單位已批准開放賽道，再三分鐘就可以開始了。」雨勢已停，柏油路幾乎乾了，只有維修站裡的小坑洞裡還有點積水。陰藍的深色烏雲往前挪開了一步，露出一點藍天。這位專案經理看了看學員們，展露出一絲笑容。一切盡在掌握中。
密集課程包含大量實際駕駛練習
學員們都準備好了，包括 47 歲的凱文·伍茲（Kevin Woods）。伍茲來自舊金山，曾在谷歌擔任網路工程師多年。他的安全帽隱藏了他緊繃的情緒，但專注的眼神卻透露了他的不安。人聲和引擎聲混雜，教練、技師、助手彎身坐進 Cup 車裡，擦乾賽車鞋底，繫上安全帶。伍茲豎起大拇指。他的教練菲利普·費南德斯·拉撒（Felipe Fernández Laser）將防滾籠前的外部安全網固定好。在最壞的情況下，這個網子可以保護駕駛者不會連同座椅被拋出車外。他們一開始已經學到了這一點，因為第一天是專門學習理論：車輛技術簡介。
伍茲全神貫注，不再說一句話了。他接下來要面對的是勒卡斯泰萊（Le Castellet）著名的 5,842公尺長賽道；極度專注，雙手緊握著方向盤，腦子裡再一次模擬著以順時針方向開在上頭的情形。米斯特拉爾直道末端的西格彎道讓他感到有些不安。西格彎道是一個輕度的右彎道，以賽道建築者保羅·里卡爾（Paul Ricard）當時的居住地所命名，賽車手們稱之為「勇氣彎道」。油門全踩或是短暫放開？看個人決定。只要你辦得到，你就可以自己決定。開著這輛 911 GT3 Cup，伍茲還是稍微踩了煞車。
發掘人才是企業重要原則
不走冤枉路：
“我觉得，这是一个理想的机会，可以更有计划性的了解赛车运动”，项目主管弗里德里克·克莱恩说道。保時捷多年來一直透過賽車體驗提供賽道培訓。「保時捷賽車體驗」是自 2017 年秋季以來加入的額外訓練課程——「這是有目標性且在有專業人員的陪同下加入賽車運動行列的最佳機會」，與保羅·葛瑞（Paul Gregor）果共同擔任保時捷賽車體驗專案負責人弗雷德里克·克萊恩（Frederic Klein）說。有目標性地發掘和提拔賽車人才（即使是在保時捷客戶中）是斯圖加特跑車製造商的一項原則。所提拔的人才曾獲得了世界冠軍和利曼冠軍。天份是一個要素，而決心、工作能力和耐力也不可忽略。 「保時捷賽車體驗」的第 1 級旨在為業餘車手的第一個賽季做好準備，這包括取得國際 D 級賽車執照。課程內容包括徒步賽道觀察、物理治療、心理輔導，以及車輛技術課程、安全車訓練、超車演練、每次訓練之後密集分析數據，最後還有一場模擬比賽。
特別有天賦的候選人可以在第 2 等級參加全國賽車比賽（例如保時捷體育盃或保時捷 GT3 Cup 挑戰賽）。這不是每個人都能參加的。賽車體驗的團隊會決定誰有資格參加比賽。最後，在第 3 等級，保時捷會為一系列的全國性或國際性賽車比賽（例如保時捷卡雷拉盃或保時捷美孚 1 號超級盃）提供全方位的支援和建議。
伍茲為什麼來這裡？尾隨教練的保時捷車開了幾圈之後，他說﹕「我想繼續提升我的駕駛技術。」他以前經常駕駛卡丁車，而且想很快晉升第 2 級，在例如德國參加整個賽季。但他還是最希望在美國參賽，與家人共度許多時光。而現在他以此換來了一個星期的「保時捷家人」，他們是賽車體驗認證指導教練費利佩·拉撒、前職業車手暨保時捷初級教練薩沙·馬森（Sascha Maassen）以及同樣為保時捷認證指導教練的奧地利前一級方程式車手克利斯蒂安·克里恩（Christian Klien）。
「這樣的 培訓水準 是無處 可找的。」 凱文·伍茲 學員
在學員中伍茲認識許多同業，例如來自日本的赤津新太郎（Shintaro Akatsu），他是個商人，擁有三處住所，其中一個在東京。和伍茲一樣，這位 56 歲的商人也是第二次自願來完成第 1 等級的培訓。「這個訓練課程非常精彩密集，」他說，「像我這樣沒有太多時間的人，參加這個課程是瞭解賽車極限的最好方法。」赤津有賽道經驗，他每次開車時都會將對車子的感覺帶上路，尤其是開著家裡的那輛保時捷 918 Spyder 時。
總工程師菲力克斯·斯蒂勒（Felix Stiller）從車頂拿出筆記本電腦， 然後跑回賽道辦公室，他在幾秒鐘內評估出賽車的資料：水溫、油壓、煞車壓力曲線圖。這位 28 歲的工程師說：「接受『賽車體驗』培訓是從業餘愛好者成為賽車手的最好方式。」他一年中大部分的週末都在全世界的賽道上度過。拉撒坐在他旁邊的四個顯示器前，把他自己開的圈數作為參考值和伍茲的比較。「凱文有開 Cup 賽車的經驗，速度也超快，」 拉撒稱讚道，「他對車子很敏感。」但今天他的表現離完美還差了一點。 「進入彎道時速度稍微慢一點，但是出彎道時快一點。而且盡可能少轉動方向盤，」拉撒這麼建議他的學生。伍茲了解這一點，點了點頭。
減速：
如何正确刹车是参与者在培训初期学习的内容。虛擬化的準備
保時捷神話很難用文字表達，但是你可以試著去體驗它。大部份的賽車體驗學員都已有實際駕乘 Cup 賽車的經驗，例如在保時捷賽道體驗駕駛 911 GT3 Cup 賽車。然而，他們還是覺得訓練團隊事前寄給他們的 VR（虛擬現實）眼鏡非常管用，讓他們能夠透過虛擬現實認識輕量化單座跑車複雜的駕駛艙。
前一級方程式巨星、耐力賽世界冠軍暨現任保時捷品牌形像大使馬克·韋伯（Mark Webber）將出席與學員們進行職業生涯會談。伍茲很期待他的到來。「他是個榜樣，他取得了賽車運動中幾乎一切的成就，我百分之百地信任他。」他會告訴韋伯他的目標，但最重要的是：他會聽韋伯的建言。
星期五下午，課程的第 5 天，攝氏溫度 14.8 度。佈滿黑色輪胎痕跡的緩速區閃爍著藍色和紅色的燈光，與紅白相間的路沿石共同營造了一種獨特的和諧氛圍。路面鋪有一種非常特殊的柏油，具有不同摩擦係數，會在發生駕駛錯誤時減慢車輛的速度。這使得保羅·里卡爾賽道成為歐洲最安全的賽道之一。
伍茲和其他 15 位學員為之努力的那一刻現在到來了。「勇氣彎道」等著他們。比賽開始。
賽車經驗
如果你想駕駛保時捷 911 GT3 Cup 從零開始學習賽車，「保時捷賽車體驗」課程會是你最佳的 選擇。這個課程提供三個相連的等級。下一次入門機會：第 1 級課程將於 2019 年 11 月 22 至 27 日在 葡萄牙波爾蒂芒（Portimão）舉行。有關此全面培訓的更多資訊，請參考以下網站：
www.porsche.com/racing-experience
