3分 47秒 504

2018 年 6 月 13 日利曼 24 小時大賽的排位賽登場。


賽道旁正舉辦著狂歡派對,預計持續到週日,音樂震耳欲聾,氣氛熱鬧非凡。但在 GTE 組別的選手車內,氣氛就明顯緊張起來,即使是最鎮定自若、打扮光鮮的頂尖車手也露出不安神情。因為取得多次輝煌成績的保時捷宣佈退出 LMP1 組別後,眾所矚目的焦點自然就轉向較低級別的賽事。利曼在賽車史上曾締造出無數的神話,即使是賽道上的輸家也都實力堅強。因此,法拉利、通用汽車、BMW 和 Aston Martin 等大型汽車製造商,都紛紛出席了這場最負盛名、難度最高也最驚險刺激的賽車盛會,準備在場上大展身手。保時捷自然也不會缺席。沒有任何品牌像保時捷一樣,數十年來不斷投入此項賽事,在慶祝品牌週年紀念之際,推出了兩台具有歷史色彩的 911 RSR 經典車款參賽。92 號的車身造型,讓人不禁想起 1971 年的傳奇參賽車,同樣採用「粉紅豬」經典塗裝的「大貝爾塔(Big Berta)」和「祖文豪森的松露獵人(Truffle Hunter from Zuffenhausen)」,車身布滿肋排、鼻子和耳朵等豬身部位名稱。另一輛 91 號車身披上 1980 年代 Rothmans 經典藍白塗裝參與角逐。當時,史蒂凡·貝洛夫(Stefan Bellof)因為這輛車的設計而成為賽車界的著名車手,但也不幸將生命遺留其中。

週三晚間,三場同級別排位賽的首場賽事揭開序幕。每次利曼耐力賽的正式起跑,都是揭開一場精彩對決。由前一級方程式義大利車手詹馬裡亞·「吉米」·布魯尼(Gianmaria“Gimmi”Bruni)先發,之後再由奧地利保時捷廠隊車手理查·利茨(Richard Lietz)與法國GT老將弗雷德·馬科維茨基(Frédéric Makowiecki)輪流駕駛 91 號賽車。這是剛滿 37 歲的布魯尼第九次在利曼亮相,他曾在三次耐力賽中,以領先群雄之姿,奪得級別冠軍。今天是他首次代表保時捷參賽,備受各界高度關注,無論是車隊或競爭對手都對他的表現拭目以待。他只有一個選擇:義無反顧地儘速登上時間排行榜首。他的 911 RSR 已經準備就緒、蓄勢待發,配備著 510 匹強勁馬力、超高性能的新款輪胎,油箱的載油量已減至最低,只夠支撐他狂飆 4 圈,他必須在兩圈競速中,甩開其他對手。他之後回憶道:「所有一切彷彿是一場夢。我只是抓到了最佳時機。」在整個三條直線賽道上,他恰巧利用了其他賽車的尾流加速超車。

其他車手也總是適時讓道,無人攔阻;賽會也沒有出示黃旗要求他減速。就這樣,他三度將時速往上加 6 公里,若以保時捷的事後計算來看,總共只花了一秒半的時間。當時隊友馬科維茨基在場邊難掩興奮說道,也許這將刷下 3 分 48 秒的好成績,遠勝於 2017 年由 Aston Martin 車手戴倫·特納(Darren Turner)創下的 3 分 50 秒 837 的時間記錄。但是當布魯尼抵達終點時,螢幕上竟閃耀著 6 個數字、1 個冒號和 1 個逗點:3:47.504。

「我抓到了最佳時機。」 「吉米」·布魯尼

當時觀眾個個屏氣凝神,不只是因為布魯尼在數秒後直接將車埋入彎道 1 的礫石堆內,引起塵土飛揚,主要還是眼前場景令他們震撼。對於現在看來無關緊要的意外,他笑說: 「我可能把它操過頭了。」他對於 911 RSR 的讚許溢於言表:「今日的完美平衡,或許只有十年前我才有過這種感受。」在比賽時,91 號賽車就沒有這般好運,由於受到安全前導車的進場影響,另一台保時捷隨即追上,最後還奪下 GTE Pro 組別冠軍:那就是「粉紅豬」。

13.06.2018

排位賽利曼 24 小時耐力賽
詹馬裡亞·布魯尼,保時捷
911 RSR

Gerald Enzinger
Gerald Enzinger

Journalist, author and TV expert on the topic of Formula 1.