聲浪製造器

保時捷計劃大規模進攻利曼 GTE 組別賽事：一共有十輛 911 RSR 想在耐力經典賽中留名——光是在引擎聲浪方面，它們絕對榜上有名。

若聽過那聲音，就絕對忘不了：最新 911 RSR 的獨特聲浪。當車子以時速 300 多公里呼嘯劃過寧靜的利曼之夜，高轉速 4.0 公升水平對臥引擎內的燃燒過程沒有渦輪增壓器阻礙，發出尖銳宏亮、不可錯認的聲響，絕對讓人起雞皮疙瘩；然而，在真正保時捷車迷的耳中，這聽起來卻像是令人神往的六缸交響樂。911 車系 50 多年來速度最快的賽車，用聲浪昭示它的來臨。

有史以來最大規模參與 GT 賽事

成千上萬的利曼朝聖者將於 6 月 16 日和 17 日再次前往薩爾特賽道（Circuit de 24 Heures）的高速博覽會，這次他們可以聽到特別的音樂盛宴：十輛 911 RSR 企圖將今年耐力賽賽季的高潮化為一場高速慶典。

四部保時捷原廠賽車將與法拉利、BMW、福特、雪佛蘭科爾維特、奧斯頓•馬丁這五個競爭對手在 GTE Pro 組別中一較高下——這刺激又具爆發性的初步情況將使 24 小時經典賽事精彩熱烈。在 GTE Am 組別中，職業私人車隊則有六部 RSR 出賽，多半由保時捷專任車手駕駛。這是施瓦本跑車製造商有史以來最大規模參與利曼 GT 賽事。

1951 年，保時捷跑車第一次挑戰薩爾特賽道上的著名耐力賽。起跑編號 46 號的 356 SL 由法國車手奧古斯特•維伊萊特（Auguste Veuillet）和埃德蒙•穆什（Edmond Mouche）駕駛，迅速贏得組別優勝。在那之後，又增加了 19 次總冠軍和 136 場組別勝利。大部分的勝利都歸功於保時捷 911，自始至今都是品牌的中心樑柱。它的歷史與賽車運動密不可分。針對利曼賽事持續不斷研發的雄心也造就了這一車系的特色——直到今天都是如此。

現代十項全能
RSR 是保時捷 911 演進的尖端，經典跑車系列中速度最快的賽車版本，也為利曼冒險之旅做好準備。在 24 小時耐力賽中，今年將有四部原廠車和六部私人車輛出賽。

自由創造極致

這款以 911 GT3 RS 為基礎所打造的 RSR 正處於這一演進的尖端。其鋼製底盤的核心元素是祖文豪森流水線上的量產產品，隨後才由保時捷專家接手，在賽車中心以精細手工進行裝置。他們徹底利用 GTE 規則裡的自由空間，任何微小細節都不放過。許多具完美空氣力學特性的車身組件採用輕量化碳纖維材質，而焊接在車室內的鋼質防滾安全艙為賽車提供了更高的穩定性，並為駕駛員提供了最佳保護。

2018年，911 RSR 以小步向前大幅度躍進。

對於設計師來說，即使近達 510 匹馬力的自然進氣引擎的安裝位置也不是神聖不可改變：現在它不再位於車尾，而是在後軸前方。這讓後方車底有更多的空間放置大型擾流板，在產生下壓力的同時不會引發空氣動力方面的缺點。這除了可提高 RSR 的過彎速度之外，同時能夠保持極速行駛時的關鍵空氣阻力——這在利曼的全速長賽段上尤為優勢；懸掛式尾翼對後軸施加額外下壓力，也顯著提高空氣力學效率。

2018 年是 911 RSR 的第二個賽季——這一季國際汽車聯合會世界耐力錦標賽的賽程安排極具挑戰性：第一場賽事在今年 5 月，最後一場則在 2019 年 6 月。因此，其中包含兩次利曼 24 小時耐力賽、一場在佛羅里達的賽百靈 12 小時耐力賽，還有 5 場各 6 小時的分站賽。四輛原廠 RSR 中將有兩輛不爭奪耐力世界錦標，而參加在利曼舉行的客場比賽和北美 IMSA 系列錦標賽的所有十二場賽事。

目前的賽季一直延續到 2019 年 6 月，因此包含兩場利曼 24 小時耐力賽。

量產車型也受益

鑑於這項馬拉松計劃，愈是要發揮傳統保時捷賽車的核心競爭力：效率和毅力。頂尖 GT 運動員在第二個賽季開始時更有把握，工程師在去年收集了大量的資料，因此現在可以為所有路段建立一個基本設定，私人車隊也將從中受益。

無論 911 RSR 在本賽季的表現將會如何，有一件事情是肯定的：保時捷在條件嚴苛的艱難比賽中所獲得的知識，將在短期內應用在其量產車上，因此，最終受惠者還是客戶。最近的佳例是今年 3 月在日內瓦車展上首次亮相的全新 911 GT3 RS：同樣搭載 4.0 公升 520 匹馬力（383 千瓦）的自然進氣引擎，轉速高達 9,000 rpm，其中許多專業知識就是來自於 911 RSR。

超級賽季在 13 個月中有 8 場比賽

2018
5 月 5 日: 斯帕-弗朗科爾尚 6 小時耐力賽, 比利時
6 月 16/17 日: 利曼 24 小時耐力賽, 法國
8 月 19 日: 銀石 6 小時耐力賽, 英國
10 月 14 日: 富士 6 小時耐力賽, 日本
11 月 18 日: 上海 6 小時耐力賽, 中國

2019
3 月 16/17 日: 賽百靈 12 小時耐力賽, 美國
5 月 4 日: 斯帕-弗朗科爾尚 6 小時耐力賽, 比利時
6 月 15/16 日: 利曼 24 小時耐力賽, 法國

356 SL：第一部保時捷利曼組別冠軍

最初的火花

1951 年，起跑編號 46 號的 356 SL 是第一輛在利曼參賽的保時捷，並立即贏得了一場組別的勝仗。這輛在 Gmünd 出廠的轎跑車具有極佳空氣力學特性，重量從 780 公斤減至僅 640 公斤；油箱容量從 50 公升增加到 68 公升；所搭載的 1.1 公升四缸引擎性能從 40 匹馬力提昇至 46 匹，極速達時速 160 公里。今天先進的 911 RSR 每圈平均時度快了大約 70 公里。