聲浪製造器

保時捷計劃大規模進攻利曼 GTE 組別賽事: 一共有十輛 911 RSR 想在耐力經典賽中留名——光是在引擎聲浪方面,它們絕對榜上有名。

若聽過那聲音,就絕對忘不了:最新 911 RSR 的獨特聲浪。當車子以時速 300 多公里呼嘯劃過寧靜的利曼之夜,高轉速 4.0 公升水平對臥引擎內的燃燒過程沒有渦輪增壓器阻礙,發出尖銳宏亮、不可錯認的聲響,絕對讓人起雞皮疙瘩;然而,在真正保時捷車迷的耳中,這聽起來卻像是令人神往的六缸交響樂。911 車系 50 多年來速度最快的賽車,用聲浪昭示它的來臨。

有史以來最大規模參與 GT 賽事

成千上萬的利曼朝聖者將於 6 月 16 日和 17 日再次前往薩爾特賽道(Circuit de 24 Heures)的高速博覽會,這次他們可以聽到特別的音樂盛宴:十輛 911 RSR 企圖將今年耐力賽賽季的高潮化為一場高速慶典。

內部視圖

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911 RSR 的車內只有必要組件,不容任何累贅。

四部保時捷原廠賽車將與法拉利、BMW、福特、雪佛蘭科爾維特、奧斯頓•馬丁這五個競爭對手在 GTE Pro 組別中一較高下——這刺激又具爆發性的初步情況將使 24 小時經典賽事精彩熱烈。在 GTE Am 組別中,職業私人車隊則有六部 RSR 出賽,多半由保時捷專任車手駕駛。這是施瓦本跑車製造商有史以來最大規模參與利曼 GT 賽事。

1951 年,保時捷跑車第一次挑戰薩爾特賽道上的著名耐力賽。起跑編號 46 號的 356 SL 由法國車手奧古斯特•維伊萊特(Auguste Veuillet)和埃德蒙•穆什(Edmond Mouche)駕駛,迅速贏得組別優勝。在那之後,又增加了 19 次總冠軍和 136 場組別勝利。大部分的勝利都歸功於保時捷 911,自始至今都是品牌的中心樑柱。它的歷史與賽車運動密不可分。針對利曼賽事持續不斷研發的雄心也造就了這一車系的特色——直到今天都是如此。

現代十項全能
RSR 是保時捷 911 演進的尖端,經典跑車系列中速度最快的賽車版本,也為利曼冒險之旅做好準備。在 24 小時耐力賽中,今年將有四部原廠車和六部私人車輛出賽。

自由創造極致

這款以 911 GT3 RS 為基礎所打造的 RSR 正處於這一演進的尖端。其鋼製底盤的核心元素是祖文豪森流水線上的量產產品,隨後才由保時捷專家接手,在賽車中心以精細手工進行裝置。他們徹底利用 GTE 規則裡的自由空間,任何微小細節都不放過。許多具完美空氣力學特性的車身組件採用輕量化碳纖維材質,而焊接在車室內的鋼質防滾安全艙為賽車提供了更高的穩定性,並為駕駛員提供了最佳保護。

2018年,911 RSR 以小步向前大幅度躍進。

對於設計師來說,即使近達 510 匹馬力的自然進氣引擎的安裝位置也不是神聖不可改變:現在它不再位於車尾,而是在後軸前方。這讓後方車底有更多的空間放置大型擾流板,在產生下壓力的同時不會引發空氣動力方面的缺點。這除了可提高 RSR 的過彎速度之外,同時能夠保持極速行駛時的關鍵空氣阻力——這在利曼的全速長賽段上尤為優勢;懸掛式尾翼對後軸施加額外下壓力,也顯著提高空氣力學效率。

2018 年是 911 RSR 的第二個賽季——這一季國際汽車聯合會世界耐力錦標賽的賽程安排極具挑戰性:第一場賽事在今年 5 月,最後一場則在 2019 年 6 月。因此,其中包含兩次利曼 24 小時耐力賽、一場在佛羅里達的賽百靈 12 小時耐力賽,還有 5 場各 6 小時的分站賽。四輛原廠 RSR 中將有兩輛不爭奪耐力世界錦標,而參加在利曼舉行的客場比賽和北美 IMSA 系列錦標賽的所有十二場賽事。

目前的賽季 一直延續到 2019 年 6 月,因此包含兩場利曼 24 小時耐力賽。

量產車型也受益

鑑於這項馬拉松計劃,愈是要發揮傳統保時捷賽車的核心競爭力:效率和毅力。頂尖 GT 運動員在第二個賽季開始時更有把握,工程師在去年收集了大量的資料,因此現在可以為所有路段建立一個基本設定,私人車隊也將從中受益。

無論 911 RSR 在本賽季的表現將會如何,有一件事情是肯定的:保時捷在條件嚴苛的艱難比賽中所獲得的知識,將在短期內應用在其量產車上,因此,最終受惠者還是客戶。最近的佳例是今年 3 月在日內瓦車展上首次亮相的全新 911 GT3 RS:同樣搭載 4.0 公升 520 匹馬力(383 千瓦)的自然進氣引擎,轉速高達 9,000 rpm,其中許多專業知識就是來自於 911 RSR。

超級賽季在 13 個月中有 8 場比賽

2018
5 月 5 日: 斯帕-弗朗科爾尚 6 小時耐力賽, 比利時
6 月 16/17 日: 利曼 24 小時耐力賽, 法國
8 月 19 日: 銀石 6 小時耐力賽, 英國
10 月 14 日: 富士 6 小時耐力賽, 日本
11 月 18 日: 上海 6 小時耐力賽, 中國

2019
3 月 16/17 日: 賽百靈 12 小時耐力賽, 美國
5 月 4 日: 斯帕-弗朗科爾尚 6 小時耐力賽, 比利時
6 月 15/16 日: 利曼 24 小時耐力賽, 法國

356 SL:第一部保時捷利曼組別冠軍

最初的火花

1951 年,起跑編號 46 號的 356 SL 是第一輛在利曼參賽的保時捷,並立即贏得了一場組別的勝仗。這輛在 Gmünd 出廠的轎跑車具有極佳空氣力學特性,重量從 780 公斤減至僅 640 公斤;油箱容量從 50 公升增加到 68 公升;所搭載的 1.1 公升四缸引擎性能從 40 匹馬力提昇至 46 匹,極速達時速 160 公里。今天先進的 911 RSR 每圈平均時度快了大約 70 公里。

Klaus-Achim Peitzmeier
Klaus-Achim Peitzmeier