粉绿对决

萝茜 (Roxy) 亮出獠牙咆哮入场，而格瑞露 (Grello) 不为所动。赛百灵已沉入夜色。佛罗里达这条饱含历史的颠簸赛道上，IMSA WeatherTech 跑车锦标赛 12 小时耐力赛，对人与车都是一场严酷试炼。而这也是众多车迷翘首以盼的一场对决的第二回合：AO 车队对决曼泰。本赛季，两支保时捷客户车队首次于 GTD Pro 组别赛场正面相逢。与他们一同登场的，或许是世界上最著名的两台保时捷 911 GT3 R——AO 车队那台粉色的萝茜代表恐龙绿的雷克西 (Rexy) 出战，直面曼泰那台黄绿色的格瑞露。同一款赛车，两家保时捷客户团队，截然不同的致胜哲学。它们曾在赛道上有过交集，例如在勒芒 24 小时耐力赛中，却从未像如今 IMSA 这样，以纯职业车手阵容捉对厮杀。车迷们即将见证一场尖峰对决。

AO 车队——以想象力铸就成功传奇

凭借雷克西与萝茜这两台战车，AO 车队在北美已抵达德国挑战者曼泰同样向往的位置：车迷人气的“杆位”。这台赛车及其团队别出心裁的恐龙主题设计，风驰电掣般俘获了观众的心。连阵容庞大的厂队也只能对这番精彩演绎叹为观止：在 IMSA 围场内，没有其他车队拥有如此众多的拥趸，任何纪念品摊位和签名会前都不会排起更长的队伍——各个年龄段的人们簇拥着充气恐龙玩偶，将赛事变成一场欢乐的赛车派对。

而这一成功理念的诞生，却多亏了几分偶然。AO 车队由菲利普·杰弗里·海厄特（Phillip Jeffrey，昵称“P. J.”）与贡纳·让内特 (Gunnar Jeannette) 创立，历史不长。这位芝加哥附近的 IT 企业家海厄特，与生于佛罗里达的赛车手让内特，于 2022 年初在保时捷赛道日结识。“当时 P. J. 驾驶他的 911 R 总是漂着划过弯道，”让内特笑道，“显然他当时对赛车的接触尚浅，却已经展现出惊人的控车能力与天赋。”不久后，海厄特在携全家前往勒芒 24 小时耐力赛前，请让内特提供些旅行建议。“我反问，他是只想观赛，还是更想亲自参加垫场赛。”答案不言而喻，他在保时捷冲刺挑战赛的登场表现令人信服：首场比赛便在云集了 40 台赛车的组别中闯入前十。

这次经历顿成燎原星火。海厄特紧接着大胆升入 911 RSR 赛车，与让内特联手征战国际汽联世界耐力锦标赛巴林收官战，并一举登上领奖台。“那时 PJ 萌生了自己打造一支车队的想法——我起初还想劝阻他，”让内特边笑边回忆，“所幸我没能成功……”两位美国人于 2022 年底正式成立了 AO 车队。戴通纳揭幕战前，海厄特询问当时分别为三岁和五岁的两个孩子，他的头盔该怎样设计：儿子梦想着霸王龙图样，女儿则期望独角兽。两个心愿一并得以实现。“戴通纳站后，我们坐在一起商讨赛百灵站的车身贴膜方案——这时 P. J. 突然说：‘为什么不干脆把赛车变成一只恐龙呢？’这主意正合我意！”

最终呈现的效果堪称完美。转战赛百灵，观众第一次目睹了雷克西那张非同凡响的前脸，皓白巨齿夺人眼球——大家立刻爱上了这台仿佛脱胎于漫威漫画的赛车。自此，AO 车队彻底贯彻了这一设计。主题元素渗入车手赛服与头盔、技师工装乃至车队帐篷的装潢。这台赛车逐渐演化出独立的人格，而海厄特与让内特始终乐此不疲地为它的故事续写新篇。经历一次追尾事故后，雷克西在随后一站比赛中竟戴上了“牙套”。自 2024 年斩获 IMSA 冠军头衔后，这台绿色 911 齿间又闪出一颗金牙。而赛季收官战在亚特兰大路赛道举行，赛期临近美国万圣节，全队成员连同赛车均换上了黑白骨架主题装扮。2025 年，让内特甚至通过保时捷特殊定制服务，将私人座驾 911 GT3 (992) 也融入了恐龙元素。

雷克西已然发展为全球性品牌。其周边商品从 T 恤、模型车到毛绒玩偶，几乎应有尽有。甚至作为乐高 (LEGO®) 机械组套装，现身世界各地的货架。这位车队掌舵人满怀欣喜地看待这一切，亦不忘强调：“对我们而言，竞赛始终居于首位！”而他们的竞赛成绩可谓辉煌：2024 年，即车队创立仅仅两年之后，AO 车队便一举夺得 IMSA GTD Pro 组别车队总冠军。前保时捷青年车手、现任厂队车手的劳林·海因里希 (Laurin Heinrich)，更代表 AO 车队将车手总冠军的桂冠带回德国。

在此期间，雷克西迎来了新援：粉色的姊妹车萝茜。“我们想再塑造一个角色，于是在 P. J. 女儿生日之际，为她带来了这款‘女孩恐龙’，”贡纳·让内特揭秘。“她计划在每个赛季出战两场。”在赛百灵，萝茜由尼克·坦迪 (Nick Tandy)、哈里·金 (Harry King) 以及亚历西奥·皮卡里耶洛 (Alessio Picariello) 共同执辔，献上其耐力赛首秀。“此后我们还将派她去长滩。萝茜进军好莱坞！”

曼泰——以完美为商业模式

如果说雷克西与萝茜称雄北美，格瑞露则凭其黄绿霓虹涂装，早已在纽博格林北环乃至更广阔的天地间成为传奇——无可争议的 Cult 经典。同时，它比其他任何赛车都更能象征保时捷客户车队曼泰的至高信条：以最高水准疾速出击。“我们为自己设定了极高的标准，”公司及车队负责人尼古拉斯·雷德 (Nicolas Raeder) 说道，他与兄长马丁 (Martin) 共同执掌曼泰。“格瑞露但凡出场，就必须具备冲击胜利的实力。”

“格瑞露但凡出场，就必须具备冲击胜利的实力。” 

尼古拉斯·雷德

今年，这支由赛车传奇人物奥拉夫·曼泰 (Olaf Manthey) 一手创立、扎根埃菲尔的车队，将回望三十载辉煌历程。自雷德兄弟接手并于 2013 年迎来保时捷入股以来，车队已发展为一家拥有四大业务板块的企业：赛车、公路车、赛车车与体验。员工规模从 40 人壮大至逾 350 人。曼泰自始便与北环赛道、纽博格林耐力系列赛以及当地 24 小时耐力赛血脉相连。“我们当时就已遵循极高的专业水准运作，”雷德表示。

除为保时捷承担多项厂队任务外——例如征战国际汽联跑车世界锦标赛——格瑞露于 2016 年诞生。设计稿出炉之际，名字便迅速敲定——由英文单词“green”与“yellow”融合而成。“我 90 年代有辆自行车就是这个颜色，”尼古拉斯·雷德解释道。如今，格瑞露涂装的婴儿连体衣、渴望将座驾改色同款的粉丝，以及孩子们寄往格瑞露大本营——纽博格林附近莫伊斯帕特的手绘作品，共同编织着它的文化现象。最晚自以客户赛车身份进军 DTM，并于 2023 及 2025 年两度夺冠之后，格瑞露的名号早已响彻埃菲尔之外。

如今，全球各地的客户争相希望在曼泰车队中争取一个席位，征战国际汽联跑车世界锦标赛。2024 与 2025 年，这支德国劲旅连续问鼎勒芒 LMGT3 组别冠军——在此组别中，职业车手与业余车手共同驾驶赛车——并于年末一并斩获车队与车手总冠军头衔。“如今我们收到的问询多到根本应接不暇，”尼古拉斯·雷德坦言。市场已然进化，客户渴望购买这种专业精神，与曼泰并肩作战。本赛季，车队征战于亚洲勒芒系列赛、DTM、IMSA、纽博格林耐力系列赛、国际汽联世界耐力锦标赛及洲际 GT 挑战赛——连同其他业务板块，全年参与活动超过 150 场。

何以成功？答案始终如一：是人，成就了这支车队的非凡。无论是至今仍作为观察员提供宝贵建议的公司创始人奥拉夫·曼泰，抑或赛道旁的一线团队。“我们为员工创造空间，让他们不断重塑自我，”马丁·雷德阐释道。“我们的工程师聚集在一起，持续孕育新构想。他们享有极大的自由，并全情活出自己的热爱。”例如，“工具链”(Tool Chain) 这款软件便由此而生。它可读取并比对大量车辆数据，例如呈现理想的减震器调校方案应是何种样貌。多年来，车队还自主研发出专属的暖胎帐篷与一套测量轮系统——一种可收纳于运输箱中的测量装备——并使之精准契合自身需求。由此更催生了“赛车装备”这一全新业务分支。随着进军 IMSA，轮回至此完满：一方面，此番部署意味着一项全新的竞技挑战。另一方面，北美市场为曼泰所研发的保时捷公路跑车升级套件提供了广阔潜力。

双双登台

两支客户车队共同印证，通往成功的路径绝非千篇一律。每支队伍都在书写自己的故事：一边是曼泰，一支根植于数十年经验与深厚专长的传统劲旅。另一边是 AO 车队——无畏的新锐之师，在惊人短暂的时间里便确立了品牌地位，同时将 IMSA 冠军头衔收入囊中。

赛百灵耐力经典赛此刻渐近尾声，曼泰与 AO 车队之间仅差毫厘。忽然，一道车灯从尾流中闪出，格瑞露超越萝茜，于 22 时 10 分率先冲过终点线，加冕 GTD Pro 组别冠军——这是一场意义深远的胜利，亦是这支德国车队在其第二场 IMSA 赛事中斩获的首次胜利。“这是一场典型的曼泰式胜利，”克劳斯·巴赫勒 (Klaus Bachler)欣然说道，他与托马斯·普莱宁 (Thomas Preining)、里卡多·费勒 (Ricardo Feller) 共同组成了格瑞露的车手三人组。“我们零失误，策略完美，赛车可靠。”

车迷们大可欣喜：雷克西与萝茜正渴望复仇。这场全世界最著名的两台保时捷 911 GT3 R 之间的对决，远未尘埃落定。