蜿蜒之流
蜿蜒之流 (Magarigawa)——日本终极私人赛道探秘蜿蜒之流，日本终极私人赛道。险峻弯道、奢华客舍与令人屏息的景观设计在此交汇融合。保时捷 GT Circle 为来自九个国家的 20 位车手敞开了通往这件日本和谐美学之集大成杰作的独家大门。
他们如同蓄势待发的冒险家，情报在手，状态正佳。赛道地图、后勤方案与航拍影像早已了然于胸。结论：这座堡垒，他们自觉有能力攻克——无论从心智、体能还是技术层面，似乎都尽在掌控。唯一的不确定性：偶然与命运。于是，中欧标准时间 17 时整，他们从世界各地登录保时捷 GT Circle 门户网站。唯有最先完成报名的 20 人，方能获此使命。“我当时只剩下祈祷与忐忑，”奥利维尔·莱曼 (Olivier Reimann) 回忆道。“但紧接着：抢到了！”此刻，这位比利时人正驱车奔赴他的梦想之地，在东京以南一个半小时车程外，一条穿行于稻田与村落间的乡间公路尽头：Magarigawa——“蜿蜒之流”，日本赛车场中的圣杯。
亚洲绿色地狱：
蜿蜒之流这条私人赛道因其贴近自然的周边环境，从空中俯瞰令人联想到纽博格林。这条全长 3.5 千米的赛道由赫尔曼·蒂尔克规划设计。赛道——技术规格
长度：3.5 千米
弯道：22 个
最长直道：800 米
上坡坡度：20%
下坡坡度：16%
海拔落差：250 米
最高时速：280 千米/小时
走近传奇
他身后是保时捷车队，载着其余 20 位环球旅行者。“我迫不及待想看看这次有什么在等着我们！”这位保时捷俱乐部比利时分会副主席喊道。赛车运动早已融入他的血脉，他曾探索过无数国际知名赛道，包括纽博格林、比尔斯特山、银石。但蜿蜒之流？也许终究只是一个传说？我们拐进一条狭窄的支谷。灌木、蕨类与虬结的树木蔓生于陡峭的山坡之上。晨雾紧贴着湿润的沥青路面，在车轮间与低沉的引擎声浪交织缠绕。“是啊，是啊，命运这东西，”莱曼说道。“我们第一个孩子即将出生时，我对妻子说：‘如果是个男孩，我们就叫他费迪南德，以纪念那位传奇工程师。’我妻子答道：‘行啊，那如果是个女孩，就叫她梅赛德斯！’结果是个男孩，保时捷的忠诚就此注定。”
森林的幽暗在区域入口前豁然开朗。钢制道闸。摄像头。对讲装置。莱曼从 911 GT3 RS (992) 的侧窗探出头，向着寂静喊道：“保时捷 GT Circle！”大门随即滑向一侧，座驾继续前行。围栏将肆意生长的野植逼退至车道之外，其后是数层楼高、呈蜂巢纹样的蜿蜒混凝土墙体。墙前是精心修剪的草坪与雅致的枫树。其间还有看似不经意地散落着覆有茸茸青苔的奇岩巨石。我们抵达了目的地。但那长达 3.5 千米、拥有 22 个弯道的赛道在哪里？俱乐部会所、酒店又在何处？
极限边缘：
为了安全且精准地驶过蜿蜒之流的 22 个弯道，参与者需佩戴专业的赛车手套。还需六分钟，沿着陡坡攀上丘顶，挡风玻璃里瞬间被一片豁然开朗的蓝天所充盈。厚重的防护栏嵌在混凝土坡道中，不断在脑海中激起画面：高安保级别区域。国际峰会现场。詹姆斯·邦德。地平线处，轮廓利落的极简主义建筑若隐若现，仿佛是诺博士或金手指的指挥中心。驶上高地平台，跑车一字排开，列队停驻。一辆 911 GT3 RS (992)，一辆 911 Carrera GTS (992)，一辆配备 Manthey 组件的 911 GT3 (992)，以及一辆 718 Cayman GT4 RS——悉数准备就绪，静候电影般的追逐场面。一位澳大利亚人从 911 GT3 RS 中走出，自我介绍道：“黑尔。迈克·黑尔。”他也感觉自己恍若置身好莱坞电影之中。
墨绿龙形蜿蜒
历经两年半的建设，蜿蜒之流于 2023 年 7 月 29 日以一场“驾驶文化节”正式揭幕。3,500 名车迷在 500 辆跑车之间欢庆——所有展车皆为蜿蜒之流收藏中的精粹。这家专属私人俱乐部并非传统意义上的赛车场。它拥有超过 400 名会员，其中 80% 为日本人。70 名员工维护着一座配备餐厅、酒廊、泳池、温泉浴场和驾驶模拟器的会所。十栋可俯瞰赛道的宾客别墅，将整个综合体升格为水疗级舒适体验的乐享世界。
赛道旁的康体享受：
会所内设有蜿蜒之流的指挥中枢（上图）。其内部，室内设计与未来主义风格共同展露着日式美学。温泉浴场同样遵循“缘侧”——这一日本空间设计的基本原则。在此，自然应与室内建筑融为一体（下图）。
然而，是谁下定决心，斥资约 2 亿欧元，将这一平方千米的荒野化为奢华的赛道度假胜地？项目的发起人与所有者是一家公司的总裁兼首席执行官，该公司业务涵盖欧洲豪华汽车与工业设备贸易。他本人希望隐去姓名——日本式的谦逊使然。代替他发声的，是蜿蜒之流本身，这件由和谐、生之欢悦、惊叹的呼吸与当下瞬间构成的总体艺术作品。因为在这里，短暂的存在会稍作停驻，变得触手可感，而烦扰则远在天边。
此刻对来自悉尼的澳大利亚人迈克·黑尔 (Mike Hale) 而言，正是如此。他双臂交叠，如头顶盘旋的猎鹰般缓缓原地转圈。全景视野直达东京湾与富士山，日本的圣岳。拥有三重职业背景的黑尔审视着这座设施。“一座山壁经由爆破而成的雕塑品——令我想起亚利桑那或新墨西哥州的大地艺术流派。而那条墨绿色的龙形蜿蜒赛道——则是自然、功能与设计之间的纽带，”这位建筑师如是断言。“风险与乐趣两全其美？在我看来，法律层面相当复杂，”他体内的律师角色给出判断。而作为哲学家的一面，则被那些看似随意散落的岩石所触动。
出发大厅：
在这座奢华车库的闸门之后，GT Circle 的参与者们正为驾驶环节进行准备。
从社群到友谊：
澳大利亚人迈克·黑尔与来自中国的黎玉、安东尼·金（从左至右）在这场蜿蜒河流赛道上的 GT Circle 活动中相识。黑尔深知其背后意蕴：日本历经数个世纪沉淀的美学感知——甚至将石头也尊为有灵之物。或许历经了亿万载时光，风、河流或火山方才塑造出它们的独特风貌。这对于训练有素的寻石人而言堪称珍宝，他们常受托于品位雅致的藏家，为此寻觅多年。距离从不是障碍。众多沉重的石块最终抵达这个岛国的另一端，正如在蜿蜒之流所见。
年届八十、至今仍在国际舞台活跃的景观建筑师神原八郎 (Hachiro Sakakibara)，将它们如舞台布景般布置在他所设计的庭园世界中。一部分遵循“Ma”（间）——日本空间哲学——的严谨法则，另一部分则凭直觉而为。“天空、山脉轮廓以及客舍的平屋顶，我都将其与巨石在植物间的伫立角度及旋转方位一并纳入考量，”他解释道。“首先，我凭直觉决定这些数吨重的岩块应如何悬吊于起重机下，随后便如乐队首席般指挥其落位的全过程。”神原这一姓氏再贴切不过，其含义正是“田野中常青的神圣之树”。当神原负责这片景观的微观宇宙时，71 岁的德国土木工程师兼项目开发人赫尔曼·蒂尔克 (Hermann Tilke) 则掌管着蜿蜒之流的宏观世界。他的职业履历由 80 条经他改造或新建的国际赛道铺就而成，其中 20 条符合一级方程式规格。他自己作为赛车手的经验，包括在纽博格林和巴瑟斯特参与 24 小时耐力赛的经历，令他受益匪浅。他拥有 150 名员工的企业分布于德国、中国、墨西哥、巴林及美国。其业务范畴亦涵盖住宅区、酒店及行政大楼的建设。
和谐设计：
这条 3.5 千米长的赛道完美融入了周遭的地形地貌。穿行于山峦之间的路线布局，令人联想起纽博格林北环赛道。日式浪漫
抵达会所前台，宾客们受到亲切问候。工作人员身着黑色裤装制服，发型一丝不苟，微笑殷勤而善解人意。来自保时捷社群管理团队的马蒂亚斯·门纳迎接宾客们的到来。此次蜿蜒之流之行同样由他为保时捷 GT Circle 发起。常居日本的经历在他身上留下印记：举止谦逊，善于倾听，给出风趣的建议，同时始终不动声色地把握着整体进程。
英雄与头盔：
附加知识是热身的一部分。印迪兰·帕达亚奇（左二）正聆听教练的指导（上图）。蜿蜒之流专属设计的赛车头盔已准备就绪（下图）。
GT Circle 活跃于全球。它提供超凡的驾驶盛事，社群成员在此分享对保时捷的热忱，交流高性能驾驶的心得。专属接触保时捷专家的机会、全球网络以及带有家庭氛围的活动，进一步推升了体验的层级。每位 GT 车型的车主均可凭借其车辆识别码 (FIN) 在 GT Circle 中完成注册。其项目内容还包括赛道日、工厂参观、首发盛典、设计与技术简报、公路旅行、模拟器课程以及精选的生活方式与款待体验。如蜿蜒之流这般令人叹为观止的赛车盛事，则定义了体验世界的极致形态。这是一个特别的社群，亲切可及，彼此信赖，为性能所驱动。“我们一位拥趸今天迎来纪念日，”门纳提道。“祝贺词还得用巧克力写在餐 盘上。”
会所大堂以柔和的光线与博物馆装置般的低调内敛示人。视线向上望去，天花板隐而不见。取而代之的，是一件长达 12 米的黑灰色悬浮雕塑，由成千上万根竹编交织而成。它形似一团由薄如蝉翼的渔网与异形扬声器构成的云朵。创作者是日本竹艺艺术家中富肇 (Hajime Nakatomi)。沿墙壁蜿蜒而下的是玻璃围栏的楼梯，轻柔地落在一块乌黑、沉重无比的鹅卵石上。这块石头也在蜿蜒之流寻得了新的安眠之所。历经数百万年水流的冲刷磨洗，它从某处河床中被发现，如今在人类纪元里成为了一块踏脚石。天然形成的白色石英纹理蜿蜒穿过其拱形表面，恰似在暗喻赛道与“蜿蜒之流”之名。名称的后半部分“Gawa”，意为“河流”，在标志中以抽象形式展现了其日文意象。
驾驶信条：
“If in doubt – flat out!”（释义：“心存疑虑，便全油到底！”）——这一主导旋律始终随行。安东尼·金（音译，Anthony Kam）与妻子黎玉（音译，Li-Yu）近乎虔诚地踏上了这块沉静的巨石。他们来自中国香港，与日本人一样，珍视那些被日本所承袭的汉字的意象力量。登上二层，夫妇二人立于一扇宽阔的玻璃幕墙前。在这里，室内设计与外部世界展开着名为“缘侧”(engawa) 的交融互动——这是日本空间设计的基本原则。它是自然与居住区域之间的缓冲地带。两者理应无缝衔接，甚或不留情面地相融——无论身处热带盛夏还是冰寒严冬。如今在日式房屋中，纸制推拉门仍是阻隔的极限，薄如蝉翼，白如积雪。而在蜿蜒之流，优雅的餐厅自然温度宜人。但它所营造出的向外延伸至无边际泳池、继而越过赛道与植物世界、最终直达群山的幻觉，则是纯粹的日式浪漫。
安东尼·金渐渐有些不耐烦，渴望即刻与那 22 个弯道一较高下。伯恩哈德·克鲁农 (Bernhard Krönung) 亦是如此。这位蓄着白须的德国人，看上去对任何事都处变不惊。他是一家安保公司的高级经理。“我父亲在 20 世纪 50 年代是汽车机械师，那时就已经开始捣鼓保时捷发动机了。这解释了我的热爱从何而来。如今，Taycan Cross Turismo 是我的日常座驾，天气晴好时开 718 Spyder，参加经典车聚会则驾驶 944 S2。”此刻，克鲁农正与安东尼、黎玉·金一同下楼，前往大堂旁的出发大厅。
天选之人：
保时捷比利时俱乐部副主席奥利维尔·莱曼与来自德国某安保公司的高级经理伯恩哈德·克鲁农，是 20 位在蜿蜒之流收获专属赛车体验的 GT Circle 成员之一。
直入云霄
空气中弥漫着橡胶的气味。轮胎滚烫，20 台引擎的轰鸣交织成一部交响曲。奥利维尔·莱曼与迈克·黑尔在教练的指导下，轻松完成了热身圈 (Hotlap)。前一天，他们已在东京保时捷体验中心 (PEC) 进行过热身。那里的赛道融合了铃鹿、北环与拉古纳塞卡的元素，虽比蜿蜒之流短，却提供了额外的训练区域，包括漂移圆环、带有陡坡的越野路段以及漫水的低附着力平面。目前全球共有十座 PEC，旨在为人们提供初次积累赛道经验的机会。“我对蜿蜒之流所带来的情感冲击毫无防备，”黑尔说道，此刻他又全然是一位哲学家。“全神贯注，人车合一，被和谐景观设计所环抱，驾驶 911 GT3 Manthey 以 250 千米/小时飞驰时，我几乎要落泪。”
“来，上车！也许今天你也能收获自己的灵魂出窍体验。”
印迪兰·帕达亚奇
追寻理想路线：
实践之前，先有理论。通过赛道勘察，参与者们熟悉了这条路线。印迪兰·帕达亚奇 (Indiran Padayachee) 会心地点点头。他说，在短短距离内历经 250 米的海拔起伏，接连不断的陡降陡升与极限弯道组合，曾将他这个印度人瞬间抛入超验的境地。“来，上车！也许今天你也能收获自己的灵魂出窍体验！”赛道以一段 180 度弯道直接开场，随即呼啸着切入两条直道。帕达亚奇踩下踏板。在紧窄的回环路中，离心力变得清晰可辨。紧接着是反向的拉扯。绿色植被、混凝土护坡、群山、天空——统统化作一团粉彩的混合物。再次制动，蜿蜒曲折地攀升，掠过一栋栋客舍，在倾角反打的弯道中全油冲向最高处的丘顶。在这里，你仿佛在盲控中垂直冲向云端，心中只祈望弯道彼端没有其他车辆滞留。“怎么样？”印迪兰·帕达亚奇笑着问道。“我看模拟器咱们就省了吧。”他信步走向一栋为他预留的、带花园屋顶的蜿蜒之流别墅。他的这一天还很长，选择也足够丰富。温泉？卡拉 OK？水疗康体？他踏入前厅——一个巨大的玻璃展柜中，一辆配备 Manthey 组件的 911 GT3 熠熠生辉。他继续步入客厅，稍作喘息，随后便再次投身于蜿蜒之流的蜿蜒河流之中，尽情领略赛道的万千可能。临行前，他在落地窗前再次驻足——远方，富士山正静静守望着这条赛道。纯粹的“缘侧”。
