凝聚，电动启航
全球首创：意大利 E-motion 注册协会是全球首个纯电动跑车保时捷俱乐部。九月的某个周末，计划中的首次集体出行即将展开：共有 131 位参与者和 73 台纯电车型。目的地是位于萨尔茨堡附近的汉斯-彼得·保时捷 (Hans-Peter Porsche) 的“梦工场”(Traumwerk)。这次旅程标志着保时捷社群迈入了一个全新的时代。
车队集结：
俱乐部成员在弗朗恰科尔塔保时捷体验中心集合，准备首次出行。参与车辆包括 73 台 Taycan 和 Macan 各型号。夏末低垂的晨光，为弗朗恰科尔塔葡萄酒产区的柔和山丘披上一层宁静的氛围。薄雾轻笼，为这片伦巴第阿尔卑斯山脉支脉间的如画景致覆上了一层巴哈马黄的滤镜。突然，一辆黑色的 Taycan 冲出环岛，将一座村庄甩在身后，之后右转，驶入一条下行车道。目的地抵达：弗朗恰科尔塔保时捷体验中心 (Porsche Experience Center Franciacorta)。这座占地 60 公顷的品牌体验圣地，拥有三个操控课程训练区、带 29 个车库的车队停车场以及一个客户中心，并配备了快速充电桩。
从 Taycan GTS Sport Turismo 中走下的是安德烈亚·西维罗 (Andrea Siviero)，他来自米兰，是 IT 专家，业余时间担任保时捷俱乐部“意大利 E-motion 注册协会”的发言人。“很高兴再次来到这里。”西维罗嘴角带着笑意说道，“这座体验中心就像是我们的俱乐部之家。今年五月，我们就是在这里签署了成立文件。”这个周六，体验中心是名为“保时捷 E-motion 驶向梦工场”(Porsche E-motion goes to Traumwerk) 首次集体出行的起点。131 位参与者陆续抵达。众人仿佛旧识般热络寒暄，现场洋溢着欢欣气氛。
创会元老：
安德烈亚·西维罗是保时捷俱乐部“意大利 E-motion 注册协会”的发言人。俱乐部成员们带着家人一同前来，分别登上 73 辆保时捷电驹。此刻，他们即将开启首次探险之旅。42 台 Taycan 和 31 台 Macan——涵盖了所有版本：后驱或四驱，S 版本、Turbo S，甚至还有两台 Turbo GT。六台车闪耀着来自“按样本定制颜色”项目的个性化特殊漆面：诸如峡湾绿、信号黄和月光蓝金属漆等特殊颜色纷纷亮相。部分 Macan 的配置如同在上市前向特定意向客户独家展示的预赏车。此外，还有两台配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT，它们曾征战于保时捷 Taycan 冲刺锦标赛——这是保时捷意大利于 2025 年创立的一项赛事系列。在那里，参赛者驾驶赛车进行飞驰圈角逐：不仅要比拼极速，更需精准掌控能量管理与严格遵守慢速区的规范。不过今日，这两头电豹将收起利爪，与其他纯电跑车一同温顺地驶上通往奥地利的高速公路，共同成就这场电动巅峰车款的移动盛宴。
俱乐部缘起
休息区的第一站。伴着意式浓缩咖啡，西维罗讲述了俱乐部的起源：“2021 年，疫情期间，几位早期的 Taycan 车主在一个聊天群里交流。聊车辆，聊软件，聊意大利最好的充电方案。我们现在的总裁马西莫也在其中。”马西莫·皮奇诺 (Massimo Piccinno) 驾驶保时捷已超过 30 年，在意大利保时捷车迷圈子里人脉深厚，并在 2015 年购置了他的第一辆电动车。之后又陆续添置了两台 Taycan 和一台 Macan。凭借这些经验，他常常能帮助到这个小小的社群。而这个群体也在不断壮大。“从一小群志同道合的人发展到了 60 人。”西维罗回忆道，“直到有人提议：‘何不正式成立纯电保时捷俱乐部呢？’”这个构想不仅获得全体共鸣，更得到保时捷意大利的认可。
现在，这个全新的俱乐部正进行首次集体出行。下一个中途目的地是南蒂罗尔的布雷萨诺内。大约 250 千米，车程近三小时。我们乘坐的 Macan Turbo 加速驶入东向的三车道高速公路。朝阳渐升，气温舒适维持 28 度，蓝天映衬着朵朵卷云。窗外掠过甜菜与玉米田，葡萄园与柏树列队相迎。行至加尔达湖以东的小镇阿维奥，山谷收窄，第一座城堡在山坡上守望。继续向北，第一次堵车不期而至，导航系统随即引导我们驶上平行的国道。终于：我们迎来保时捷的驰骋乐土！没有车流，畅行无阻，弯道饱满丰盈。接着，多洛米蒂山脉的全景在我们眼前缓慢而坚定地展开。此刻的驾驭愉悦拥有双重飨宴：脚下是电能驱动的绵沛力道，眼前是浑然天成的自然奇观。
在布雷萨诺内，我们停下来午餐和补电。当大家在享用大麦汤和南蒂罗尔冷盘简餐时，跑车们正在一个工业仓库旁充电。73 台车同时使用公共电网？实属天方夜谭。因此，两辆保时捷移动涡轮充电车早已待命——这些卡车通常服务于欧洲各地的赛道。今天，它们专为这个独特的保时捷俱乐部而来。每辆充电车重达 14 吨的锂电池组，储存着 2.1 兆瓦时的能量，可为多达十台快速充电器供电，每台充电功率最高可达 280 千瓦。充电助理协调车辆轮换，确保所有车都能充满电继续前行。
集体补能：
涡轮充电卡车通常服务于赛道。今天，它们专为保时捷俱乐部提供电力支持。充电间隙的邂逅
是时候认识几位参与者了。在热络的交谈中不难发现：这群车友背景截然不同，年龄、职业和爱好各不相同。但他们所有人都对电动保时捷跑车充满热情，并且大多是全家齐上阵。无论他们是音乐制作人、IT 企业家还是健康饮品制造商。或者像来自米兰附近梅拉特的卡尔洛塔·皮诺利 (Carlotta Pinoli) 这样的学生车友。“在德国，我开出了这辈子从未有过的速度。”她事后难掩兴奋地说道。来自卢加诺的企业家达维德·德·奇科 (Davide de Cicco)，与妻子玛丽亚·基娅拉 (Maria Chiara) 以及五个孩子中最年幼的埃多阿尔多 (Edoardo)，一同乘坐 Taycan 4S Cross Turismo 前来。这个年仅九个月的小婴儿，是参与出行的最年幼的保时捷粉丝。
电动体验：
意大利保时捷俱乐部联合会主席安德烈亚·格鲁帕克参与了这家最年轻保时捷俱乐部的首次集体出行。多洛米蒂山脉的壮丽景致（右图）更成为沿途的绝佳布景。是什么让这个俱乐部如此特别？“是这里的人，以及我们之间涌动的活力。”总裁马西莫·皮奇诺深知其中奥妙，“我们这里的氛围更轻松。我常说：你加入的不是一个俱乐部，而是一个大家庭。我们的会员年龄从 20 多岁到 70 多岁不等。大家心态充满活力，对创新持开放态度，积极拥抱变化。这种态度是我们热情的一部分。选择电动保时捷是顺理成章的结果。”
意大利保时捷俱乐部联合会主席安德烈亚·格鲁帕克 (Andrea Gruppach) 也证实：“他们在意大利 E-motion 注册协会中拥有许多年轻会员，许多家庭，这次旅程中也是如此。电动保时捷非常适合他们。”在其他俱乐部，出行时常常你追我赶，以求快速前进。“这里则不同：大家从容不迫，驾驶不急不躁，甚至享受充电的过程。这是一种别样的快速旅行方式。”
翻越阿尔卑斯
比原计划晚两小时才继续行程，这毫不令人意外。并非因为充电耗时——而是因为每个人都在尽情享受：美食、相聚的时光、以及这个无需奔波赶路的周六午后。不过现在，旅程中最迷人的路段即将展开。通往南蒂罗尔北部斯特尔津的道路本身就是一种享受：一路上坡，双车道，蜿蜒曲折。加速、重心转移、精准制动——在这里，你能真切感受到这台跑车的强悍实力。接着向上攀升，驶向海拔 1,374 米的布伦纳山口，跨越阿尔卑斯山脉主脊，从意大利进入奥地利，直至德国边境。短暂穿过德国境内后，便是奔向萨尔茨堡的最后冲刺：左边是基姆湖，右侧是基姆高阿尔卑斯山脉。一派纯粹的田园牧歌。
晚上，在萨尔茨堡的一家餐馆里，现场气氛活跃、欢快而热烈。笑声、交谈声不绝——聊生活，聊政治，聊电动出行。小埃多阿尔多正安心用餐，最后，一位会员举杯向俱乐部管理层致敬——所有人共同举杯相庆。
抵达“梦工场”
周日上午的行程是参观汉斯-彼得·保时捷的“梦工场”：一座位于萨尔茨堡附近的体验式博物馆。这位公司创始人费迪南德·保时捷的孙子，在此向公众展示了他的私人收藏。他亲自欢迎参与者们，抱起孩子们，满足大家合影的愿望。来自罗马的电影摄影师达尼埃莱·马萨切西 (Daniele Massaccesi) 饶有兴致地四处观看。他曾与导演史蒂文·斯皮尔伯格 (Steven Spielberg)（《慕尼黑》(München)）合作，并与雷德利·斯科特 (Ridley Scott)（《拿破仑》(Napoleon)、《古驰家族》(House of Gucci)、《汉尼拔》(Hannibal)）保持了长达 25 年的合作关系。其他作品还包括《黑客帝国：矩阵重启》(Matrix Resurrections)、《亚瑟王》(King Arthur)、《英国病人》(The English Patient)等。“以前我开的是柴油越野车。”他分享道，“但有一天我意识到：未来属于电动。保时捷敢于拥抱变革，这让我印象深刻。我想成为其中的一份子。”
“未来属于电动。我想成为其中的一份子。”
达尼埃莱·马萨切西
马萨切西的第一辆保时捷是 Taycan，现在他驾驶 Macan，并热切期待着电动版 718。“燃油车在我看来是一个旧时代的概念——就像转盘电话。电动驾驶则强劲、宁静、洁净。我想说服人们接受这一点。”接着，他笑着讲了一件轶事：“我把我的 Macan 停在罗马的电影城影棚。雷德利·斯科特当时也在那儿，正在拍摄《大犬座》(The Dog Stars)。他看到了我的车，开车经过，停下来，探出车窗喊道：‘顺便说一句，好车！’”
旅程终点：
参与者在汉斯-彼得·保时捷的“梦工场”（右下图）开启了探索之旅。
来自乌迪内的朱利奥·泰代斯科 (Giulio Tedesco) 也持同样看法。这位 28 岁的年轻人是俱乐部最年轻的成员之一，从最初便已加入。作为游戏玩家和汽车内容创作者，他在 YouTube 上拥有 120 万粉丝。他的私人车库里停着一台 Taycan Turbo S。而此次出行，他驾驶的是由保时捷意大利提供的配备 Weissach 套件的 Taycan Turbo GT：弹射起步模式下，零百加速仅需 2.2 秒，超增压功率高达 760 千瓦（1,034 马力 Taycan Turbo GT with Weissach package: 耗电量 综合（WLTP） 20.8 – 20.6 kWh/100 km, 二氧化碳排放量 综合（WLTP） 0 克/km, CO₂ class A )），极速可达 305 千米/小时。
“‘梦工场’绝对是此行的高光点。”他在旅程尾声时说道。那 Turbo GT 呢？“它当然也是！”他笑着补充道，“但能见到保时捷家族的一员，感觉又完全不同。这让我真切地意识到：我们做到了。过去我们只是梦想。今天，它已成真。”
完美终章：
活动尾声，保时捷俱乐部“意大利 E-motion 注册协会”在风光如画的“梦工场”前，留下这张极具纪念意义的团体合影。阿尔卑斯全景体验殿堂
这座名为“梦工场”(Traumwerk) 的殿堂由汉斯-彼得·保时捷于 2015 年创立。身为品牌创始人费迪南德·保时捷之孙，他本身就是位充满热情的收藏家。访客可以体验多样化的世界：例如一个占地 400 平方米、轨道长达 2.7 千米的模型铁路，拥有 200 列火车组、540 组道岔，以及点缀在德国、奥地利和瑞士风光中的 8 万棵树木。这个按 1:87 比例建造、包含著名地标和精心布置日常场景的微缩世界耗时两年才完成。此外还可观赏到一个拥有超过 2,000 件 1860 年至 1930 年间展品的历史锡制玩具收藏。一个展示汽车史上里程碑的汽车收藏，以及一个拥有冒险游乐场和 1.3 千米长园区铁路的广阔体验公园。“梦工场”于 2025 年庆祝了其十周年纪念。未来的愿景是将“梦工场”打造成一个“俱乐部之家”——一个为所有热爱技术、历史与设计的人们提供的充满活力的交流聚点。“梦工场”位于上巴伐利亚地区贝希特斯加登兰德安格尔镇，距离奥地利萨尔茨堡仅约 20 千米。
