勇敢逐梦 无畏前行
塞莉亚·马丁 (Célia Martin)、米歇尔·加廷 (Michelle Gatting) 与拉埃尔·弗雷 (Rahel Frey)，正以职业赛车手的身份绽放着她们的梦想。这份荣光的背后，是她们全力以赴的拼搏。她们希望用自己的故事激励更多女性。《Christophorus》杂志全程跟访了她们在世界耐力锦标赛 (WEC) 赛季的征程——亲历了期间的起伏跌宕。
五。四。三。二。一。低沉男声通过无线电进行着倒计时。911 GT3 R 的发动机轰鸣咆哮。当米歇尔·加廷踩下油门，车尾随之摆动，但这位丹麦女车手始终将座驾牢牢掌控。这一幕恍若美国国家航空航天局的火箭发射现场。甚至连车库也如同空间站的内舱：浅灰色的地面一尘不染。工程师们在相邻房间坐在折叠椅上，目光聚焦于十二块显示屏。他们追踪着赛车的每个动态，分析技术数据，比对圈速成绩。
精心演练的协奏：
维修站停靠时，每个操作都精准到位。女车手们轮换执掌方向盘。几米开外，“欧哈娜”(Ohana) 正悠闲地趴在工具车上。这个瞪着圆眼的粉色毛绒玩具初看似乎格格不入。但这部出自迪士尼电影《星际宝贝》(Lilo & Stitch) 的角色，正是加廷与她的队友拉埃尔·弗雷、塞莉亚·马丁的吉祥物。“欧哈娜”在夏威夷语中意为“家人”。而如今，这三位“铁娘子”车手与保时捷厂队 Manthey 已然成为了真正的家人，共同经历了这个赛季的酸甜苦辣。
她们在世界耐力锦标赛 (WEC)——“铁娘子”项目的核心赛事（该项目共资助 16 位女车手参与不同锦标赛，详见第 24 页）——开启新征程。2025 赛季，Manthey 首度通过与保时捷赛车运动 (Porsche Motorsport) 合作执掌赛事运营。加廷、弗雷和马丁早已是“铁娘子”的资深成员。
团队精神：
耐力赛中，默契至关重要。欧哈娜作为吉祥物如影随形 （右上图）。39 岁的瑞士车手弗雷与 31 岁的丹麦车手加廷自 2018 年项目启动便共同征战 GT 赛事。2023 年 11 月，她们与当时的比利时队友莎拉·博维 (Sarah Bovy) 共同创造了历史：驾驶着 911 RSR，她们在巴林赢得了 WEC 分站冠军，成为首支达成此成就的全女性车队——同时锁定了年度亚军头衔。由于 WEC 规定车组须由职业与业余车手混合组成，且博维已晋升为职业车手，塞莉亚·马丁于 2025 年新晋加入车队。这位 34 岁的法国女将仍被视为新人——前一年她才刚刚完成自己在 GT3 级别的首个赛季。
用胜利赢得尊重
“拉埃尔，请准备进行车手更换。”工程师巴托洛梅乌斯·帕西奥内克 (Bartholomäus Pasionek) 的声音再次从无线电中传来。弗雷将头套拢住金色卷发，戴好头盔。加廷将 GT3 R 驶入维修区，车头轻触指示精确停靠位置的棒棒糖指示牌。弗雷坐进驾驶舱，发动机怒吼，机械师举起指示牌：通行无阻。每个动作都令人联想到精心演练的完美编舞。
粉色风暴：
在 WEC 中，“铁娘子”车队驾驶由 Manthey 运营的保时捷 911 GT3 R 出战。
加廷手捧头盔径直走向计时监控屏，她常编成辫子的金发略显凌乱。“能与如此顶尖的车队合作，我深感荣幸。”她表示，“Manthey 相较于其他车队，就是多了一分经验与体系——而这恰恰造就了天壤之别。”与此同时，期待也随之攀升。这种期待不仅来自外界，也发自她们的内心。“我仍记得 2019 年，那时我像只小老鼠般在围场里穿行，仰望着每一位车手。如今，他们主动走来与我们握手，”加廷说道。用胜利赢得尊重。
这也正是“铁娘子”项目区别于其他女子车队的关键所在：核心始终聚焦于赛道表现。那抹粉色涂装？只是锦上添花。若在往日，弗雷和加廷断不会出于原则而身着粉色赛服。但如今，她们欣然于这醒目形象正吸引着日益壮大的粉丝群体，并激励众多年轻女性投身赛车运动。赛车界也迅速领悟了“铁娘子”的真谛：真正的实力较量。这在全女性车队中并非常态——过往，焦点往往仅在于“与众不同”。“很多时候，人们首要关注的是你的女性身份，而非你的天赋所在，”马丁根据自身经历坦言。
“铁娘子”不因性别而寻求特殊对待。毕竟在赛车运动中，对男女车手的体能要求并无二致。她们也不愿面对诸如“果然出事故了——谁让她是女车手”这类偏见。
万众拥戴：
“铁娘子”拥有大量粉丝，如今已自成一个品牌。
全力以赴：
即便是指甲，也涂上了勒芒 24 小时赛的主题彩绘。
充满挑战的赛季
就竞技成绩而言，2025 年世界耐力锦标赛的赛季对三位车手提出了严峻考验，也锻造了她们。一方面，她们需要作为全新组合重新磨合。在耐力赛中，车组共享荣耀与挫折，共用一个驾驶舱，协同调校赛车——不仅要追求完美的圈速，更需默契的团队协作。毕竟，与队友共处的时间，有时甚至超过陪伴伴侣。三人性格迥异，却相处融洽。
另一方面，在赛季之初，她们也在深入熟悉 911 GT3 R 的特性。随着 2024 赛季规则从 GTE 改为 GT3 赛车，“铁娘子”在上个 WEC 赛季仍使用兰博基尼参赛，而在欧洲勒芒系列赛中则驾驶 911 GT3 R 斩获冠军。“我们在 WEC 还是花了一些时间才真正意识到，必须进一步将驾驶风格适应这款赛车。”弗雷分析道，“部分时候我们有些过于激进。你不能强行驾驭它，必须保持耐心。”WEC 在卡塔尔、意大利和比利时的开局几站对三人皆是考验。她们未能如愿登上领奖台。
在传统赛季巅峰——勒芒 24 小时耐力赛——她们决心把握机会。对弗雷和加廷而言，这是她们第七次携手征战萨尔特赛道上这项享有盛誉的经典赛事。加廷甚至在左前臂纹上了勒芒 24 小时赛的徽标图案。于她而言，这不仅仅是一场比赛。她经年累月刻苦训练，只为此刻。这或许是她职业生涯中最关键一役。作为保时捷赛车运动与“铁娘子”新合作中，唯一获得保时捷合约的车手，她此番是代表制造商出战。此刻，她渴望展现自己多年奋斗所追寻的一切。
为梦驰骋：
“铁娘子”践行着这一座右铭——连同 911 GT3 R 的粉色涂装。她们曾需对此适应，而今则为之欢庆。
勒芒的沉重挫折
周日 17 点 30 分，对于加廷而言，一切已然结束。然而并非在冲过终点线之后，而是在整整一周之前，测试日的第二节练习赛中，仅仅跑了七圈之后便戛然而止。因红旗中断练习赛后，维修区通道内突然一片忙乱。流程与往常不同。 加廷下车，站在车门旁，等待着弗雷。就在这慌乱的时刻，这辆重达 1.35 吨、架在内置气压举升器上的赛车，轰然坠落在加廷的右脚上。
这宣告了她个人勒芒之旅的终结。同时也是一段艰难时期的开端。三处骨骼骨折。加廷立刻感觉事情不妙。X 光片带来了令人沮丧的确认：她已无法参赛。“不幸中的万幸，是莎拉能够顶替我出战，”弗雷说道。由于加廷是作为职业车手身份无法参赛，博维在此情况下可以合规地替换她。这位比利时女将此前已四次出战勒芒，深知即将面临的挑战。“我没想到今年会在这里比赛。”她在赛前坦言，“重要的是米歇尔没有受重伤。我会全力以赴。”直到博维穿上加廷的赛服，加廷的内心才真正接受这个理智上早已明白的事实。对她而言，无法参赛的痛苦甚至超过了伤势本身。“我当时没有表露什么，但当晚独自坐在酒店房间里时，泪水夺眶而出。这是我职业生涯的最低谷。”她声音哽咽，停顿了片刻，“即使是在赛后，当莎拉问我她是否可以保留我的赛服时，我依然情绪非常激动。”一周后，她拄着拐杖在车库中观看了 24 小时赛，目睹她的队友们不得不奋力拼搏。先是弗雷的赛车被其他车辆挤离赛道，随后技术故障又彻底粉碎了她们取得好成绩的任何希望。
非常时刻：
在勒芒，莎拉·博维顶替了右脚受伤的米歇尔·加廷（下图）。
“这是我职业生涯的最低谷。” 米歇尔·加廷
两个半星期之后，加廷再次坐回了方向盘前。在她与马丁和博维共同征战、与 WEC 并行的欧洲勒芒系列赛中，她们为冠军头衔而战。她依然能感到疼痛。但正是这重新站起的力量，区分了优秀运动员与顶尖运动员。她们的韧性——这种心理复原力——是“铁娘子”车手们在从怀揣梦想的小女孩成长为职业赛车手的道路上，历经多次磨砺而愈发强大的品质。
一次次重新站起
加廷清晰地记得，七年前她对着电话向父母尖叫出“我们要去勒芒了”这句话时的情景。她的职业生涯其实本已结束。她的父母曾为她昂贵的卡丁车运动提供资金支持。加廷早在七岁时就在众多男孩中凭借其强硬的驾驶风格闯出了名堂。父母甚至为了女儿的事业卖掉了房子，一度住在酒店里。2014 年，在她晋升至保时捷卡雷拉杯后，一切戛然而止。资金耗尽。这是许多赛车手的共同命运。直到国际汽联 (FIA)“女性参与赛车运动”计划的一次人才选拔，才让加廷重返赛场。“我当时是拼了命去开的。那是我最后的机会。”
新秀力量：
塞莉亚·马丁是车队中的新人，在 2024 年才完成了她的首个 GT3 赛季。塞莉亚·马丁在其职业生涯中也曾屡屡应对挫折。当她需要补充能量时，她总会回到同一个地方：纽伯格林北环赛道。“我会坐进车里，跑上几圈。”她说，“这如同一种冥想。我清楚地知道自己在做什么，这增强了我的自信。”
这位法国女将涉足赛车运动相对较晚。她最初尝试的是越野领域，后来几乎每个周末都会和朋友们从波尔多附近的家乡驱车前往艾费尔高原，只为在北环赛道跑上几圈。直到她干脆留在那里，租了公寓，因为她 27 岁完成经济学学业后，便下定决心要成为一名赛车手，并参加纽伯格林 24 小时耐力赛。“现在回想起来，我会说当时有点天真，但我意志非常坚定，”她微笑着说道，一边转动着手指上的众多戒指之一。
“北环赛道如同一种冥想。” 塞莉亚·马丁
全情投入：
拉埃尔·弗雷是三人中经验最丰富的一位，散发着沉稳从容的气质。马丁善于自嘲，幽默风趣；加廷则以她酷酷的北欧风格令人印象深刻；而弗雷则像是经验最丰富、能够平衡局面的定海神针。她和加廷一样，职业生涯始于经典的卡丁车运动，曾是首位在德国 F3 杯赛中获胜的女车手，并作为奥迪厂队车手在 DTM 德国房车大师赛中征战多年，成绩斐然。“我母亲教导我和姐妹们，一定要独立，这对我应对赛车运动行业很有帮助。”她说，“我会进行大量分析，并做好最充分的准备。这一点，加上经验，有助于我放下错误，向前看。”
这正是三人在经历勒芒的低谷后所做的事情。在圣保罗，她们迎来了复苏。这是本赛季她们首次成功跻身超级杆位赛——争夺杆位的终极对决。正赛中，尽管遭遇一次罚时，她们仍与领奖台擦肩而过。在奥斯汀，她们也一度位列前五，可惜后来因散热器被赛道上的污物堵塞而被迫提前退赛。
洞悉全局：
当一位车手不在赛道上时，她会始终通过无线电关注着场上的一举一动。“我母亲教导我，一定要独立。” 拉埃尔·弗雷
正是这些挫折，也让团队变得更加坚强。共享胜利或许简单。但唯有在共同承担失败时，团队的力量才真正彰显，而这正是成功的关键所在。“我们将生命的 100% 都奉献给了这项运动，”加廷说道。她的手臂上除了勒芒纹身，还有另一个纹身：“If you dream it, you can do it.”（如果你能梦想，你就能做到。）这种态度不仅贯穿于加廷、弗雷和马丁的整个职业生涯，也陪伴着她们度过这个赛季。即便今年未能重现 2023 年在巴林夺冠的辉煌成就，她们依然激励着全球无数女性与女孩，永不放弃，坚信梦想。直到有一天，她们中的一些人或许也能亲自坐进 911 GT3 R 的驾驶舱，听到：“五。四。三。二。一。”
“铁娘子”项目
历史性胜利：
2023 年，“铁娘子”在巴林赢得了世界耐力锦标赛的首个全女性车队分站冠军，载入史册。保时捷 X 铁娘子——因为每个梦想都至关重要：在此口号下，保时捷赛车运动与这个致力于扶持女性参与赛车运动的知名项目于 2025 赛季初启动了紧密合作。虽然“铁娘子”此前也已驾驶保时捷赛车参赛，但如今她们将完全使用保时捷赛车出战，并深化了合作关系。这项合作为期数年。
该项目由企业家兼赛车手黛博拉·迈尔 (Deborah Mayer) 于 2018 年创立，因为她注意到赛车运动领域对女性的支持严重不足。她的驱动力在于：希望创造平等的机会——并证明女性在赛车运动中不仅能同场竞技，更能赢得胜利。自此，从卡丁车运动到 GT 顶级赛事（如世界耐力锦标赛 (WEC)），年轻女性车手获得了全方位的培养。此外，来自“铁娘子”项目的车手们也活跃在方程式赛车和拉力赛领域。本赛季，共有 16 位车手位列不同赛事系列的阵容之中。目标之一是将“铁娘子”项目与保时捷品牌杯赛中的国家扶持计划以及保时捷赛车运动的核心青训计划紧密衔接。“保时捷品牌杯赛为车手从卡丁车运动晋升至国际 GT 赛事补充了至关重要的一环，”“铁娘子”市场传讯总监弗兰齐斯卡·拜尔 (Franziska Baier) 表示，“我们很高兴能与一家和我们一样重视梦想的制造商合作。”
该计划的先锋力量：便是 WEC。米歇尔·加廷、拉埃尔·弗雷和塞莉亚·马丁驾驶粉色涂装的 911 GT3 R，与 Manthey 车队一同征战 LMGT3 组别。这支经验丰富的客户车队曾在 2024 年 WEC 的首个赛季中，包揽了 GT3 类别的所有冠军头衔。
在亚洲勒芒系列赛、欧洲勒芒系列赛以及北美 IMSA 卫士泰克跑车锦标赛中，Proton Competition 车队则作为“铁娘子”的运营团队。加廷也在此合作框架下晋升为保时捷合约车手。
“铁娘子”2025 赛季参赛阵容
国际汽联世界耐力锦标赛 WEC （LMGT3 组别）：
米歇尔·加廷 （丹麦）、拉埃尔·弗雷（瑞士）、塞莉亚·马丁（法国）。
车队：Manthey
IMSA 卫士泰克跑车锦标赛 （GTD 组别）：
米歇尔·加廷 （丹麦）、拉埃尔·弗雷（瑞士）、莎拉·博维 （比利时）、卡伦·加亚尔（Karen Gaillard，瑞士，仅参加戴通纳 24 小时赛）。
车队：Proton Competition
欧洲勒芒系列赛（LMGT3 组别）：
米歇尔·加廷 （丹麦）、莎拉·博维（比利时）、塞莉亚·马丁 （法国）。
车队：Proton Competition
亚洲勒芒系列赛 （GT 组别）：
米歇尔·加廷 （丹麦）、莎拉·博维（比利时）、塞莉亚·马丁（法国）。
车队：Proton Competition
