现代经典

设计师兼保时捷狂热爱好者卢卡·特拉齐 (Luca Trazzi) 终于圆梦——基于 993 世代车型设计出一款独一无二的 911 Speedster。在与保时捷历时三年的密切合作中,这款特别定制的首台厂制专属车型应运而生。我们在米兰拜访了这位意大利 Speedster 收藏家,目睹了他的旷世杰作。

   

或许正是在那一瞬间,卢卡·特拉齐感受到,自己正参与着某个意义非凡的伟大时刻。而这注定载入史册的时刻,却如同许多开创性事件一般,在悄无声息中发生——没有奢华的铺张,只是静静地伫立于德国斯图加特保时捷档案馆的层层书架之间。“站在那里,亲眼目睹品牌的历史,翻阅超过 75 年的原始档案,甚至看到费利·保时捷的驾驶执照,这一切令我感慨万千。”卢卡·特拉齐如是说道。对于这位来自米兰的建筑师和工业设计师而言,探索那拥有数千米档案和数百万张照片的档案馆,成为他一段辉煌旅程的开端。作为保时捷历史上第一位享有这种殊荣的客户,他得以在厂方特别定制计划中深度参与并主导一款前所未有的车型——911 Speedster (993) 的设计。这款现已完美呈现的“孤品”,完全按照特拉齐的个人愿景打造而成。

终生难忘的项目:

终生难忘的项目:

卢卡·特拉齐位于米兰工作室附近的 911 Speedster (993)(上图),堪称其一生中最难忘的项目之一。这辆以 993 世代为基础的特别定制厂制专属车型,为这位 Speedster 爱好者的收藏画下最完美的句号,成就了一场终极梦想。

“这个梦想我已经怀揣多年了。”卢卡·特拉齐在米兰著名的传统糕点店“Marchesi 1824”中如是说道。这是一家位于圣玛利亚阿拉波塔街 (Via Santa Maria alla Porta) 的老字号糕点店。清晨,人们常能在光洁如镜的柜台前见到他——品啜着熟练的咖啡师用金边杯精心呈上的浓郁意式浓缩咖啡,奶沫如图画般丝滑诱人。特拉齐随身携带他的素描本和签字笔,用流畅利落的线条勾勒设计草图,细致入微地描绘阴影,精确地勾画出形状。他说道:“我的脑海中总是同时萦绕着多个项目。”

“历史是我设计中不可或缺的部分。” 卢卡·特拉齐

有历史感的设计

与经典的深厚联系,如同一条纤细而流畅的线条,贯穿了这位现年 62 岁设计师的所有作品。在威尼斯攻读建筑学之后,特拉齐曾与著名建筑师、后转型为工业设计师的阿尔多·罗西 (Aldo Rossi) 共事长达 20 年。罗西的作品以高度的敏感性和鲜明的地方特色著称,而特拉齐也十分认同这一风格。他在 20 世纪 90 年代末确立了自己作为工业设计师的地位。他的作品包括如今已被奉为经典的 Illy 浓缩咖啡机 X1。特拉齐说道:“历史是我设计中不可或缺的一部分。”

他至今为止投入最多情感与心力的项目也延续了这一理念。特拉齐解释道,这辆定制的 Speedster 不仅体现了他对保时捷传统的敬意,也彰显了他对其设计语言的传承与创新。他一边大步流星地穿行在熙熙攘攘的马根塔大街 (Corso Magenta),一边说道。他的工作室距离圣尼科劳街 (Via San Nicolao) 的 Marchesi 咖啡馆仅几分钟步行路程。在他的展台上,十余台 X1 咖啡机整齐排列,旁边陈列着他为意大利品牌设计的其他诸多作品——如 Aperol 的玻璃杯、Kasanova 的厨具,以及为米兰家具展创作的大型装置模型。

标志性设计:

标志性设计:

在特拉齐的工作室里,他为 Illy 等品牌设计的意式咖啡机整齐排列,俨然一座设计殿堂。其中,配备中央温度显示屏和镀铬装饰条的 X1 已成为不折不扣的经典之作。

特拉齐从书架中抽出那本项目书,它正是一切的起始。这本书以明亮的黄色亚麻装订,书中装满了手工绘制的草图、效果图、Speedster 的照片以及对他伟大梦想的详细描述。他说道:“我用这本书向保时捷递交了申请。”是的,他确实早已在脑海中构思了一切,绘制了数百张草图,推敲了数十种变体,反复评估了无数细节。特拉齐回忆道,即使还是个孩子时,他便已被 Speedster 的美深深吸引。这位在意大利维罗纳 (Verona) 长大的设计师在 32 岁时拥有了自己的第一辆 Speedster——一辆 1955 年生产的 356 A Speedster 1600 Super。“通过无数的努力,我得以滋养我的激情——或者更准确地说,是我的狂热。”他在书中如此写道。

热爱生活

这种狂热延续至今:特拉齐令人叹为观止的保时捷收藏如今已达 35 辆,其中以 Speedster 系列为主。藏品包括一辆 911 Carrera 3.2“slim”和一辆“turbo look”(均为 G 系列,1989 年制造),同样双生的 964 系列(均为 1993 年制造),还有一辆 2011 年生产的 997 以及一辆 2020 年的 991。特拉齐说道:“我的梦想是通过 993 Speedster 项目让这个系列达到完美。”他希望重现自己与 Speedster 历史的深厚联结——那种轻盈、纯粹的线条感,多样性与精确性,优雅,以及不可或缺的速度感。

驶入明黄之旅:

驶入明黄之旅:

科莫湖,这片风光旖旎的水域,是卢卡·特拉齐最钟爱的目的地之一。他的爱犬奥托常伴左右。更特别的是,“奥托黄”这一独特的车漆颜色正是以它命名。

自 1954 年以来,Speedster 车型以其标志性的短风挡和后盖设计,一直是保时捷产品历史的一部分。然而,在 911 的发展史中,却存在一处空白——在第四代车型 993 中,除了两辆独一无二的定制车和一辆后来通过工厂修复改造的车外,从未有 Speedster 被列入常规车型系列。而如今,卢卡·特拉齐填补了这一空白。他表示:“这款车不应该是 1995 年车款的简单复制品,而应是一辆具有鲜明特性、与时俱进并带有明确风格元素的汽车。”特拉齐希望打造一款能融入日常生活的汽车,而非仅供展示的展品。正如他所有的设计一样,都必须经得起日常使用的考验。

结果如何?终于到了目睹梦想成真的时刻。特拉齐合上书本,穿过后院,将那辆 911 Speedster 从车库中开出。这一刻,真正令人惊叹!典型的发动机轰鸣声充斥院落,释放出强大的动力。然而,这辆车的魅力远不止于此:气派的双发动机罩、深色尾灯、无数精美的设计细节,以及那耀眼的黄色,散发出无尽的活力与生活情趣。“我想要一种独特、深邃而温暖的黄色,”特拉齐一边轻轻抚摸着车身的挡泥板,一边说道。这种引人注目的颜色“奥托黄”是特意为纪念特拉齐的爱犬奥托 (Otto) 而研发的。那种强烈的色彩光辉,映照在特拉齐的脸上。创造出这样一件无与伦比的作品,对他而言,确实是人生的一大成就。

特别定制项目的里程碑

这是一段漫长的旅程。卢卡·特拉齐为了与项目团队一起让这个独特的工厂定制项目成形,亲身前往斯图加特多次。为此,保时捷特意为他颁发了一张厂区通行证。负责斯图加特特别定制项目客户对接的菲利普·塞特 (Philipp Setter) 说:“他的热情感染了我们所有人。他推动了项目的进展,也不断向我们提出挑战。”特拉齐从自己的收藏中选出了一辆 911 Carrera Cabriolet (993) 作为新设计的基础车型。塞特将车辆的 A 柱被移除以进行改装的那一刻形容为“决定性的出发点”。“从那一刻起,这辆车注定要成为独一无二的工厂定制品。”特拉齐在许多关键的改装步骤时都来到现场,例如,当他的 Speedster 在工厂喷漆车间接受阴极浸渍涂层时,他就亲临现场进行指导。这项程序通常只用于新车量产,如今却特别为它开放,足见其非凡之处。这一项目从 2021 年 2 月启动,直到 2024 年完工,历时整整三年。一些细节设计,比如座椅后 Speedster 所典型的后盖设计,就经过多次修改才最终定型,因为特拉齐不断提出改进建议。

除此之外,还需开发并调制出专属的黄色涂装;后尾灯的颜色被要求更加深沉;车窗升降器为了更简洁的设计,从车门移至中控台上;座椅采用了手工缝制的格子旗图案。就连发动机也经过全新打造,拥有 300 马力,与昔日 911 Carrera RS (993) 上所搭载的发动机如出一辙,但采用极简化设计,避免了横向空调导管的干扰。

在高峰时期,项目团队中包括技术员、车身制造师、内饰工艺师和电工在内的多达 7 个工种的家同时参与了工作。负责设计监督的保时捷设计师格兰特·拉尔森 (Grant Larson) 将自己定位为特拉齐的助手。塞特解释道:“在这样一个特别定制的工厂项目中,客户本身就是首席设计师和项目经理。这是同类项目中的首例,也是特别定制项目中的一个重要里程碑。我们能够为客户实现这样一个高度个性化的项目,这是我们的独特优势。”

科莫湖畔的悠然时光:

科莫湖畔的悠然时光:

勤奋如卢卡·特拉齐,却深谙劳逸结合之道。他感慨道:“有时需要全力以赴,但也必须学会放慢脚步。”

充满历史传承的 Speedster

卢卡·特拉齐呢?如今,他心满意足地坐在那张动感十足的深色驾驶座上,娓娓道来这款 Speedster 融入的历史细节。座椅上的三排黄黑相间的格子旗图案,源自 997 的经典设计;“双驼峰”,“则是 964、997 和 991 设计的巧妙结合”,特拉齐强调道:“它们是最大的挑战,因为虽然灵感来源于这些车型,但最终的造型却截然不同,而且高度更高。这正是赋予车辆个性的关键所在。”车尾的进气格栅让人联想到 997,车门则呼应 964 的设计。“至于侧后视镜,它们的灵感来源于历史悠久的赛车,例如 356 A Carrera GT Speedster,以及 2018 年在巴黎发布的 911 Speedster 概念车 (991)。”

特拉齐继续说道。车辆的 18 英寸轻合金轮毂采用涡轮造型,主体为黑色,细节则以明亮的奥托黄色勾勒出对比鲜明的轮廓线。特拉齐坦言,设计一辆完全崭新的车要比这样一辆集成所有前代 Speedster 元素的车容易得多,但却无法呈现这样的独特性。如今,特拉齐驾车驶向北部的斯毕拉哥 (Spirago),他一边流畅地换挡加速,一边如数家珍般细致讲述着这些设计的细节。

纯粹的驾驶体验

特拉齐经常与他的技师达里奥在乡间共同探讨这些细枝末节。达里奥负责照看特拉齐的 Speedster 收藏。途中,现代化的音响系统中传来 Blondie 乐队的《Sunday Girl》,特拉齐把音量调得很高。他喜欢快速驾驶,钟情于他那个年代的经典音乐,尤其偏爱挑战性的路线,比如圣贝纳迪诺山口或伊莫拉赛道。当然,有时候也会驱车前往科莫湖畔,在湖边喝上一杯香浓的意式浓缩咖啡。特拉齐说,他热爱“纯粹的驾驶体验”——用手动变速箱替代自动变速箱,用经典仪表盘取代数字显示屏。至于摄像头、倒车传感器、泊车辅助装置,他都一概避而不用。

幸福之旅:

幸福之旅:

阿尔卑斯山的山麓余脉远远伫立,脚下则是如画的特雷梅佐 (Tremezzo),这片位于伦巴第的湖畔小镇,为卢卡·特拉齐和他的新款 Speedster 提供了完美的背景。

伴随着发动机的低沉轰鸣声,音响里传来“快点,快点”。特拉齐仿佛受到歌词启发,再次深踩油门,全然不为笼罩米兰乡间如面纱般的大雾所动。这样的旅程,特拉齐每周至少来一次。他总是带着对 Speedster 的满腔热情来到这里。他笑言:“总有讨论不完的话题,总有做不完的事情。”在他与技师达里奥之间,除了对保时捷品牌的深厚情感,还有对美食的共同热爱。中午时分,两人总会一起前往附近的餐馆“La Cassina”,在那里享用手工意面与其他意式美味。

标志性设计的秘密

对特拉齐而言,什么才是好的意大利设计?他静静地注视着道路,思索片刻后说道:“我将经典的意大利设计与 20 世纪 50 和 60 年代紧密相连。”他说。随后,一切变得更加国际化,却也失去了个性。许多产品无法经得起时间的考验,“在你创造它们的那一刻,它们就已经过时了。”

然而,这一切并不适用于特拉齐的作品。他在 90 年代中期设计的 Illy X1 意大利浓缩咖啡机,如今已经成为经典,享有崇高的地位,全球销量超过 60 万台。这款咖啡机的前脸设计,与老式汽车的仪表盘十分相似,历史的传承在此得到完美呈现。

光彩夺目:

光彩夺目:

在特雷梅佐的湖畔公路上,Speedster 的明亮黄色车漆宛如耀眼的光点。

特拉齐的灵感来源于他在建筑学学习期间,驾驶的菲亚特 500 的驾驶舱。红色的指示灯令人联想到经典老车的转向灯,而那条细长的镀铬装饰条则呼应了经典车型保险杠的设计风格。X1 的设计,正如特拉齐的心愿——打造一款既符合自己理念,又尊重历史的作品。

他表示:“保时捷从 20 世纪 50 年代到今天,一直保持着独具一格的设计风格。”时至今日,除了发动机的卓越性能,保时捷那标志性的车身线条依然深深吸引着他。对设计师卢卡·特拉齐而言,能够将自己独特的创作融入这一系列,堪称一次千载难逢的机会。

不久后,我们来到了一座位于乡间的农场,这里曾是一个农业庄园,现在宽敞的砖砌建筑和老旧的马厩中,摆满了被细心覆盖的保时捷珍品。

Speedster 收藏馆:

Speedster 收藏馆:

卢卡·特拉齐的 Speedster 藏品在斯毕拉哥的一座农场安家落户。

特拉齐在这些珍藏的车型中徘徊,时而掀开一角保护罩,揭示出他钟爱的藏品。最终,他指向一辆被架在升降平台上的最新收藏——一辆 1955 年制造的黄色 356 A 1600 S Speedster,里程不足 1000 千米。“不可思议,对吧?”特拉齐满怀惊叹,仔细检查着那洁净如新的底盘。

“你曾将 Speedster 转卖过吗?”我问他。他激烈地摇了摇头,“绝不!”这些色彩斑斓的 Speedster,早已成为他生命的一部分。值得一提的是,新的定制 Speedster 不仅继承了前代车型的历史,而且也将自己载入史册。去年夏天,项目进入尾声时,特拉齐终于意识到了这一点。又一次,他前往斯图加特,参与最后的收尾工作。在客户顾问菲利普·塞特的陪同下,他再次走进了保时捷传承与博物馆部门。

保时捷员工打开了一个文件柜,里面存放着各种保时捷模型的文件夹,其中有一个文件夹写着“卢卡·特拉齐”。“那时我才意识到,我们的特别定制厂制专属车型,已然成为了保时捷历史的一部分。”特拉齐依然为此深受触动。他,作为一生都在敬仰 Speedster 历史的设计师,如今也正式成为了这段传奇历史的一部分。

通往独一无二之作的道路

2021 年 2 月,卢卡·特拉齐与斯图加特定制团队共同召开了一次启动会议,正式拉开了这款独特定制工厂项目的序幕。这一旅程始于为期一年的概念阶段,首先需要评估客户的定制需求是否可行。从技术参数到后续的合法上路问题,无一不是评估的重点。最终,除了明确预算外,还将敲定一份详尽的规格清单——接下来至少两年的实施阶段将严格依据这份清单进行研发和制造。在整个过程中,设计、构造与开发团队紧密协作,同时与保时捷的机械师、车身制造师以及喷漆师无缝对接。每一款定制车型都以客户现有的车辆为基础。在卢卡·特拉齐的案例中,这辆车是一台 1994 年出厂的 911 Carrera Cabriolet (993)。定制的工程量极为庞大,其复杂程度令人惊叹。特别定制需求客户服务主管菲利普·塞特表示:“尤其是后盖部分,其凹凸造型的设计与制造尤为繁复。”特拉齐对后盖进行了彻底的重新设计,并且按照他的要求,车体还额外加装了 911 Turbo (993) 的前扰流板、侧裙以及后轮翼子板。采用现代 LED 技术的头灯经过重新设计。座椅上的格子旗图案更是匠心独运,每一块格子均由手工裁剪并缝制而成。动力系统、底盘、转向系统以及制动装置均来自于 911 Carrera RS (993),进一步提升了车辆的性能表现。最终,这款独一无二的车型以仪表盘上的“One-Off”徽章画上了完美句号。 

Barbara Esser
Barbara Esser

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