非卖品
西蒙·基德斯顿 (Simon Kidston) 曾追寻并拍卖过世界上最为稀有的老爷车，其中就有史上最昂贵的汽车。然而，有那么一辆车，他绝不会拱手让人。
基德斯顿深知时间的力量：正是时间那种能够唤起人们内心深处渴望的特质，成就了这位全球知名老爷车经销商的辉煌事业。作为一名英国人，基德斯顿在意大利长大，至今从事经典汽车交易已超过 35 年。而他自己也深深爱上了这些汽车。基德斯顿与保时捷跑车有着特殊的情感纽带，尤其是 911 Carrera RS 2.7，这或许是他唯一不会出售的车辆。
经验老道：
西蒙·基德斯顿从事老爷车经销已逾三十五载，经验丰富，声名远扬。“这辆车就像一只完美契合的手套。”
西蒙·基德斯顿
基德斯顿回忆道：“我父亲霍姆·基德斯顿 (Home Kidston) 很久以前就对汽车情有独钟。小时候，家里总是订阅两本汽车杂志：《The Motor》和《Christophorus》。车库里也一直停着一辆跑车。”他的父亲曾是英国海军军官，同时还是一位赛车手，而西蒙的伯父格伦·基德斯顿 (Glen Kidston) 也有着相似的经历：格伦在 20 世纪初是位广受尊敬的英国赛车手与飞行员。
1988 年，21 岁的西蒙·基德斯顿获得在老爷车行业立足的机会。他申请了肯辛顿拍卖行 (Coys of Kensington) 的一个初级职位。“一开始，我没有收到任何回信。于是，我的表哥亲自出面为我斡旋。”终于，基德斯顿获得工作机会，他的事业也成功起步：三个月的试用期，最终变成在老爷车拍卖界长达八年的职业生涯。
“我非常怀念那段时光。”基德斯顿坦言道，“由于我还会讲法语和意大利语，在与客户谈判时，我的技能得到了很好的发挥。”随后，他转职至布鲁克斯拍卖行 (Brooks Auction House)，如今该行以邦瀚斯 (Bonhams) 之名享誉全球。基德斯顿搬到日内瓦，专门负责建立拍卖行的欧洲分部。
时间来到 2006 年，一切发展都仿佛水到渠成：基德斯顿创立了自己的公司——基德斯顿公司 (Kidston Sa)。该公司至今仍在皮克泰-德-罗谢蒙大道 (Avenue Pictet-de-Rochemont) 那幢壮观的“孔雀大厦”(Maison des Paons) 中运营。
他在过去 18 年间学到的关于经典汽车的所有知识，如今在自己的公司中都得到充分应用。不久后，他成为国际稀有收藏级车辆经销商之一。基德斯顿公司除了在日内瓦设有总部外，还在从摩德纳到迪拜等各大城市设有分支机构。
如今，现年 57 岁的他不再担任拍卖师，而是转型为经纪人与老爷车顾问，继续在众多传奇老爷车拍卖会中扮演核心角色。其中包括 2022 年 RM 苏富比欧洲拍卖会上一辆梅赛德斯-奔驰 300 SLR，以 1.35 亿欧元创下交易纪录，这是迄今为止价格最高的汽车拍卖。吉德斯顿代表他的客户拍下这辆车。然而，基德斯顿个人最钟情的，仍然是斯图加特祖文豪森出产的保时捷跑车。一次又一次，他与一些极具意义的保时捷跑车不期而遇，留下了难以磨灭的记忆。
例如，基德斯顿曾拍卖过前经销商和收藏家瓦塞克·波拉克 (Vasek Polak) 的保时捷收藏。其中包括两辆保时捷 959 原型车和一辆 1971 年维克·埃尔福德 (Vic Elford) 与杰拉德·拉鲁塞 (Gérard Larrousse) 驾驶的保时捷 917 K，该车曾在赛百灵 (Sebring) 夺冠。
一丝不苟：
在伦敦的会面中，西蒙·基德斯顿精心挑选了与场合相得益彰的服装，而这台信号黄跑车也当属其中，尤其引人注目。“那是我见过最漂亮的车。”基德斯顿说到这里，捏起拇指和食指，露出一个极小的间隙，“那是 2007 年，我差点就买下了一辆 917。”“不幸的是，我错过了它。”很快，其他保时捷跑车便填补了这个空缺：“我还买了一辆 Carrera GT。”基德斯顿说道，“在那之前，我有一辆紫水晶金属色的 911。”他是在一位客户车库的防尘布下发现了这辆 911 Carrera RS (964)。“当我看到它是在意大利锡耶纳 (Siena) 上牌——我就是在那里长大的——我立刻心生共鸣。如今，我拥有这辆车已有好几年，享受了无数驾驶的乐趣。”
热情传承：
1985 年，西蒙·基德斯顿与父亲霍姆·基德斯顿及那辆信号黄 911 Carrera RS 2.7 合影留念，父子情深，时光荏苒。还有一些关于保时捷的独特故事，西蒙·基德斯顿终生难忘。比如他与品牌首款超级跑车的一次难忘经历：“多年前我在德国斯图加特出差时，我妻子在日内瓦突然临产。我和同事立即跳进他的保时捷 959，冒着大雨连夜疾驰——我最终及时赶上了我儿子的出生。”
不过，在基德斯顿生活中占据更重要地位的，是另一辆车。他说：“那无疑是 1973 年的信号黄 911 Carrera RS 2.7。”那是一款旅行车型，是当年他父亲特别订购的新车。这是吉德斯顿父亲的第二辆保时捷，用以取代 1967 年推出的 Polo 红 911 S（初代 911）。但这却是基德斯顿记忆中第一辆与他产生深刻联系的保时捷车型。“1985 年，我和父亲一起驾驶这辆 RS 在德国高速公路上行驶，前往祖文豪森进行检修。”基德斯顿回忆道，“那是我这辈子第一次开车这么快。”从那时起，911 便成为家族的一部分，不断带来新的回忆。
1996 年，在父亲去世后，这辆 911 最终归基德斯顿所有，但其难忘的旅程仿佛仍未有止境。这辆 Carrera 甚至承载着他父亲的骨灰，驶向父亲在威尔士的最终安息之地。而在一次探望伴侣父母后，基德斯顿在回家的路上向她求婚。“但就在那个时刻，我突然从后视镜中看到警车的蓝色警灯。”基德斯顿笑着回忆道，“她的回答不得不暂时延后。但最后，她还是答应了我，超速扣六分也值了。”这辆 911 还在基德斯顿的婚礼上再次闪耀登场，成为婚礼用车。而在他儿子 17 岁生日那天，这辆车成为其可以合法驾驶的第一辆车。如今，911 已伴随家族进入第三代，并继续为他们创造难忘的时刻。
价值连城：
西蒙·基德斯顿将这辆价值连城的信号黄 911 Carrera RS 2.7 珍藏于英国埃塞克斯郡 (Essex) 的一家保时捷经销商处，身处众多稀世珍品之中，熠熠生辉，独占鳌头。今天，这辆跑车的里程表已达 11.2 万千米，目前停放在英格兰，基德斯顿仍然将那里视为自己的故乡。他兴奋地说道：“这辆车就像一只完美契合的手套。”而完美的东西，自然是难以割舍的。基德斯顿坚信，这辆 911 Carrera RS 2.7 将永远属于家族，不会被出售。“这辆 911 是我生命的一部分，我和他一起长大。”基德斯顿坚定地说，“它唤起了我对跑车的热爱。我希望我的孩子们也能永远保留它。”
油耗数据
718 Cayman GT4 RS
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13 升/100 km
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295 克/km
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G Class
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G Class
911 Dakar
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11.3 升/100 km
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256 克/km
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G Class
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G Class