空气与爱
回到新时代诞生之地——不仅仅是对保时捷而言：1974 年，第一代 911 Turbo 在巴黎车展上华丽登场，全球为之震撼。此后的半个世纪，911 Turbo 凭借着它的无畏勇气、澎湃激情和永恒优雅踏上了传奇征途，成为了经典中的经典。
在距离香榭丽舍大街和总统府不远处，我们驱车慢行。这里是巴黎的时尚中心，当之无愧的潮流前线。感受着这里的潮流脉搏，发动机发出一声低沉轰鸣，以示应和。沿路前行，左手边与点火开关同高的位置突然出现一扇商店橱窗，边框与我们的汽车同色。纪梵希 (Givenchy) 的金色招牌闪闪发亮。
品牌创始人于贝尔·德·纪梵希 (Hubert de Givenchy) 先生共同设计了小黑裙，见者无不惊艳。虽然纪梵希小黑裙比保时捷 Turbo 早出现了近十年，但它身上丝毫没有透露出岁月的痕迹。不朽之作。气度非凡。永恒经典。魅力绝伦。不多不少，恰到好处。超越潮流的更迭：无论何时何地，都是从容之选。等一下。我们这是在聊时尚，还是在聊汽车？时尚和汽车，二者都具有不朽魅力。标志性风格。
氛围满满：
比尔哈凯姆桥 (Bir-Hakeim) 是公认塞纳河上最美丽的桥梁之一。桥的上方是地铁轨道。今天路面上的主角则是保时捷 911 Turbo（930 型）。巴黎，Turbo 的能量场。半个世纪前，Turbo 亮相巴黎凡尔赛门展览中心 (Paris Porte de Versailles)，名声大噪。当时世界刚刚经历了石油危机。为了应对这一能源挑战，德国还实施了周日驾驶禁令。一切就好像发生在昨天，至今仍让人感觉历历在目。在那种情况下，展出一款集速度与力量于一体的新跑车是一项不小的挑战，需要非凡的勇气。当时德国再度赢得世界杯，国内一片喜气洋洋，形势向好。但是对于 Turbo 亮相这个决定，内部仍然存在些许质疑。翻阅当年的新闻稿，保时捷对 Turbo 的自豪显而易见：“这款保时捷新跑车在拥有卓越性能的同时，巧妙地规避了传统高性能汽车的所有负面属性。它的驾驶体验流畅细腻，配置奢华优雅，操作稳定可靠。”在五十年前的那个十月，作为豪华跑车的 Turbo 成功成为了赛车行业的巅峰之作。从诞生之时，911 Turbo 就独领风骚，成为了众人口中难以逾越的经典之作。时光荏苒，敬意不变。
Turbo 集稳定性与力量感于一体。动力十足的背后是保时捷筚路蓝缕的勇气与决心。对于保时捷而言，仅仅做好产品是不够的，理念和态度同样重要。Turbo 极具个性，是保时捷品牌发展的缩影。在某种程度上，它就是品牌本身。
Turbo 代表一种态度。
继 1924 年以后，巴黎在 2024 年再度成为奥运之城。在这里，我们不由想到了皮埃尔·德·顾拜旦 (Pierre de Coubertin) 男爵。被誉为“现代奥林匹克之父”的他提倡所有运动员在奥林匹克格言的引领下追求卓越：更快，更高，更强。运动让人热血沸腾，而奥运赛场则是挑战极限的最佳场所。想象 Turbo 在法兰西体育场 (Stade de France) 参与全球竞技，肆意驰骋，令人不由心潮澎湃。若把这一切比作一场汽车卡牌游戏，Turbo 一定就是其中的绝杀王牌。
它代表一种态度：全力以赴，尽情释放潜能。“Turbo”一词在日常生活也很常见，已经成为了一种固定概念。比如德国的“Turbo-Abitur”（8 年制中学）。很多自我发展指南都会以“Zünde Deinen Turbo”（点燃你的动力）为标题。就连人工智能应用程序 ChatGPT 最新的 4.0 版本也被贴上了 Turbo 的标签。这个词很燃。是力量感的最佳体现。
Turbo 甚至可以挑战“人不能只靠空气和爱活着”这句老话。它以自身为证，当然可以。如果不在此地，又会在何处呢？
车尾发动机废气驱动涡轮，涡轮又将被压缩过的空气压入气缸。在巴黎这座拥有 37 座桥梁的爱情之都，浪漫似乎是一切事物彼此联结的方式。在这场沉浸式感官盛筵中，我们体验着 Turbo 的极致美学。
Turbo 再度回到巴黎，一场与汽车的爱情故事被按下了加速键。这辆车让人屏息凝神、叹为观止。宽大的进气口为它提供了生命之源——氧气。车尾造型极为吸睛，任何角度都能轻松俘获人心。就连保时捷运动驾驶学校的起源也要追溯到 Turbo。因为对某些人来说，驯服 Turbo 这匹烈马并不容易。涡轮迟滞，那种火山爆发前令人难以置信的宁静，如今已是遥远的记忆。无论是谁，一旦掌握了驾驶窍门，就一定会臣服于 Turbo 带来的极致推背感。熟能生巧。一位试车手对 Turbo 的不断迭代升级发出了赞叹：“车迷们肯定会为此振奋——性能升级，野性犹存。”
诺贝尔文学奖得主海明威曾写道：巴黎是一席流动的盛宴。巴黎蒙帕纳斯的街道教会了他：“世界上充满了许多事物，我确信我们都应该像国王一样快乐。”虽然海明威从未认识过我们的跑车之王，但他极大概率会喜欢它。欣赏完文学与城市，我们来看看另一场与 Turbo 的时光邂逅：法国也是涡轮机的故乡，就在 200 年前，工程师克劳德·伯丁 (Claude Burdin) 发明了涡轮机，它被用作水轮使用。Turbo 从拉丁文 turbinis 而来，意为涡流，是涡轮机名称的灵感来源。这一名字的由来至今仍让所有 Turbo 车迷兴奋不已。
游刃有余：
携 Turbo 一道体味岁月变幻，感受人生禅意。
还有哪款跑车可以像 Turbo 一样，在加速和制动中将速度与激情完美融合？Turbo，一种令人震撼的优雅延续。驾驶 Turbo，远非肤浅炫技。从急加速至紧急刹车，处处展现玄机。卓越的性能，让人激情涌动。但是别紧张。尽管大胆尝试，拥抱各种一切未知的可能。风驰电掣、性能强劲、风华绝代——这是 Turbo 精神的极致展现，也是非凡的尊贵体验。增压器启动，发出细微啸声，一股力量似乎也慢慢传到了方向盘上。Turbo 发动机发出轰鸣，震颤心房，涤荡灵魂。911 Turbo 车主——指挥大师赫伯特·冯·卡拉扬 (Herbert von Karajan)，也沉醉于车辆、驾驶者和发动机和谐共鸣之中，被这独特的交响乐章深深吸引。和谐乐章 prestissimo（最急板）音色：饱和。
耀眼夺目：
即使在现代绚烂的香榭丽舍大道上，911 Turbo 也丝毫没有失去原本的魅力。Turbo 不需要特定的目标。它也不仅仅代表着保时捷对技术革新永无止境的追求。青出于蓝，每一代 Turbo 都在进步。自 Turbo 1974 年巴黎车展粉墨登场以来，它的魅力一直在延续。不难理解为什么这样一款车能让世人浮想联翩。我们缓缓驾驶着 Turbo 驶离市区，充满仪式感地驶向凡尔赛宫。但这不是离别。在 Turbo 的驾驶日志上，我们写下了海明威的句子：“如果你年轻时有幸停留巴黎，那么你的余生无论去往哪里，巴黎永远会与你在一起。”
油耗数据
718 Cayman GT4 RS
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13 升/100 km
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295 克/km
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G Class
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G Class
911 Dakar
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11.3 升/100 km
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256 克/km
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G Class
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G Class