963，出发！
勒芒、代托纳、赛百灵——2023 年，保时捷将重返国际耐力赛的顶级联赛。而其中的焦点赛车，便是保时捷彭斯克赛车队这款红白相间的 963。车队赞助人罗杰·彭斯克 (Roger Penske) 的目标十分明确：赢下勒芒比赛。
在开车经过穆尔斯维尔 (Mooresville) 时，你会觉得自己就置身于一个超大的维修车间中。北美主要赛车队的维修车间在这座美国北卡罗来纳州、拥有 5 万居民的小镇上一字排开。其中最成功的车队甚至拥有自己的道路——彭斯克路 (Penske Way)。两辆保时捷 963 此时正停在彭斯克路 200 号，为接下来的国际赛车运动协会 WeatherTech 跑车锦标赛 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) 紧张备战。在彭斯克车队，保时捷还有一众好车相伴：几十辆纳斯卡 (NASCAR) 超跑和印地 (IndyCar) 赛车一同使用这个场地。
2004 年，罗杰·彭斯克开始将他所有的赛车项目整合到这里。此处占地 42 英亩，拥有北美最高级别的方程式赛车——印地车系列，还是著名的印第安纳波利斯赛车场 (Indianapolis Speedway) 的所在地。赛车是这位现年 85 岁的老人最大的激情所在——不过这也只是他帝国版图中的一小部分。彭斯克公司拥有 3,200 个分支，年销售额超过 370 亿美元，员工人数达 67,000 名。彭斯克的运输部门有超过 40 万辆卡车，行驶路线遍布四大洲。
彩排：
在代托纳国际赛车场试运行的 963。它将于 2023 年 1 月底在这里迎来它的赛场首秀。
“信任是好的，但若能理解那就更好了。” 罗杰·彭斯克
罗杰·彭斯克
在各大系列赛中赢得超过 600 场比赛和 42 个冠军头衔，再加上印第安纳波利斯 500 英里大奖赛的 18 次胜利，三次代托纳 500 英里大奖赛的冠军，一次一级方程式比赛的胜利，在代托纳 24 小时耐力赛、赛百灵 12 小时耐力赛中的总冠军，以及在澳大利亚巴瑟斯特 1,000 千米比赛中的胜利：这就是罗杰·彭斯克作为车队老板的职业生涯。早在 1965 年，他就结束了自己的赛车手生涯，选择自己创业。而那时，他仅在保时捷赛车中就已取得了 28 场比赛的胜利，从 550 RS 到 718 RSK 的赛车他都开过。在 1966 年创建车队之后，他在 70 年代以传奇的保时捷 917 在 CanAm 系列中大获成功，因此也爱上了这个品牌，并开始着手打造自己的经销商网络。从 2006 年到 2008 年，该车队以保时捷 S Spyder 赢得美国勒芒系列赛 LMP2 级别的三个冠军头衔。现在，彭斯克再次进发——他渴望与保时捷一起夺得勒芒总冠军。
穆尔斯维尔唯一的海外友好城市是德国赛车小镇霍根海姆 (Hockenheim)——彭斯克公司在那里的一级方程式赛车场附近设有其德国总部，此举显得十分恰当。而德国城市曼海姆 (Mannheim) 则是彭斯克全球 20 个保时捷中心之一的所在地，同时也是 LMDh 第二工作团队最近的工作地。为此，罗杰·彭斯克特意投资建造了一座精致的大楼，并引入了最先进的设施。保时捷则承担了其中所有移动设备和工作人员的费用。在这里，45 位专家一起帮助两辆保时捷 963 为国际汽联世界耐力锦标赛 (WEC) 的比赛备战。而在穆尔斯维尔，保时捷彭斯克赛车队也有一支 45 人的专业团队，专门负责 IMSA 赛事。
“保时捷现在做的事情，是从前没有任何人敢做的。”
乌尔斯·库拉特勒
一个由四人组成的管理团队确保两地的所有事务尽可能同步运行：LMDh 工厂赛事总监乌尔斯·库拉特勒 (Urs Kuratle) 负责保时捷赛车运动的方方面面；乔纳森·迪乌吉德 (Jonathan Diuguid) 担任保时捷彭斯克赛车运动的总经理，特拉维斯·罗 (Travis Law) 任赛事总监，克里斯蒂安·艾弗里格 (Christian Eifrig) 出任技术项目经理。在这个四人团队管理之下，穆尔斯维尔和曼海姆有着平行的人事结构，每个地点都有一个车队经理和首席机械师，各有两个车长、比赛工程师和机械师。位于魏斯萨赫的保时捷研发中心则是所有信息的汇集之处，信息也会从这里再次向各方传达。
“四人管理团队结构非常精简。”库拉特勒说，“因此我们每个人的任务都很紧张。”2013 年，这位瑞士专家从一级方程式转到了魏斯萨赫，参加了当时的耐力赛项目，并成功驾驶了保时捷 919 Hybrid。“我们四个人之间明确划分了自己的职能，互补性超强，并共同策划整个组织的运转。”一条高性能的数据传输电缆确保了穆尔斯维尔、曼海姆和魏斯萨赫三地之间的洲际沟通顺畅。在大西洋两岸的操作室中，工程师和负责人们在开会时便会带着耳机，面对屏幕，坐在长桌前。
耐力测试：
在美国佛罗里达州为期两天的测试中，963 总共完成了 397 圈——总长 2,274 千米。
库拉特勒不仅负责工作任务的整体和预算，今年已经 55 岁的他还是一个全新事物的负责人：“从一开始就以如此高的技术水平向客户提供车辆，这是前所未有的。现在除了我们，也没有人敢这样做。”他强调道，“这是保时捷对耐力赛中新推出顶级类别作出的极其有力的承诺，与以前客户车队的传统不可同日而语。”963 是一款高度复杂的混合动力赛车，而客户则是能够处理这样高级别赛车的国际顶尖团队。各大经验丰富的企业都拥有自己的技术总监、工程师和机械师、赞助和营销部门、顶级车手和企业内部的模拟机。
一辆 963 的成本约为 250 万欧元，其中还必须加上每季约 800 万至 1,000 万欧元的运营成本。这些投资必须获得回报，而唯一有效的回报就是成功。“这些车队与工厂赛车一样，一心为总冠军而战。”库拉特勒解释说，“那是他们的夙愿，是他们对赞助商的一个承诺——我们就是要帮助他们实现这一夙愿。”
工厂测试：
法国车手马蒂厄·贾米内 (Mathieu Jaminet) 此时注意力高度集中，正在备战接下来的比赛。早在 2023 年的首发赛季，第一批客户车辆便会在 IMSA 和 WEC 中与两辆工厂赛车一起同台较量。保时捷能够将客户赛车传统一直延续到这个联赛当中，这本身也是相当不容易的。因为即使是在这种情况中，保时捷也坚持为所有购买保时捷的客户提供全面的资料、操作手册、目录，并保证对方能够订购备件。库拉特勒和他的五人团队与来自不同研发领域的专家携手合作，一同完成这些工作。
在 963 正式获得比赛批准前的几个月，JDC-Miller MotorSports（美国）和 Jota（英国）便已成为第一个获得新款原型车的客户车队，它们将分别用于 IMSA 和 WEC 比赛。在 2024 年赛季，保时捷计划将两个赛车系列的客户车辆数量增加一倍，从两辆增加到四辆。需求从来不是问题，因为客户对保时捷品牌的信任度十分高。
当然，信任是好的，但若能理解那就更好了。“如果你不能深入了解一个企业，你就不能经营它。”这是罗杰·彭斯克的格言。他本人有一个绰号：船长。他的第二条格言是：“一定要照顾好你的员工。他们需要在一个允许犯错的环境中工作，我们一起讨论并从中学习。”这从不是空话。当这位“船长”现身比赛维修站时，他熟知那里每个员工的名字，并希望从他们那里获得海量细节。
面对考验：
摄氏 35 度，湿度 90%，还有下雨和雷暴。此次测试是一次艰难的考验，对车队和赛车来说皆是如此。当他在餐厅吃完一个热狗后，他会仔细清理桌面并感谢厨房。彭斯克始终保持头脑清醒。在去年 6 月的勒芒耐力赛上，即使在 30 多个小时不眠不休之后——其中 24 个小时他都盯着勒芒维修站上方的两个 60 英寸显示器——他也依旧十分清醒。他不知疲倦地在脑海中记录着平均时间，评估维修站，通过广播亲自激励他的车手：“你好，我是 RP，你做得很好！”同时，他还会在智能手机上关注他的汽车在纳斯卡和印地赛车系列中的同步比赛，甚至兴之所至，还会去分析一级方程式的排位赛和比赛。
最终，当这场 24 小时比赛的颁奖仪式在法国赛道上进行时，他如释重负，心满意足。在看台后方，他搭乘自己六架私人长途飞机中的一架，起飞前去参加下一次会议。他将于明年 6 月再次降落这个机场。对于这位育有五个孩子、家庭美满、事业成功的老人来说，他还始终缺少一项成就：与保时捷一起在勒芒获得总冠军。
团队在行动
IMSA WeatherTech 跑车锦标赛 (IMSA WeatherTech SportsCar Championship) 11 轮比赛和世界汽车耐力锦标赛 (FIA World Endurance Championship) 7 场耐力赛：全新保时捷 963 LMDh 赛车巡回赛将于 1 月至 11 月期间举行。届时，保时捷彭斯克赛车队将会征战三大洲八个国家。
IMSA WeatherTech SportsCar Championship
2023 年 1 月 28/29 日
代托纳国际赛车场
Daytona International Speedway
美国佛罗里达州
比赛时长：24 小时
路线长度：5.73 千米
2023 年 3 月 18 日
赛百灵国际赛车场
Sebring International Raceway
美国佛罗里达州
比赛时长：12 小时
路线长度：6.02 千米
2023 年 4 月 15 日
长滩街道赛道
Long Beach Street Circuit
美国加州
比赛时长：100 分钟
路线长度：3.17 千米
2023 年 5 月 14 日
卫士泰克拉古纳赛卡赛道
WeatherTech Raceway Laguna Seca
美国加州
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：3.60 千米
2023 年 6 月 25 日
瓦特金斯格伦国际
Watkins Glen International
美国纽约市
比赛时长：6 小时
路线长度：5.47 千米
2023 年 7 月 9 日
加拿大轮胎汽车运动公园
Canadian Tire Motorsport Park
加拿大克拉灵顿 (Clarington)
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：3.96 千米
2023 年 7 月 22 日
莱姆岩石公园赛道
Lime Rock Park
美国康涅狄格州 (Connecticut)
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：2.41 千米
2023 年 8 月 6 日
美国之路
Road America
美国威斯康星州 (Wisconsin)
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：6.44 千米
2023 年 8 月 27 日
弗吉尼亚国际赛场
Virginia International Raceway
美国弗吉尼亚州 (Virginia)
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：5.26 千米
2023 年 9 月 17 日
印第安纳波利斯赛车场
Indianapolis Motor Speedway
美国印第安纳州 (Indiana)
比赛时长：2 小时 40 分钟
路线长度：3.92 千米
2023 年 10 月 14 日
米其林亚特兰大赛道
Michelin Raceway Road Atlanta
美国乔治亚州 (Georgia)
比赛时长：10 小时
路线长度：4.09 千米
世界汽车
耐力锦标赛
FIA World Endurance
Championship
2023 年 3 月 17 日
赛百灵国际赛车场
Sebring International Raceway
美国佛罗里达州
比赛距离：1000 英里（1609 千米）
路线长度：6.02 千米
2023 年 4 月 16 日
阿尔托维多国际赛车场
Autódromo Internacional do Algarve
葡萄牙波尔蒂芒 (Portimão)
比赛时长：6 小时
路线长度：4.65 千米
2023 年 4 月 29 日
斯帕-弗朗科尔尚赛道
Circuit de Spa-Francorchamps
比利时斯塔沃洛 (Stavelot)
比赛时长：6 小时
路线长度：7.00 千米
2023 年 6 月 10/11 日
24 小时赛道
Circuit des 24 Heures
法国勒芒市 (Le Mans)
比赛时长：24 小时
路线长度：13.63 千米
2023 年 7 月 9 日
蒙扎国家赛车场
Autodromo Nazionale di Monza
意大利蒙扎 (Monza)
比赛时长：6 小时
路线长度：5.79 千米
2023 年 9 月 10 日
富士国际赛车场
Fuji Speedway
日本小山町 (Oyama)
比赛时长：6 小时
路线长度：4.56 千米
2023 年 11 月 4 日
巴林国际赛车场
Bahrain International Circuit
巴林萨基尔 (Sakhir)
比赛时长：8 小时
路线长度：5.41 千米
