有一种喜爱，朴实无华

从头发到胡须，以至于眉梢，已是白中泛黑，稳重而干练是我们第一眼见到任天进的印象。健谈，举手投足之间的温和感，颇有几分智者的感觉，任天进有着深厚的教育背景，曾在法国获得管理学博士、因对艺术的浓厚兴趣，在中国美术学院获得了艺术学博士；同时，又在伯克利大学研究艺术创新。他融通东西文化，企业家，艺术家，收藏家，生活中的任天进有着多重身份，不过今天要说的故事，是他的另一个私人化标签——车迷。

眼缘，妙不可言

“男人都喜欢车。”对于爱车这件事，他的表达很直白。也许是与生俱来的艺术细胞，任天进会格外注重车的美感呈现。在美国生活期间，他对老爷车情有独钟，在他眼中老爷车不仅有故事，那种年代感所带来的视觉冲击更令人回味无穷。“我在美国的第一台车是产于 1959 年的欧洲老爷车，是台双门跑车，美国人戏称它为穷人的保时捷，在街上时不时就会有人问我这台车卖不卖。我当然不会卖，现在还留着它。”

要论美感，保时捷911当属经典中的经典。每个车迷的心中都有一块属于保时捷 911 的位置，任天进更是如此。“说起跑车，有的人可能会想到那些超级跑车，但我觉得有些浮夸了，我首先想到的只有保时捷 911。”至于说原因，无外乎四个字——情有独钟，“流线设计很经典很有韵味，操控极佳。”

2005 年在上海，任天进拥有了自己的第一台保时捷 911——911 Carrera（997.1）。当时保时捷才正式进入中国大陆没几年，任天进绝对算是中国大陆最早的一批保时捷车主。自此他和保时捷结下了不解之缘，很多年过去了，然而钟情如初。

志同道合，只因保时捷

随着 2006 年 Cayenne 正式登陆中国大陆市场，保时捷中国销量得以迅猛增长。“我们成立了一个保时捷俱乐部，我被选为俱乐部的理事。” 任天进所说的俱乐部是由当时保时捷唯一的汽车经销商——捷成汽车发起的。当时的成员们都是像任天进一样的中国大陆最早一批的保时捷车主，来自社会各界，他们的显著特征在于拥有丰富的社会资源还乐于交友。大家以车会友，渐渐孕育出了属于保时捷中国车主的圈层文化。

2007 年，为了庆祝香港回归 10 周年，俱乐部构思了一场大型车主巡游活动。“这是我们组织过的最大规模的车主活动，由 99 辆保时捷组成的车队。从上海出发，经过杭州，温州，厦门和深圳，最后抵达香港。”这场巡游引起了很多媒体的关注和报道，车队在 6 月 30 日抵港后，受到了香港汽车会和香港保时捷俱乐部的接待，在这样特殊的时间节点上这场活动可谓意义非凡。

“大家来自天南海北，因为保时捷走到了一起。”从活动规模到社会影响力，这场巡游可以说是空前绝后的，作为俱乐部理事，从初期筹划到活动实施，任天进很享受这个过程。

“深沉”的驾驶者

因为是中国大陆最早一批保时捷车主的关系，任天进也率先接触到了保时捷的各类车主体验项目，他爱开车同时也享受性能所带来的快乐。早已名声在外的保时捷凌驾风雪，在还未正式引入国内前，任天进已在芬兰体验了凌驾风雪的快乐。“从阿姆斯特丹转机至赫尔辛基，再转至罗瓦涅米，总共要飞三段才能到，很辛苦但是体验很棒！”

那是任天进第一次驾驶保时捷在冰雪上体验漂移，“我们几个中国车主组成一个队，还有挪威队和丹麦队，其他队都发生了车子撞上雪墙的情况，就我们没有。”任天进回忆起当时的情况还有些自豪，“其实驾驶技术我觉得是差不多的，与其说北欧队开的野蛮一些，倒不如说我们中国队更儒雅。” 2011 年，保时捷凌驾风雪来到中国，任天进又连续参加了三届。保时捷中国凌驾风雪早些年的宣传片里，总能看见他的镜头。

对任天进来说，保时捷几个字更像的是一种惯性思维，一种单纯的喜爱。如果用一个词来定义这种喜爱，也许就是朴实无华吧。