“驾驭”人生

学会“驾驭”

温和稳重，富有亲和力，这是身着工装的宋先生留给我们的第一印象。由于父母都从事于民航领域，在耳濡目染下，成为一名飞行员成了他的梦想。现在看来，他似乎已经“超额”实现了自己的梦想，30 岁便晋升至民航机长中最高的教员级别，和同行比起来，宋先生的晋升之路的确有些“超速”，但这背后却是一步一个脚印的成长之路。

在正式进入航校前，他先是在专业的飞行模拟器上进行了一次训练，算是给自己“摸个底”。专业级的液压模拟装置，几乎可以仿真大型客机除气压之外的所有方面，是每一个飞行员接触实体飞机前都必经的训练科目。然而这次模拟飞行进行的并不太顺利，“心理上受到了很大的挑战，我当时觉得自己驾驭不了这种庞然大物，就好比刚开始学车就开大公共汽车一样，心里完全没底。”尽管如此，这次训练也令他对于“实现梦想”这件事有了充分的危机意识，进入航校后对自己的要求很是严格。通过在小型教练机上的不断训练，信心慢慢建立，他也渐渐体会到了驾驭飞机的成就感。再后来他成功征服了公务机和重型机，宋先生终于为自己贴上了飞行员的标签。循序渐进，就是宋先生成长之路上的重要秘籍。

理解“驾驭”

航校毕业，对于一名飞行员而言既是一个里程碑更是一个起点。进入航空公司后，仿佛一切又是从零开始，从最初级的学员到副驾驶，从见习机长到责任机长，再到如今自己要带着学员一同执飞的教员机长，宋先生用了 10 年光景。“运气还不错”，他轻描淡写的回忆着自己的职业生涯，但这其中的酸甜苦辣显然只有经历过的人才最清楚。

2019 年，他经历了个人最难忘的一次飞行，在准备降落时，飞机油量已接近安全油量，这时遭遇了极端天气，风速远大于飞行准备时的预报值。这是一个两难的选择，备降可能出现燃油不足，降落则要面临大风的影响。基于综合情况考虑，宋先生行使了机长权利，果断选择降落并安全着陆。人都是在历练中成长，这次飞行让宋先生收获了很多。技术水平对飞行员来说是基础，注意力分配的能力，应变与决策能力，总结和学习的能力，这才是宋先生升至教员级机长的决定性因素。有天才型飞行员，但没有天才型机长，关键还是那几个字——“循序渐进”。

享受“驾驭”

车迷与性能控，是宋先生的又一身份，出色的身体素质以及强于绝大多数人的感知能力，性能车自然是他的最爱。更重要的是，对于开飞机和开汽车，虽然都是“驾驭”一部机械，但却截然不同。飞行是极度严谨的事，严格遵守飞行手册，容不得半点差池，驾驶则会融入更多个人的情感与喜好。对宋先生而言，开车是更有乐趣的“驾驭”体验。

不得不说，宋先生真的很擅长“循序渐进”的模式。在正式投入保时捷的大家庭前，他经历了从运动轿车到性能车最后过渡至跑车的全阶梯。不论处于哪个阶段，他对车的关注点，始终聚焦于操控层面上，最后选择了保时捷 911 Carrera 4。“纯粹的机械感，底盘反馈和清晰的路感，不仅是 911，保时捷的每一款车，在操控层面上所带来的体验感，都是深得我心。”

“有一点小遗憾，当时 911 如果买的是敞篷版就好了”，宋先生很享受自己开车的时光，“我感觉自己开车的技术能超过 80% 的人。”宋先生还说一直很想参与保时捷的驾驶培训，系统的打磨一下自己的驾驶技巧，可惜出于工作的原因一直未能成行。他习惯了早出晚归，习惯了开着 911 去执行又一次的飞行任务，习惯了“驾驭”的感觉，更习惯了以“驾驭”的方式去探索下一段人生的征途。