评论:为今日与明日担起责任

如果要打造一个更美好的未来,我们必须现在就采取行动。每一个人都需为此努力,每一家企业也不能例外。为此,保时捷在“2030 战略”中为自己定下了未来发展的指导方针。

  

战略以人为本,这是因为,一切的活动都是由人来主导,由人来推动。不仅如此,我们还以客户为中心。我们努力研发更加卓越出色的产品。同时,实现可持续的发展,是我们的最重要的目标。我们的使命就是——帮助人们实现他们的梦想。

保时捷愿意承担对社会的责任,对下一代的责任。为此,我们将努力实现如下目标: 2030 年时,我们要实现碳中和。在此过程中,我们将会放眼关注整个价值链:从产品的开发,生产,使用再到回收,每一个阶段都不能忽视。凭借这种对全价值链的高度关注,保时捷成为了整个汽车行业可持续发展的先行者,为全行业实现更加光明的未来指引方向。

萨巴斯蒂安·鲁道夫博士(Dr. Sebastian Rudolph)

萨巴斯蒂安·鲁道夫博士(Dr. Sebastian Rudolph)

出版人

自 2016 年以来,我们就已经将可持续发展确定为我们战略的核心,并坚定不移地推广实施。时至今日,我们在祖文豪森和莱比锡所生产的车辆已经实现碳中和。在生产过程中,我们采用了可再生能源和生物燃气,以达到碳中和的目的。接下来,我们也会向供应商提出同样的要求。而为了让汽车在使用阶段对气候的影响降低为零,长期来看,我们需要依靠更加清洁的能源。在今后十年里,我们将投资超过 10 亿欧元,用于实现脱碳。

要在环保之路上走得更远,我们的目光就需要看向更远的地方。例如,智利南部。在那里,我们将与 Siemens Energy 共同合作一个试验计划,就是研发二氧化碳排放中和的 eFuel 合成燃料。从 2022 年起,全球首座实现工业化生产 eFuel 的工厂将正式投产。合成燃料 eFuel 拥有非常卓越的性能,可在保持内燃机高转速运转的同时,让汽车的二氧化碳排放接近碳中和。

新款保时捷 911 GT3 就是这种驱动系统的范例。保时捷的工程师们将业已成熟的赛车技术移植到量产车上。这使得第七版 GT3 成为品牌的运动先锋,是一件不折不扣的赛车艺术品,赛车运动的激情与完美的汽车工艺实现了梦幻般的结合。

在我们目前的汽车驱动战略指导下,我们将继续专注研发这样的高效内燃机。同时,我们也在坚持不懈地推进电动化。到 2030 年,保时捷 80% 以上的汽车将实现完全或部分电动化。电动汽车也深受年轻人的追捧。刘凡,一位中国的年轻人,向我们讲述了自己对电动汽车的喜爱。他是上海名校同济大学的一位杰出学子。在上个世纪末,我们的首席执行官奥博穆 (Oliver Blume)就是在这间大学获得博士学位。而刘凡也是在那个时候出生。目前,最受这位中国年轻人青睐的汽车,当属保时捷 Taycan。而这款车型的第一款衍生车型,就已经作为  “主演”参加了一个非常重要的电影项目。Cross Turismo 无惧任何极端天气,无论是极北的严寒,还是沙漠的酷暑,它都能从容应对,游刃有余。
 
亲爱的读者们,欢迎翻开《Christophorus》, 与我们,与保时捷一道,来一场横跨六大洲的 旅行!

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油耗数据

  • 0 克/km
  • 29.4 – 28.1 kWh/100 km

Taycan Cross Turismo 车型

Fuel consumption / Emissions
二氧化碳排放量 综合 0 克/km
耗电量 综合 29.4 – 28.1 kWh/100 km
  • 13.3 – 12.4 升/100 km
  • 304 – 283 克/km

911 GT3

Fuel consumption / Emissions
燃油消耗量 综合 13.3 – 12.4 升/100 km
二氧化碳排放量 综合 304 – 283 克/km