圈速神话：2:06.499 min.

保时捷 919 Hybrid 此前已屡创胜绩。这支由提莫·伯恩哈特、布伦登·哈特利和马克·韦伯组成的团队只需取得第五的排名，便能将奖杯收入囊中。但比赛开始仅半小时，伯恩哈特便大喊道：“没有动力了！”汽油无法供入内燃机内。伯恩哈特只能在电动模式下将车开回维修站。工程师将手臂伸入滚烫的发动机中，发现右边的节气门控制杆断了。他们决定冒险一搏，用钳嘴将节气门全打开，并通过电线束固定。维修站的这 8 分 43 秒对于伯恩哈特来说无比煎熬。这一临时方案是否奏效？工程师在数据监视屏前汗如雨下， 寻求通过维修站或通过安全车阶段限速情况下的电动解决方案。此外， 油耗也必须严格监控。哈特利第二个出发。919 追赶到第五的位置。最后轮到韦伯接棒。

在沙漠之夜进行的这场比赛，还剩下最后一个小时。这时，又传来另一个坏消息：左边的气节门控制杆也断了。钳夹和电线束已准备就绪，修理工作较之先前也快了不少。电动模式对于韦伯毫无问题，但在两个节气门全开的状态下比赛，专家们必须重新设置四个气缸的参数。持续的全油门模式，让这辆车如脱缰野马。发动机转数只能通过电动燃油喷射装置调节。控制装备也不再受控，不断关闭燃油机。赛道的每次出发，都充满戏剧性。如何完成最后一次加油停靠？韦伯得到指示：开关启动，程序启动，在纯电动模式下操控发动机，关闭内燃机，加油时始终紧踩离合，进入赛道再缓慢松开。紧急启动的流程奏效了，韦伯最终以第五的排位冲过终点，成功问鼎冠军宝座！团队激动无比，在大喊中宣泄着紧张的情绪。如果没有回收刹车和尾气能源的电动发动机，团队就将与世界冠军失之交臂。最后一圈韦伯耗时 2 分 06 秒 499 。而决赛中赢得第一的赛车，由罗曼·杜马斯（Romain Dumas）/尼尔·贾尼（Neel Jani）/ 马克·里布（Marc Lieb）驾驶的另一辆 919 创下的最快圈速为 1 分 41 秒 893 。