A estrada até o Mission X

“É um sonho”, diz o designer-chefe Michael Mauer sobre o desenvolvimento do próximo potencial hipercarro da marca. “E um stress enorme.” Que agora parece ter terminado. O Mission X acaba de ser revelado no Museu Porsche em Stuttgart-Zuffenhausen, pontualmente para o 75º aniversário da marca de carros esportivos. Os animados convidados agora se aglomeram ao redor do rebaixado carro-conceito na cor Rocket Metallic. A cor externa, de desenvolvimento próprio, é inédita: dependendo do ângulo de visão, seu tom castanho fica mais escuro. Esse é só um dos muitos destaques desta espetacular releitura de um hipercarro Porsche.

O ex-piloto de corrida Mark Webber conversa com desenvolvedores, o ator de Hollywood Patrick Dempsey filma o carro conceitual com o smartphone e o presidente do conselho de administração Dr. Wolfgang Porsche balança a cabeça positivamente – ele, que também hoje está vendo o Mission X ao vivo e a cores pela primeira vez. Alguns designers, que trabalharam sob pressão por um ano nesse estudo, acompanham o movimento visivelmente aliviados. O hipercarro parece ter proporções tão harmoniosas e formas tão detalhistas como se pudesse ir amanhã mesmo para a linha de produção.

Apesar da exigência da Porsche – ou justamente por ela – de poder executar todos os estudos conceituais também do ponto de vista técnico, o projeto foi uma maratona em ritmo de arrancada. “Trabalhamos no estudo praticamente até o último segundo”, diz Mauer. “No fim, estávamos com a pulsação nas alturas, torcendo para que tudo corresse bem.”

A decisão de criar o projeto com o nome de trabalho XS23 foi tomada em meados de 2022. A pergunta decisiva para começar: qual seria o símbolo certo para os próximos 75 anos da Porsche? Logo ficou claro que o próximo hipercarro na linhagem do 959 precisaria estar acima do Carrera GT e do 918 Spyder – e ter propulsão totalmente elétrica. O requisito: manter as proporções o mais compactas possível, apesar da tecnologia de desempenho de ponta. Primeiro, os inúmeros conceitos e ideias dos últimos cinco anos foram organizados e reavaliados. “Para nós, era importante comunicar uma mensagem visual clara no veículo: ‘sou mais que um mero hipercarro, meus genes vêm do automobilismo’”, diz Mauer. Além de carros de corrida como o 919 Hybrid, que fez história em Le Mans entre 2014 e 2017, os designers também encontraram inspiração nos grandes ícones da década de 1970.

Ao Porsche 917, por exemplo, remetem a cúpula de vidro de construção leve com exosqueleto, as portas Le Mans com abertura superior para a frente e a janela Daytona. “Todos esses são ecos do nosso glorioso passado no automobilismo”, diz Mauer. “E temos a sorte de poder nos servir desse grandioso acervo.” Os faróis mostram como tradição e inovação podem se fundir em novidades. Se os elementos da identidade de luz de 4 pontos geralmente são dispostos na horizontal, no Mission X, eles ficam na vertical – inspirados em Porsches históricos de corrida como o 906 e o 908.

Nesse espírito, as superfícies generosas do Mission X chamam a atenção logo de cara. “Afinal, é como se só houvesse buracos em muitos dos hipercarros modernos”, ri Mauer. “Já o Mission X, por sua vez, tem relativamente muitas superfícies lisas e contínuas.” Seu aspecto é quase escultural, monolítico. Típico da Porsche. Igualmente típico é o amor pelos detalhes. Quando o esportivo elétrico é carregado, com a bateria de alto desempenho e a arquitetura de sistema de 900 volts previstas, piscam as faixas luminosas ao lado dos faróis dianteiros, além do botão Start-Stop na cabine – e o “E” no nome Porsche.

E se o estudo conceitual receber sinal verde, quais seriam os próximos passos? Mauer é franco na resposta: “Ainda precisamos refinar mais a aerodinâmica. Para que ele se torne o carro de rua mais rápido no Anel Norte do Nürburgring, a carroceria precisa ser otimizada. A sintonia fina é feita em centenas de horas no túnel de vento. A frente do carro com os faróis é muito avançada esteticamente, e o interior também é executável em formato semelhante.” O Mission X é um carro dos sonhos que poderia se tornar realidade.

Um pouco mais tarde, na noite do show de aniversário na praça Porscheplatz, os convidados já estão no Museu, onde será inaugurada a exposição especial. Michael Mauer está de pé ao lado do protótipo, que gira lentamente sob a luz dos holofotes. Mais uma vez, ele avalia calmamente o trabalho de sua equipe, e então conta uma anedota: “Nós, designers, amamos adesivos. Em algum momento tivemos a ideia de colocar o adesivo de um animal em cada novo carro conceitual.

No Porsche Vision 357, colamos um dinossauro – uma brincadeira porque, na alvorada da era dos carros elétricos, tínhamos feito mais um estudo conceitual com motor a combustão. No Mission R era um javali – mas o adesivo foi tirado no último instante antes da feira, e agora está no meu carro de trabalho.” Mauer então aponta para um pequeno adesivo no Mission X, que poderia passar despercebido. No flanco esquerdo antes da roda traseira, vemos o salto de um guepardo: um silencioso caçador – e o mais rápido de todos os animais terrestres.