Showroom: 911 Turbo S
O novo 911 Turbo S faz sua estreia.
Versátil com autoridade
Máximo desempenho: Maior performance do motor, aerodinâmica aperfeiçoada, chassi otimizado – o novo 911 Turbo S agora cumpre ainda melhor os requisitos de desempenho nos circuitos e de conforto no dia a dia. Com controle eletrohidráulico, o Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) aumenta a agilidade do 911 de série mais potente de todos os tempos, também elevando a estabilidade.
Design traseiro marcante
Próprio do Turbo: Na traseira redesenhada, aberturas de ventilação marcantes ressaltam a largura. As ponteiras do escapamento em design típico do Turbo, porém reinterpretado, marcam o caráter excepcional do Turbo S, assim como a estrutura perolada dinâmica acima da faixa de luz traseira. Como opcionais, estão disponíveis ponteiras de escapamento ovais com estrutura especial.
Visual Turbo estiloso
Formas: A estratégia de design Turbo agora também marca presença no 911. Há inúmeros elementos contrastantes na tonalidade Turbonit, reservada exclusivamente às variantes Turbo. Por exemplo, o brasão Porsche e a inscrição “turbo S” na traseira. Aplicações específicas na dianteira e traseira, assim como nas aletas do aerofólio traseiro e das guarnições das janelas laterais, destacam o 911 como modelo topo de linha.
Corredor ágil
Valores máximos: O tempo de sprint do 911 Turbo S Coupé de 0 a 100 km/h é reduzido em 0,2 segundo para 2,5 segundos (911 Turbo S (preliminary values): consumo de combustível combinado (WLTP) 11.8 – 11.6 l/100 km, emissões de CO₂ combinado (WLTP) 266 – 262 g/km, CO₂ class G , CO₂ class weighted combined G ), em comparação com seu antecessor. Assim, o 911 se aproxima do limite fisicamente possível. São 8,4 segundos até 200 km/h, o que representa uma melhoria de 0,5 segundo. A velocidade máxima é de 322 km/h.
Combinação perfeita
Caçador de recordes: Em nenhuma outra pista é possível demonstrar a dinâmica de condução como no Anel Norte de Nürburgring. Ali, o que conta é a combinação perfeita entre motorização, suspensão e aerodinâmica. Com tempo de volta de 7:03,92 minutos, o novo 911 Turbo S é 13 segundos mais rápido que seu antecessor – e, com isso, joga em uma liga totalmente diferente.
Aerodinâmica inteligente
Menor resistência ao ar: Há quatro elementos aerodinâmicos ativos interligados de forma inteligente: lábio frontal, aerofólio traseiro, flaps de admissão verticais e difusor dianteiro. Com isso, a resistência do ar é reduzida em até 10% dependendo da situação de condução, em comparação com o modelo anterior. A aerodinâmica inteligente reduz a força de sustentação ou a resistência ao ar, a depender da situação de condução.
Ronco poderoso
Som: O sistema de escape esportivo com silenciador principal e ponteiras de escapamento em titânio define a acústica. Outro componente da identidade sonora, em conformidade com normas de emissões sonoras ainda mais rigorosas, são as medidas internas no motor. Assim, o boxer de 3,6 litros opera com tempos de comando assimétricos, que adicionam novas frequências ao som do motor e conferem um timbre mais incisivo.
Tração inovadora
T-Hybrid biturbo: O novo trem de força de alto desempenho atinge uma potência de sistema de 523 kW (711 PS). O torque máximo de 800 Nm está disponível em uma faixa de rotações extremamente ampla. Seu protagonista é o recém-desenvolvido motor boxer de 6 cilindros e 3,6 litros. Equipado com a inovadora tecnologia T-Hybrid, ele amplia a potência em 50 kW (61 cv) em comparação com o modelo anterior.
Novo grau de evolução
Desempenho: A tecnologia T-Hybrid fez sua estreia em 2024 no 911 Carrera GTS. Para o 911 Turbo S, ela foi substancialmente aperfeiçoada. Enquanto no GTS havia um único turbocompressor elétrico de gases de escape (eTurbo) integrado ao sistema T-Hybrid, no novo 911 são dois eTurbos. Eles contribuem para o aumento significativo de desempenho e melhoram a resposta, a espontaneidade e a agilidade da propulsão.
Mais informações
Aqui encontra todos os detalhes sobre o novo 911 Turbo S: Porsche Newsroom
