Powietrze i miłość

Ale, ale. Czy mówimy jeszcze o modzie czy już o samochodzie? Z całą pewnością o czymś niezmiennie atrakcyjnym. O kultowym stylu.

Paryż to „miejsce mocy” dla modelu Turbo. Został zaprezentowany pół wieku temu w centrum wystawowym Porte de Versailles. Na świecie panował wówczas kryzys naftowy. W Niemczech wprowadzono z tego powodu zakaz jazdy w niedziele. Echa tych problemów wciąż wybrzmiewały w halach wystawowych. Prezentowanie nowego, tak szybkiego i mocnego samochodu sportowego, jak ten, wymagało sporej odwagi. Również w Niemczech, gdzie świętowano właśnie zwycięstwo własnej drużyny w mistrzostwach świata w piłce nożnej, niektórzy mieli wątpliwości. Jednak w ówczesnej informacji prasowej Porsche nie kryto dumy z Turbo: „Mimo niezwykłych osiągów nie znajdziemy w nowym Porsche negatywnych cech, jakie miały tradycyjne pojazdy o najwyższych osiągach. Nie jest twarde, nie ma spartańskiego wyposażenia i jest wytrzymałe w eksploatacji”. Wówczas, w październiku 50 lat temu, technologia wyścigowa osiągnęła punkt kulminacyjny w segmencie luksusowym. 911 Turbo, będąc klasą samą w sobie, od samego początku zajęło wyjątkowe miejsce. Niektórzy uważali je za autorytet. Na pewno jednak zawsze wzbudzało wielki szacunek.

Turbo to synonim konsekwencji i mocy. Ogromnej dynamiki, która ma wiele wspólnego z zaangażowaniem i odwagą. Nie wystarczy bowiem tylko wyposażyć niezwykły produkt w odpowiednią moc. Potrzebne jest także odpowiednie wewnętrzne nastawienie. Wyraziste Turbo uosabia zasady Porsche. Niekiedy stanowi synonim marki.

Turbo staje się stylem życia.

Turbo potrafi nawet rzucić wyzwanie staremu powiedzeniu, zgodnie z którym nie można żyć samym powietrzem i miłością. Przecież można. Gdzie, jeśli nie tutaj? Z tyłu za nami spaliny z silnika napędzają turbinę, która z kolei wtłacza sprężone powietrze do cylindrów. W mieście miłości z jego 37 mostami wszystko wydaje się romantycznie ze sobą łączyć. Czerpanie z życia pełnymi garściami to kwestia nastawienia, które rodzi się w osobistych reakcjach.

Po tym rzucie oka na świat literatury i miasto z radością szykujemy się na kolejne historyczne spotkanie w sferze turbo: Francja jest również ojczyzną turbiny, którą dokładnie 200 lat temu wynalazł inżynier Claude Burdin, wówczas jeszcze jako koło wodne. Nazwa silnika przepływowego wywodzi się od łacińskiego słowa turbo oznaczającego wir, a w zasadzie jego dopełniacza turbinis. To odkrycie do dzisiaj kręci wszystkich fanów turbo.

W jakim innym samochodzie sportowym hamowanie sprawia tyle samo przyjemności, co przyspieszanie? To nieprzerwana elegancja z gwałtownym skutkiem. Turbo nigdy nie ma na celu popisu siły, a w przypadku hamowania pokazuje zdrową przekorę. Te wyjątkowe cechy docenią wszyscy, którzy dobrze radzą sobie z ciśnieniem. Nie warto się jednak stresować. Świadomość możliwości uspokaja. Działanie, umiejętności, moc – rozwinięty duch turbo ma wiele wspólnego z suwerennością, która wraz z delikatnym świstem w chwili doładowania zdaje się przenosić na kierownicę. Turbo szybko zagnieżdża się w przewodzie słuchowym, powodując wibracje w duszy. Sam Herbert von Karajan, utalentowany dyrygent i kierowca własnego 911 Turbo, traktował współgrające ze sobą samochód, człowieka i silnik jak orkiestrę. Harmonia w wersji prestissimo. O głębokim brzmieniu.

Turbo nie potrzebuje celu. Jest zawsze gotowe, aby ruszyć – nie tylko z technicznego punktu widzenia. Każda generacja jest konsekwencją postępu i cechuje ją ta sama fascynacja, która była widoczna już podczas premiery na targach w 1974 roku. Nic dziwnego, że przyspiesza myśli człowieka. Tempo dnia wygania nas z miasta – szampańsko i po królewsku do pałacu w Wersalu. To nie jest pożegnanie. W dzienniku podróży Turbo zapisujemy jeszcze jedno zdanie zaczerpnięte z Hemingwaya: „Jeśli miałeś szczęście bywać za młodu w Paryżu, to dokądkolwiek się udasz, będziesz nosić to miasto w sobie przez resztę życia”.