Lap Time: 2:06,499 min

De Porsche 919 Hybrid is een seriewinnaar. Zelfs een vijfde plaats in de zes uur durende race zou genoeg zijn voor Timo Bernhard, Brendon Hartley en Mark Webber om vandaag al de coureurstitel binnen te halen. Maar na een halfuur roept Bernhard over de boordradio: “No power!” De brandstof komt niet meer aan in de motor. De Duitser weet op de elektromotoren de pitbox te halen. Monteurs steken hun armen okseldiep in de hete motor. De rechter gasklephendel is gebroken. De avontuurlijke oplossing: met een puntbektang zetten ze de gashendelas op vol gas. Kabelbinders moeten hem daar houden. Na een martelende 8:43 minuten in de pitbox jaagt Bernhard de staart van het veld achterna. Zal de noodoplossing standhouden? Bij de ingenieurs voor de datamonitoren staat het zweet op het voorhoofd terwijl ze elektronische oplossingen bedenken voor rijsituaties met snelheidslimieten, zoals het rijden door de pitstraat of achter de safety car. Bovendien moet het strikt gereguleerde brandstofverbruik binnen de grenzen blijven. Hartley gaat als tweede. De 919 is opgerukt naar de vijfde plaats. Dan neemt Webber het over.

Het laatste uur loopt in de donkere woestijnnacht. Dan de volgende onheilsboodschap: de linker gasklephendel is ook gebroken. Tang en kabelbinders liggen klaar, de reparatie gaat sneller. Webber kan elektrisch wegrijden, maar om met twee gaskleppen wijd open te kunnen racen, moeten de experts de viercilinder opnieuw programmeren. Met permanent vol gas is de auto bijna niet te houden. Het motortoerental is nu alleen nog maar via de elektronische brandstofinjectie te regelen. Het regelapparaat ligt dwars en schakelt de verbrandingsmotor steeds uit, het starten op het circuit is telkens een drama. Wat te doen met de laatste tankstop? Webber krijgt instructies: schakelaarposities, programma-activeringen, hij moet met een volle accu de pitstraat inrijden, de verbrandingsmotor uitschakelen, de koppeling ingedrukt houden tijdens het tanken en op het circuit voorzichtig weer laten opkomen. De procedure lukt schokkerig. Webber eindigt als vijfde – wereldkampioen! Het team schreeuwt de spanning van zich af. Zonder de kracht van de elektromotoren, gevoed door rem- en uitlaatgasenergie, zou het wereldkampioenschap niet zijn behaald. Webber had 2:06,499 minuten nodig voor zijn laatste ronde. Ter vergelijking: de winnende auto, de tweede 919 met Romain Dumas, Neel Jani en Marc Lieb, zette de snelste raceronde neer in 1:41,893 minuten.