963, 출발!

르망, 데이토나, 세브링. 2023년 포르쉐는 내구 레이스 최고 리그로 복귀한다. 그 중심에는 포르쉐 펜스케 모터스포츠 팀의 빨간색과 흰색을 입힌 963이 있다. 팀 후원자 로저 펜스케의 목표는 확실하다. 그는 마침내 르망 우승의 꿈을 이루려고 한다. 

   

미국 노스캐롤라이나주 무어스빌에서 운전하며 통과할 때는 누구나 초대형 피트 레인을 지나는 듯한 기분이 든다. 인구 5만여 명의 이 도시에는 북미 주요 레이싱팀의 워크숍이 나란히 늘어서 있다. 가장 성공한 워크숍 이름은 도로 이름으로 쓰인다. 200 펜스케 웨이에 자리 잡은 워크숍에서는 포르쉐 963 두 대를 IMSA(국제 모터스포츠 협회) 웨더테크 스포츠카 챔피언십에 내보내려는 준비가 한창이다. 펜스케 팀에서 수십 대의 나스카 및 인디카 레이스카와 장소를 공유하면서 작업은 순조롭게 진행되고 있다.

로저 펜스케는 2004년 42헥타르 규모 부지에 모든 레이싱 프로그램을 이전하기 시작했다. 그는 북미 최상위 포뮬러 클래스인 인디카 시리즈와 유명한 인디애나폴리스 스피드웨이를 소유하고 있다. 모터스포츠는 85세인 로저 펜스케의 큰 열정이자 자신이 소유한 제국의 일부분이다. 펜스케 사는 3200개 지점에 6만7000명이 근무하며 연간 370억 달러 매출을 올린다. 운송 부문은 4개 대륙을 운행하는 40만대 이상의 트럭을 보유하고 있다.

리허설:

리허설:

데이토나 인터내셔널 스피드웨이에서 963 테스트 주행. 2023년 1월 말 레이스에 처음으로 출전한다.
“신뢰는 좋고 이해는 더 낫다.” 로저 펜스케

로저 펜스케

다양한 시리즈에서 600회 이상 레이스 우승, 챔피언십 타이틀 42회, 인디애나폴리스 500에서 18회 우승, 데이토나 500에서 3회 우승, 포뮬러원에서 1회 우승, 데이토나 24시간과 세브링 12시간 레이스에서 종합 우승, 호주 배서스트에서 열린 1000km 레이스 챔피언. 이것이 팀 대표인 로저 펜스케가 쌓은 경력의 중간 결과다. 그는 기업가로 나서기 위해 1965년에 레이싱 드라이버 경력을 마감했다. 그때까지 그는 550 RS부터 718 RSK에 이르기까지 포르쉐 레이스카를 타고 28회 우승을 차지했다. 1966년 레이싱팀을 결성한 후 캔암 시리즈에서 전설적인 포르쉐 917을 앞세워 성공을 거뒀고, 이 브랜드에 몰입해 1970년대에는 딜러 네트워크를 구축하기 시작했다. 2006년부터 2008년까지 팀은 포르쉐 RS 스파이더로 아메리칸 르망 시리즈 LMP2 클래스에서 챔피언십 타이틀 세 개를 얻었다. 포르쉐와 르망 우승을 함께 누린 적이 없는 펜스케가 이제 다시 출발한다. 데이토나로 가는 길: 9:11 매거진에 제시된 사명을 지켜봐 주십시오!

무어스빌은 독일의 레이싱 스포츠 도시인 호켄하임과 유일하게 협력 관계를 이어간다. 호켄하임 포뮬러원 서킷 근처에는 펜스케 사 독일 지사가 있다. 만하임에는 전 세계 20개 펜스케 포르쉐 센터 중 하나가 있고, 최근에는 두 번째 LMDh 워크스팀이 생겼다. 로저 펜스케는 큰 비용을 투자해 건물 단지를 조성하고 최첨단 시설을 들여놓았다. 포르쉐는 모든 이동식 장비와 크루에 대한 비용을 부담한다. 전문가 45명이 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십(WEC)에 나갈 포르쉐 963 두 대를 준비한다. 포르쉐 펜스케 모터스포츠 팀의 많은 직원이 IMSA에 참여하기 위해 무어스빌에서 일한다. 

“포르쉐가 오늘날 하는 일을 시도하는 곳은 없다.”

우어스 쿠라틀레

관리팀 네 명은 두 장소에서 모든 작업이 동시에 진행되도록 관리한다. 포르쉐 모터스포츠 측에서는 우어스 쿠라틀레가 LMDh 워크스 스포츠 이사로서 모든 일을 책임지고 감독한다. 구성원은 포르쉐 펜스케 모터스포츠의 전무 이사 조나단 디귀드, 모든 지역을 관할하는 경쟁 이사 트래비스 로, 기술 프로젝트 책임자 크리스티안 아이프리히다. 무어스빌과 만하임은 이 네 명이 관리하면서 각각 한 명의 팀 관리자와 수석 미캐닉, 각각 두 명의 자동차 책임자, 레이스 엔지니어, 미캐닉이 근무하는 평행 구조를 이룬다. 네트워크의 모든 중요 정보는 바이작 포르쉐 개발 센터에서 수집해 이곳에서 다시 배포한다.

“전 지역을 관할하는 위원회 인원이 네 명으로 매우 단출해서 각자 맡은 임무 비중이 큽니다”라고 쿠라틀레가 이야기한다. 스위스 출신인 그는 2013년 성공적인 포르쉐 919 하이브리드를 갖춘 당시 내구 레이스 프로그램을 따라 포뮬러원에서 바이작으로 옮겼다. “우리 네 명의 전문 분야는 명확하게 구분됩니다. 서로 완벽하게 보완하며 전체 작업을 함께 조정하죠.” 고성능 데이터 라인은 무어스빌, 만하임, 바이작 사이의 대륙 간 연결이 원활하게 이뤄지도록 보장한다. 대서양 양쪽 상황실에서 엔지니어와 책임자는 헤드셋과 스크린을 갖춘 긴 테이블에 앉아 업무를 진행한다. 

지구력:

미국 플로리다주에서 이틀에 걸쳐 테스트하는 동안 963은 모두 2274km를 달렸다.

쿠라틀레(55)는 예산을 포함해 조직 운영과 관련한 모든 일뿐만 아니라 새로운 임무도 책임진다. “처음부터 이렇게 높은 기술 수준으로 고객용 레이스카를 제공하리라고는 누구도 믿지 않았습니다. 지금도 그렇게 하는 곳은 우리 외에는 아무도 없죠”라고 강조한다. “내구 레이스의 새로운 최고 카테고리에 참가하는 포르쉐의 매우 강력한 의지를 보여줍니다. 고객팀의 옛 전통과 비교할 수 없죠.” 963은 매우 복잡한 하이브리드 레이스카이고, 고객은 그런 차를 다룰 능력을 갖춘 세계 최고 수준의 팀이다. 기업으로서 자체 기술 이사, 엔지니어, 미캐닉, 후원과 마케팅 부서, 최고의 드라이버, 자체 시뮬레이터도 갖췄다.

963 한 대 가격은 250만 유로이고 시즌마다 운영비 800만~1000만 유로가 필요하다. 이 투자는 성과를 내야 하고 비용 효과를 내는 유일한 방법은 성공이다. “이 팀들은 워크스 레이스카와 마찬가지로 종합 우승을 위해 경쟁합니다”라고 쿠라틀레가 설명한다. “종합 우승이야말로 그들이 추구하는 목표입니다. 후원자에게 결과를 보여줘야 하고, 우리는 그 일을 실현하기를 원하죠.”

워크스 드라이버:

워크스 드라이버:

집중력이 뛰어난 프랑스 출신 마티외 자미네가 레이스를 준비한다.

2023년 데뷔 시즌에 IMSA와 WEC에 각각 출전하는 워크스 레이스카 두 대 외에 추가로 첫 번째 고객 레이스카도 경쟁에 나선다. 포르쉐의 고객 스포츠 전통이 이 리그까지 이어지는 것은 높은 기준을 만족한다는 뜻이다. 포르쉐를 구매하는 사람은 방대한 문서, 사용 설명서, 카탈로그를 받고 예비 부품을 주문할 수 있어야 한다. 쿠라틀레는 5명으로 구성한 팀과 다양한 개발 분야 전문가들과 함께 이를 관리한다.

963이 공식적인 대회 참가 승인을 받기 몇 달 전, JDC 밀러 모터스포츠(미국)와 조타(영국)는 고객팀으로 IMSA와 WEC 출전용 새로운 프로토타입 샘플을 맨 처음 구매했다. 2024년 시즌 포르쉐는 두 레이싱 시리즈의 고객용 레이스카 수를 두 대에서 네 대로 두 배 늘리려고 한다. 브랜드 신뢰도가 높아서 요청은 계속해서 들어오고 있다. 

신뢰는 좋고 이해는 더 낫다. “사업에 깊이 몰두하지 않으면 관리할 수 없습니다.” 별명이 캡틴인 로저 펜스케가 내세우는 원칙이다. 두 번째 원칙도 있다. “직원들을 돌보는 일이 가장 중요합니다. 그들은 실수를 허용하는 환경에서 일해야 합니다. 그래야 서로 대화하고 함께 배울 수 있죠.” 빈말이 아니다. 

실제 조건:

실제 조건:

섭씨 35도, 습도 90%, 비와 천둥 번개. 이 테스트는 팀과 레이스카에 큰 도전이었다.

캡틴은 피트에서 일하는 모든 직원의 이름을 알고 있고, 무수히 많은 세부 정보를 요구한다. 식사로 나온 핫도그를 먹은 후에 그는 식탁을 정리하고 조리 스태프에게 고맙다고 인사한다. 펜스케는 오랜 시간 깨어 있다. 심지어 30시간 이상 잠을 자지 않은 적도 있는데, 그중 24시간은 지난 6월 르망 24시간 내구 레이스에서 피트 위에 설치한 두 대의 60인치 모니터를 지켜보느라 그랬다. 그는 끊임없이 평균 시간을 머릿속에 기억하고 피트 스톱을 평가하면서, 무선으로 드라이버를 격려하는 일도 잊지 않는다. “안녕하세요, 로저 펜스케예요. 아주 잘하고 있어요!” 동시에 그는 스마트폰에서 나스카와 인디카 시리즈에 동시에 출전하는 자신의 레이스카를 관찰하고 포뮬러원 예선과 레이스를 관심 있게 분석한다. 프랑스의 전통적인 서킷에서 24시간 레이스 시상식이 열리면 모든 질문에 펜스케가 답변한다. 관람석 뒤에서 그는 여섯 대의 개인 장거리 비행기 중 한 대를 타고 다음 회의를 위해 이륙한다. 펜스케는 내년 6월이면 이 비행장에 다시 착륙한다. 다섯 자녀를 둔 아버지의 일생에 아직 이루지 못한 성공이 하나 있다. 르망에서 포르쉐와 함께하는 종합 우승이다.

레이스 참가 일정

IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십 11개 레이스와 FIA 세계 내구 챔피언십(WEC) 7개 내구 레이스. 포르쉐 펜스케 모터스포츠는 1월부터 11월까지 3개 대륙 8개국을 돌며 신형 LMDh 포르쉐 963 레이스카를 앞세워 대회에 참가한다.


IMSA 웨더테크 스포츠카 챔피언십

2023년 1월 28일/29일
데이토나 인터내셔널 스피드웨이
미국 플로리다
레이스 시간: 24시간
서킷 길이: 5.73km

2023년 3월 18일
세브링 인터내셔널 레이스웨이
미국 플로리다
레이스 시간: 12시간
서킷 길이: 6.02km

2023년 4월 15일
롱비치 
스트리트 서킷

미국 캘리포니아
레이스 시간: 100분
서킷 길이: 3.17km

2023년 5월 14일
웨더테크 레이스웨이 라구나 세카
미국 캘리포니아
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 3.60km

2023년 6월 25일
왓킨스 글렌 
인터내셔널

미국 뉴욕
레이스 시간: 6시간
서킷 길이: 5.47km

2023년 7월 9일
캐나다 타이어 모터스포츠 파크
캐나다 클라링턴
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 3.96km

2023년 7월 22일
라임 
록 파크

미국 코네티컷
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 2.41km

2023년 8월 6일
로드 
아메리카

미국 위스콘신
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 6.44km

2023년 8월 27일
버지니아 인터내셔널 레이스웨이
미국 버지니아
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 5.26km

2023년 9월 17일
인디애나폴리스 
모터 스피드웨이

미국 인디애나
레이스 시간: 2시간 40분
서킷 길이: 3.92km

2023년 10월 14일
미쉐린 레이스웨이 
로드 애틀랜타

미국 조지아
레이스 시간: 10시간
서킷 길이: 4.09km


FIA 세계 내구 레이스 챔피언십 

2023년 3월 17일
세브링 인터내셔널 레이스웨이
미국 플로리다
레이스 거리: 1000마일(1609km)
서킷 길이: 6.02km

2023년 4월 16일
알가르베 
인터내셔널 서킷

포르투갈 포르티마오
레이스 시간: 6시간
서킷 길이: 4.65km

2023년 4월 29일
스파-프랑코샹 
서킷

벨기에 스타벨로
레이스 시간: 6시간
서킷 길이: 7.00km

2023년 6월 10일/11일
르망 
24시 서킷

프랑스 르망
레이스 시간: 24시간
서킷 길이: 13.63km

2023년 7월 9일
몬자 
내셔널 서킷

이탈리아 몬자
레이스 시간: 6시간
서킷 길이: 5.79km

2023년 9월 10일
후지 인터내셔널 스피드웨이
일본 오야마

레이스 시간: 6시간
서킷 길이: 4.56km

2023년 11월 4일3
바레인 
인터내셔널 서킷

바레인 사히르
레이스 시간: 8시간
서킷 길이: 5.41km

Heike Hientzsch
Heike Hientzsch

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