Showroom: 911 Carrera GTS
La nuova 911 Carrera GTS è la prima 911 stradale a essere equipaggiata con un ibrido dalle prestazioni particolarmente leggere.
Rivoluzionaria
Performance: Porsche ha perfezionato enormemente la 911. Oltre alla nuova Carrera, debutta anche la Carrera GTS, la prima 911 omologata per la strada dotata di un motore ibrido oltremodo performante e particolarmente leggero. Il nuovo motore con 3,6 litri di cilindrata (911 Carrera GTS (provisional values): consumo carburante combinato (WLTP) 11,0 – 10,5 l/100 km, emissioni CO₂ combinato (WLTP) 251 – 239 g/km) garantisce prestazioni di guida di gran lunga migliori. La 911 Carrera GTS Coupé raggiunge i 100 km/h in 3,0 secondi, con una velocità massima di 312 km/h.
Flessibile
Telaio: l’asse posteriore sterzante, di serie sulla 911 Carrera GTS, aumenta la stabilità a velocità sostenuta e riduce il raggio di sterzata. La stabilizzazione del rollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) è integrata nel sistema ad alta tensione del performante motore ibrido. Grazie al controllo elettroidraulico, il sistema lavora in modo più flessibile e preciso. Il comportamento di guida tipico delle GTS è garantito dal telaio sportivo con sospensioni adattive (PASM) e dal ribassamento di 10 millimetri.
Aerodinamica
Agile: dato che tutte le funzioni luminose sono integrate per la prima volta nei fari principali Matrix LED di serie, non sono previsti fanali supplementari. Il muso del modello GTS dispone ora di cinque prese attive per l’aria di raffreddamento, allineate in verticale e ben visibili, così come di una presa d’aria nascosta su ciascun lato. In aggiunta, nel sottoscocca sono stati collocati diffusori frontali adattivi. Gli elementi vengono gestiti insieme e indirizzano l’aria dove serve.
Digitale
Connessione: per la prima volta, la 911 è equipaggiata con un dispositivo combinato interamente digitale. Il display curvo da 12,6 pollici può essere personalizzato in tutti i modi possibili e offre fino a sette profili. Il concept Porsche Driver Experience punta su una gestione intuitiva e più veloce. Tutti gli elementi sono posizionati sul volante o nelle sue immediate vicinanze. Tra questi, l’interruttore Mode, la leva per l’assistente di guida e, per la prima volta sulla 911, il pulsante di avviamento. Ovviamente a sinistra del volante.
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Dati sui consumi
718 Spyder RS
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13,0 l/100 km
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294 g/km
718 Spyder RS
911 Carrera GTS (provisional values)
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11,0 – 10,5 l/100 km
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251 – 239 g/km
911 Carrera GTS (provisional values)
911 Dakar
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11,3 l/100 km
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256 g/km
911 Dakar
Taycan Turbo GT with Weissach package
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0 g/km
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21,3 – 20,6 kWh/100 km
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538 – 555 km
Taycan Turbo GT with Weissach package