Da Guglielmo Tell ad Appenzello

Un totale di 30 CV aggiuntivi aumenta la potenza del motore Boxer a sei cilindri fino a 480 CV, mentre un telaio modificato e i freni rinforzati apportano ancor più dinamica. Un nuovo impianto di scarico e un isolamento acustico leggermente ridotto assicurano che questo venga sottolineato anche dal sound della vettura. 

Alla Porsche, la sigla GTS risale alla 904 GTS, che fece il suo debutto alla Targa Florio nel 1964. La corsa endurance su strade pubbliche era un vero calvario per l’uomo e la macchina. Si passavano oltre sette ore a gareggiare fino allo stremo. Ecco perché l’auto non doveva solo raggiungere velocità eccezionali, ma pure offrire parecchio comfort, in modo che i piloti potessero mantenere la piena concentrazione. Un principio che si ritrova anche nei moderni modelli GTS di Porsche. Pertanto, questa eredità è giustamente a bordo – e tanto più autorizza la 911 Carrera GTS a prendere parte a questo meeting tra leggende di prima mattina.

All’inizio del nostro viaggio si incontrano dunque due miti: dal 1895, il monumento a Guglielmo Tell adorna la Rathausplatz di Altdorf. La statua dell’eroe nazionale, in posa orgogliosa con balestra a tracolla e suo figlio Gualtierino tra le braccia, rappresenta la tradizione, la resistenza e la libertà. Valori che possono essere attribuiti anche alla Porsche 911, rimasta fedele ai propri principi base fin dalla sua prima generazione nel 1964: il motore presenta sei cilindri in una disposizione boxer e si trova nella parte posteriore della vettura. Questi cilindri forniscono alla 911 la sua dinamica di marcia unica che stiamo per sperimentare. Ma prima, facciamo scorta di provviste all’Alta Pasticceria Hauger. Dai fagottini alla mela ai zigerkrapfen, i gustosi sgonfiotti dolci fritti – le offerte del forno soddisfano qualsiasi voglia. 

Lasciamo Altdorf in direzione di Bürglen sulla strada principale 17 che ci porta attraverso la valle del Schächen al passo del Klausen. La strada del passo, costruita tra il 1893 e il 1900, collega i Cantoni di Uri e di Glarona a 1.948 metri di altitudine ed è una delle più famose della Svizzera. Questa notorietà si deve non da ultimo alla sua storia nel motorsport. Tra il 1922 e il 1934 si tenne qui la leggendaria corsa del Klausen. 

Sulla strada passiamo un altro confine cantonale raggiungendo la stazione a valle della funivia del Säntis e ci ritroviamo adesso nel Canton Appenzello Esterno. Con la montagna nello specchietto retrovisore, il percorso si dirige in discesa. Alcuni tornanti e svariate combinazioni di curve ci portano a Urnäsch e finalmente alla meta della nostra escursione ad Appenzello.

La capitale cantonale ai piedi del massiccio dell’Alpstein ha un centro storico pittoresco con piccoli caffè e angoli accoglienti. Per gli amanti dell’arte, si raccomanda una visita al Museo, che con il suo edificio futuristico forma un vero contrasto con il nucleo storico della città. Un contrasto che trova la sua controparte automobilistica nella Porsche 911 Carrera GTS. Perché la sua straordinaria dinamica di marcia incontra un comfort di marcia altrettanto elevato – come vuole la storia dei modelli GTS. Anche dopo quasi quattro ore di guida, non ci sono segni di stanchezza al volante. È piuttosto assai più probabile che venga la voglia di fare subito un’altra escursione. Per soddisfarla, nella Porsche Newsroom svizzera è a disposizione una selezione dei percorsi più adatti.