Spazio per l’avventura

Frontale basso, parafanghi bombati e linea del tetto spiovente sul posteriore: già a prima vista la nuova Porsche Taycan Cross Turismo denota il DNA dell’icona 911. Inoltre, i fari lisci con le prese d’aria verticali la caratterizzano senza indugi come parte della famiglia Taycan. Eppure, la seconda auto sportiva a trazione elettrica di Zuffenhausen è una Porsche dall’identità unica. 

Primo Cross Utility Vehicle (CUV) del marchio, questa vettura a cinque porte coniuga la tipica dinamica di guida di tutte le Porsche con un telaio high tech adatto alle escursioni fuoristrada. «La Cross Turismo è il completamento ottimale della nostra famiglia Taycan», spiega Stefan Weckbach, responsabile della serie. «È più versatile e solida, e ciò nonostante quasi sportiva come la berlina».

«Una compagna per tutti i giorni, con tutte le doti per le avventure nel tempo libero» Stefan Weckbach

La voglia di avventura è evidente in ogni dettaglio della Cross Turismo. Nella progettazione di questo modello si è voluto creare lo spazio per poter alloggiare attrezzature sportive, per le immersioni subacquee, il golf, il surf o le escursioni in bicicletta. Dietro al grande portellone posteriore, la Cross Turismo alloggia quasi 1.200 litri con i sedili ribaltati.  L’auto offre inoltre di serie la trazione integrale, le sospensioni pneumatiche e la Performance Battery Plus (modelli Porsche Taycan Cross Turismo: consumo elettrico combinato: 26,4 – 22,4 l/100 km, emissioni CO₂ combinato: 0 g/km (stato 03/2021)). Gli appassionati delle due ruote trovano con la Cross Turismo una soluzione particolare alle loro esigenze: più o meno lì dove su altri veicoli con il motore a combustione si trovano i tubi di scarico, in questo CUV si possono montare due binari scorrevoli per un portabiciclette, nel quale possono trovare posto tre e-bike. «Vogliamo raggiungere le persone che cercano una compagna di viaggio per tutti i giorni, ma anche un’auto elettrica versatile e adatta ai viaggi e alle avventure nel tempo libero», dichiara Weckbach.

E questo vale anche al di fuori delle strade battute. In questo CUV troviamo il telaio regolabile in altezza, con sospensioni pneumatiche adattive. Inoltre è disponibile una modalità Gravel adatta ai terreni particolarmente impervi. Con il pacchetto opzionale Offroad Design, la Cross Turismo guadagna 30 mm di altezza da terra. In accelerazione, a velocità sostenuta, e su carreggiata stradale liscia, il telaio si abbassa automaticamente per favorire l’efficienza aerodinamica. «La sfida più grande nello sviluppo del progetto», ci spiega Stefan Weckbach, «è stata riuscire a combinare le esigenze di sportività con quelle date dalla facilità d’uso fuoristrada».

La velocità di sviluppo del modello è stata fulminea. Al Salone dell’Automobile di Ginevra, all’inizio del 2018, Porsche aveva presentato in anteprima il concept di design Mission E Cross Turismo. «Questa concept car si distingueva in particolare per il design attraente, condito da elementi marcati, tipici delle vetture offroad», ricorda Weckbach. I feedback furono ottimi e così il Consiglio di Sorveglianza della Porsche AG, nell’ottobre 2018, decise di avviare la produzione di serie, in un momento in cui anche la berlina sportiva Taycan era ancora in fase di evoluzione. Un segnale chiaro di come Porsche abbia deciso di spingere sull’acceleratore verso l’elettrificazione. La Cross Turismo sarà disponibile già a partire dal mese di marzo del 2021.

Equiparabile alla berlina sportiva in quanto a lunghezza e larghezza, la Cross Turismo regge tranquillamente il confronto anche in fatto di prestazioni. Da ferma, l’auto vanta un’accelerazione 1,2 volte più veloce della forza gravitazionale terrestre. L’accelerazione da 0 a 100 km/h di questa sportiva integrale è pari a 3,0 secondi. Il baricentro è posizionato in basso, laddove è integrato il blocco batterie prestazionale, cioè sul livello del pianale. I due motori elettrici sull’assale anteriore e posteriore sono propulsori sincroni a magneti permanenti ed erogano insieme una potenza di sistema fino a 560 kW (761 CV). L’autonomia si attesta sui valori della berlina sportiva da cui deriva.

Questo CUV riunisce in sé l’handling preciso di un’auto sportiva, il comfort sulle lunghe percorrenze di una berlina e la spaziosità quasi degna di un SUV. «Grazie alla nuova linea della carrozzeria, siamo riusciti ad aumentare di oltre 30 mm lo spazio disponibile sul sedile posteriore nella zona della testa», ci spiega Stefan Weckbach. «E l’ampio tetto panoramico in vetro dà una sensazione di grande spaziosità».

Un particolare segno distintivo della famiglia Taycan lo si ritrova anche nella Cross Turismo: proprio sotto la fascia luminosa posteriore risaltano le sette lettere del marchio, in forma tridimensionale, realizzate in vetro e illuminate. Impulsi di luce per l’ingresso nell’era della mobilità elettrica.