Anima e cuore

I codici genetici di tutti gli attuali motori boxer di Porsche si chiamano 9A2 e 9A2 evo, rispettivamente per motori a quattro e a sei cilindri. Rappresentano un sistema flessibile di parti identiche, strutturalmente simili e individuali, che insieme formano una base collaudata e creano allo stesso tempo spazio per una variabilità massima di diverse caratteristiche. Questo si vede già dalla gamma delle opzioni: quattro o sei cilindri, motore aspirato o turbo, due o quattro litri di cilindrata, da 250 fino a 650 CV di potenza con coppie variabili da 310 fino a 800 Nm.

Quel che hanno in comune tutti i membri della famiglia boxer è, tra l’altro, la distanza dei cilindri: sempre 118 millimetri. Nei cilindri scorrono su e giù pistoni con diametri di 91 oppure 102 millimetri. Più precisamente: scorrono su e giù per 76,4 o 81,5 millimetri, a seconda dell’albero motore. Da queste caratteristiche e dal numero di cilindri derivano cinque diverse cilindrate e nove livelli di potenza nelle gamme di modelli 718 e 911. Tramite un determinato gruppo di parti identiche, che vengono utilizzate invariate in tutte le gamme di modelli, e componenti con principi di progettazione simili si ricava un elevato livello di sinergia nel sistema modulare di base del motore. Questo consente agli sviluppatori di concentrarsi sull’individualità richiesta nelle aree periferiche del motore, ad esempio sul tratto di aspirazione e sul sistema di scarico. Il risultato è tipicamente Porsche: dato che tutti i motori boxer hanno gli stessi geni, nonostante i loro diversi caratteri possiedono livelli di performance, efficienza ed emozionalità sostanzialmente simili.