Piacere estetico

Cosa ci fa la Porsche nel mobilificio? Secondo Ulf Möller si addice all’ambiente. La sua storia personale con la 911 inizia qui, da Thonet. Nel 2010 il designer crea per il celebre produttore di mobili la lampada Lum, diventata nel tempo un’icona. Con l’onorario ricevuto acquista un’America Roadster, una rara versione della 911. «La mia ricompensa», dice Möller indicando la cabriolet bianca all’interno del capannone: «È proprio qui che si produce la mia Lum». È un modo per riunire insieme ciò che si appartiene, almeno per il creatore. Ma parliamo della Porsche 911 Carrera 2 bianca con capote nera e look turbo.

Möller la ama incondizionatamente. Alla sua capigliatura bianca dalla lunghezza vistosa abbina un piumino argentato e alti stivali da equitazione. Così si sente a suo agio – e in qualsiasi momento può fare un salto al recinto in cui la sua puledra hannoveriana Daisy attende di fare un po’ di movimento. L’aspetto di Möller fa pensare istintivamente a Doc Brown, protagonista del celebre film Ritorno al futuro. E all’inventore piace tradurre le idee pazze in realtà. Il piacere di Möller per le cose sorprendenti è anche il motivo della nostra sessione fotografica con l’America Roadster nel mezzo della produzione di mobili. Per ospitarla è stato liberato dello spazio extra nello stabilimento Thonet, così l’autovettura può fare bella mostra di sé dove vengono piegati i tubolari d’acciaio per produrre Lum, l’elegante lampada di Möller.

«Ciò che Porsche sta attualmente facendo con la Taycan è in un certo senso paragonabile al modo in cui Thonet ha affrontato il tema delle lampade dieci anni fa», dice Möller, spostando lo sguardo dalla 911 ai tubolari d’acciaio della sua Lum. La tecnologia LED, il meccanismo tattile, l’elettronica integrata in un tubolare d’acciaio di venti millimetri di diametro – tutto all’epoca era elettronica all’avanguardia nonché un terreno completamente nuovo per Thonet. E aggiunge: «Prima che tutto funzionasse come avevamo immaginato ci sono voluti parecchi mesi». Una delle maggiori sfide dell’epoca, ad esempio, era la gestione termica – proprio come nei veicoli elettrici. Le temperature elevate, infatti, sono deleterie per un LED. Per questo nella lampada Lum una corrente continua a tensione accuratamente calibrata fa sì che i LED si accendano e si spengano in continuazione, a una velocità non percepibile dall’occhio umano ma con intervalli sufficientemente lunghi per mantenere la temperatura in un range di tolleranza. L’effetto è che i LED durano praticamente in eterno. «Anche questo è stabile nel tempo».

Stabile nel tempo, naturalmente, è anche la 911 America Roadster. Möller la scopre nel 2011 in California e importa la cabriolet della generazione 964, larga come un turbo, nella sua città natale, Kassel. Questa versione della 911 è stata costruita all’inizio degli anni Novanta in soli circa 400 esemplari, a ricordo della prima, bellissima America Roadster, una Porsche 356 biposto con capote in stoffa, prodotta nel 1952 e nel 1953 appositamente per il mercato statunitense.

Ulf Möller trovò la sua auto per caso. «Aveva 75.000 miglia ed era in condizioni perfette», racconta Möller. «Ero rimasto colpito soprattutto dalla carrozzeria ampia. E poi la scritta ‘Roadster’ sul retro – un’auto affascinante». Con la musica nel sangue, tra l’altro. Il suo proprietario americano aveva fatto installare un impianto musicale dall’esperto di design Braun, con otto altoparlanti, un subwoofer dietro i sedili e un amplificatore davanti, sotto il cofano. «Quando ho aperto il bagagliaio per la prima volta, non credevo ai miei occhi: era quasi tutto pieno», racconta Möller. «Il suono è spettacolare, anche l’auto si muove a tempo di musica».

Il colpo di fulmine di Möller per l’America Roadster ha a che fare con una sua esperienza da studente – il suo primo tragitto in una Porsche, per la precisione. È il 1990 e il fatto si svolge a Erfurt. Möller, 21 anni, studia architettura e urbanistica a Darmstadt, ma parallelamente lavora in uno studio di architettura che dopo la caduta del Muro sta costruendo una pizzeria a Erfurt. Dopo un appuntamento in cantiere, il capo consegna allo studente Ulf la chiave della sua Porsche 911 (964) nuova fiammante e gli dice: vai a fare benzina! «Ero fuori di me dall’entusiasmo», ricorda Möller, «anche se inizialmente era sembrata un’odissea. Avevo girato mezza città senza trovare un distributore, stavo sudando. Quando finalmente ebbi fortuna, il benzinaio aveva appena chiuso. Dovetti faticare per convincerlo a lasciarmi fare ancora rifornimento. Ma l’esperienza di guida era stata grandiosa».

«A mio avviso la 964 è una delle Noveundici più belle», dice. Ama la forma classica dell’auto con i caratteristici retrovisori diritti, i grandi cerchi da 18 pollici, il look elegante e scattante al tempo stesso. «Amo sedermi al volante e guardare nello specchietto retrovisore, da cui si vede buona parte dell’auto», racconta Möller.