Éditorial

Pour bâtir le futur, la marque s’impose audace, clairvoyance et expertise. Depuis plus de soixante-dix ans, ces qualités ont donné naissance à des innovations vouées à devenir des classiques. À des sportives qui reflètent l’esprit de leur époque, mais qui, elles, perdurent.

Le lancement de la Porsche 924 il y a 50 ans marque le début d’une ère qui transforme durablement l’entreprise. Le concept Transaxle pour les voitures de sport, avec le moteur à l’avant et la boîte de vitesses à l’arrière, était né. Il repose sur l’abandon du principe éprouvé du moteur arrière des modèles 356 et 911. Ce choix a demandé de l’audace, de la clairvoyance pour anticiper que les voitures de sport à moteur avant pourraient séduire la clientèle, et de l’expertise pour établir la technologie Transaxle.

La 924 a initié en 1976 le début d’une évolution technologique qui s’est poursuivie avec les modèles 928, 944 et 968. Dans le dossier de ce numéro, nous remontons le temps vers cette époque où le progrès est devenu une réalité très concrète, que ce soit dans les domaines de la musique, de la mode, de la technologie, de certains aspects sociétaux ou chez Porsche. Nous examinons le contexte qui a mené à la construction des modèles à moteur avant et expliquons pourquoi leur architecture est encore aujourd’hui considérée comme révolutionnaire.

L’ère Transaxle fascine encore aujourd’hui. Porsche a tiré de cette période des enseignements cruciaux pour son avenir. Et en a gardé le courage d’innover.

« L’ère Transaxle fascine encore aujourd’hui. »

L’innovation, on la retrouve également dans le Macan Turbo sur l’une des plus spectaculaires routes qui soient : la North Coast 500 en Écosse. Dans notre rubrique Roadbook, nous nous rendons dans le nord de la Grande-Bretagne où nous découvrons un patrimoine culturel unique.

La 911 GT3 90 F. A. Porsche que nous avons admirée à Zell am See, en Autriche, s’inscrit également à sa manière dans la tradition, car elle trouve son inspiration dans une 911 de la série G que Ferdinand Alexander Porsche, souvent surnommé F. A., conduisait autrefois. Le designer de la 911, décédé en 2012, aurait aujourd’hui 90 ans. En compagnie de son fils, Mark Porsche, nous visitons des lieux étroitement liés à la famille Porsche.

Nous admirons un autre témoignage de son héritage stylistique en Malaisie, où nous avons rencontré Derrick Lim, qui conserve sa collection de voitures de sport dans deux endroits : à Kuala Lumpur et sur l’île de Langkawi. Nous accompagnons la famille Lim lors d’une excursion familiale sur cette île exotique qui nous révèle une nouvelle facette de la marque : Porsche rassemble et crée une communauté dans le monde entier.

Chers fans de Porsche, nous espérons que vous ressentez vous aussi régulièrement ce sentiment si unique. Si vous souhaitez partager cette expérience avec nous, écrivez-nous à l’adresse christophorus@porsche.de.