Retour en accéléré

1948
Quatre ans après le déménagement à Gmünd, en Autriche, en raison de la guerre, naît la première voiture de sport portant le nom de Porsche, la 356 « No 1 » Roadster 

1949
En novembre, Porsche revient à Stuttgart 

1950
En mars, démarre à Stuttgart-Zuffenhausen, dans un hall loué par les ateliers de carrosserie Reutter, la production en série de la 356 

1951 
Le 30 janvier, le fondateur de l’entreprise, Prof. Dr. Ing. h. c. Ferdinand Porsche, meurt à l’âge de 75 ans. Pour sa première participation d’usine, Porsche remporte la victoire de classe au Mans avec la 356 SL 

1952
Le premier numéro du magazine clients Christophorus paraît en début d’année 

1953
En juin, deux Porsche 550 prennent pour la première fois le départ des 24 Heures du Mans et remportent les deux premières places dans la catégorie 1,5 litre 

1956
Le 16 mars, la 10 000^e voiture de sport Porsche est produite à Zuffenhausen. Porsche remporte pour la première fois la Targa Florio 

1958
À Reims, le Français Jean Behra triomphe de la concurrence lors de la Coupe internationale de vitesse de Formule 2 au volant d’une Porsche 718 RSK

1961
Porsche se lance dans la Formule 1 avec la monoplace à quatre cylindres 718/2

1963
Porsche présente le prototype de la nouvelle 901 au Salon international de l’automobile (IAA) de Francfort

1964
Le 14 septembre, le premier modèle de série de la 901 sort des lignes de production. Ce modèle sera plus tard rebaptisé 911

1968
Vic Elford et David Stone remportent le classement général du prestigieux Rallye Monte-Carlo au volant d’une 911 T

1969
Avec la 908/02, conçue sous la direction de Ferdinand Piëch, l’entreprise remporte le championnat du monde des marques pour les voitures de sport

1970
Porsche célèbre au Mans sa première victoire au classement général avec la 917. Au volant : Hans Herrmann et Richard Attwood

1971
À l’été, les services conception, essais et design commencent à déménager pour s’installer dans le nouveau Centre de Recherche et Développement de Weissach

1972
La firme Dr. Ing. h. c. F. Porsche KG devient une société anonyme. Dans le même temps, les familles propriétaires Porsche et Piëch décident de ne plus nommer de membres de la famille à des postes de direction

1974
Au Salon de l’automobile de Paris, Porsche surprend le monde entier avec la 911 Turbo, considérée comme la voiture de série la plus rapide de son époque

1976
La 924 fait ses grands débuts : c’est le premier modèle à moteur avant doté du système Transaxle

1977 
Elle est suivie de la 928, une voiture de sport luxueuse à hautes performances dotée d’un moteur V8 en alliage léger

1982
Avec la 944, Porsche dévoile sa troisième série de modèles Transaxle. Présentation de la 911 SC Cabriolet, le premier modèle entièrement décapotable depuis 19 ans. Porsche réalise un triplé au Mans avec la nouvelle 956

1984
Le moteur turbo de Formule 1 TAG de conception Porsche entame sa marche triomphale dans la McLaren MP4/2. Niki Lauda devient champion du monde devant Alain Prost. Porsche remporte le rallye Paris-Dakar avec une 911 à transmission intégrale

1985
La super voiture de sport 959 démontre de manière éclatante la maîtrise technique de la marque. Porsche remporte la victoire dans le championnat du monde des marques pour la quatrième fois consécutive – cette fois avec la 962

1988
À l’occasion du 25e anniversaire de la 911, Porsche propose pour la première fois un modèle de série à transmission intégrale

1992
Wendelin Wiedeking est nommé porte-parole du directoire le 1^er octobre

1993
Au Salon de l’automobile de Detroit, le concept car Boxster soulève l’enthousiasme du public. Il sera produit en série trois ans plus tard

1994
À Pékin, Porsche présente la voiture familiale C88, une étude spécifiquement conçue pour le marché chinois

1996
Le 15 juillet, la millionième Porsche sort des lignes de production de Zuffenhausen

1998
Le 27 mars, Ferry Porsche décède à Zell am See à l’âge de 88 ans

2000
Le 7 février, le premier coup de pioche de la nouvelle usine Porsche est donné, à Leipzig

2002
L’usine est officiellement inaugurée. La même année, le Cayenne, premier modèle à quatre portes de la marque, sort des lignes de production de Leipzig

2003
La Carrera GT, également produite à Leipzig, arrive sur le marché avec ses 612 ch (450 kW), ce qui en fait la voiture de sport de série la plus puissante jamais construite par Porsche

2006
Avec le RS Spyder, Porsche remporte le championnat LMP2 de l’American Le Mans Series

2007
 Le 26 janvier, Wolfgang Porsche est élu président du conseil de surveillance de Porsche AG

2009
Le magnifique musée Porsche de Zuffenhausen ouvre ses portes en janvier dans un nouveau bâtiment. Le 19 avril, la Panamera est présentée au 94^e étage du Shanghai World Finance Center

2012
Le 5 avril, Ferdinand Alexander Porsche, le « père » de la 911, meurt à l’âge de 76 ans

2013
La voiture de sport à hautes performances 918 Spyder établit un record historique du tour sur la Nordschleife du Nürburgring en 6 minutes et 57 secondes. Le Macan, troisième modèle à quatre portes, est présenté aux salons de Los Angeles et de Tokyo

2015
Le concept Mission E marque l’entrée de Porsche dans l’électromobilité. Le 1^er octobre, Oliver Blume devient le nouveau président du directoire de Porsche AG

2017 
La millionième Porsche 911 sort d’usine. Dans le championnat d’endurance de la FIA, Porsche réalise le triplé pour la troisième année consécutive : victoire au classement général au Mans, au championnat du monde des constructeurs et au championnat du monde des pilotes

2019
Le 4 septembre, le Taycan, première Porsche entièrement électrique, est présenté au public

2020
Avec le projet LMDh, Porsche confirme son retour dans la cour des grands de l’endurance

2022
Le 29 septembre, la société Porsche AG entre dans une nouvelle ère après une introduction en Bourse réussie