Ode à la légèreté
Une conversation avec son grand-père l’a incité à collectionner tous les modèles RS dotés d’un système de refroidissement à air. Aujourd’hui, son garage ressemble à un musée.
« Dis-moi, Johan, quelle voiture devrais-je acheter ? » Jim Delwiche regarde son petit-fils âgé de dix ans et précise les options disponibles : « la Porsche ou la Corvette ? »
La réponse du jeune Johan-Frank Dirickx allait influencer le cours de sa vie. « Mon grand-père conduisait une voiture de sport britannique, mais il ne la trouvait pas adaptée pour un usage quotidien », déclare cet homme désormais âgé de 63 ans. « C’est là que s’est produit le moment fatidique. » Qui visite la collection Dirickx à Anvers en Belgique sait déjà quel constructeur de voitures de sport a été choisi. Environ 50 modèles de Porsche trouvent place dans un garage spacieux et bien éclairé, soigneusement alignés sur des socles spéciaux.
![Johan-Frank Dirickx :](/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/C404/Magazin/Garage-Johan-Frank-Dirickx/b-Garage1.jpg/jcr:content/b-Garage1.jpg)
Johan-Frank Dirickx :
Ce Belge de 63 ans possède environ 50 modèles de Porsche. Selon lui : « Ce n’est pas le nombre qui compte, mais la qualité. » Histoire d’une passion qui a commencé avec une 911 Carrera RS 2.7 jaune vif et qui a conduit Johan-Frank Dirickx sur le circuit du Mans.Au début, le grand-père a fait confiance à l’intuition de son petit-fils : « Une première 911 Targa S 2 litres, suivie par une 911 S 2,2 litres, puis une S 2,4 litres », se souvient celui-ci. « Quand il s’est offert une Carrera RS 2.7 jaune vif, j’étais jaloux. » Le grand moment est venu après l’obtention de son permis de conduire : Johan-Frank Dirickx a reçu les clés de contact. On pourrait parler du début d’une étincelle, mais il s’agissait en fait de la confirmation ultime d’une passion déjà existante pour la 911 qui a conduit le jeune homme à s’offrir sa première 911 T d’occasion à l’âge de 18 ans. Il n’a cependant pas tardé à la revendre parce qu’il ne disposait pas du budget pour les travaux de restauration. Durant ses études en économie, Johan-Frank Dirickx s’est donc contenté de conduire les véhicules de son grand-père. « Je n’oublierai jamais un trajet à bord d’une 911 Turbo dans les rues presque vides d’Anvers. »
![Mélancolie :](/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/C404/Magazin/Garage-Johan-Frank-Dirickx/b-Garage3.jpg/jcr:content/b-Garage3.jpg)
Mélancolie :
Johan-Frank Dirickx possède sa première 911 RS rouge rubis depuis 30 ans.Son garage abrite donc sans surprise deux 911 Turbo (type 930) : une 3.0 et une 3.3 dans un état irréprochable. Elles témoignent à la perfection de la philosophie de Johan-Frank Dirickx : « une voiture doit soit demeurer dans son état original avec la patine du temps, soit elle doit être parfaitement restaurée. » Selon lui, il est impossible de recréer la patine. « Elle doit donc si possible être préservée. »
Après son entrée dans la vie professionnelle, Johan-Frank Dirickx est resté fidèle à sa philosophie et à 33 ans, il s’est à nouveau offert une 911. Il a opté pour une 911 RS (type 964) rouge rubis. Les deux lettres RS ont leur importance car les trajets effectués à bord de la RS 2.7 de son grand-père expliquent sa prédilection pour les constructions légères : « même s’il est anachronique de payer un prix plus élevé pour une voiture moins équipée », comme le constate amusé le collectionneur. « Mais la 964 RS possède l’âme d’une voiture de course. » Il n’a jamais renoncé à cette caractéristique. Il s’est donc mis à la recherche de cet objet qui avait donné naissance à sa passion. « Après 30 ans, j’ai retrouvé, dans les environs de Barcelone, la RS de mon grand-père », se souvient Johan-Frank Dirickx. « Mais son nouveau propriétaire l’avait restaurée avec la carrosserie d’une 911 T. Ce n’était plus la RS de mon souvenir. » Sa prédilection pour les RS ne s’en est pas trouvée affectée. Aujourd’hui, sa collection comprend deux de ces exemplaires convoités, dont une RS 2.7 très rare dotée d’une homologation poids léger.
![Raretés :](/.imaging/mte/porsche-templating-theme/image_1080x624/dam/Christophorus-Website/C404/Magazin/Garage-Johan-Frank-Dirickx/b-Garage5.jpg/jcr:content/b-Garage5.jpg)
Raretés :
en plus de modèles rares comme la 911 R blanche, le garage de Johan-Frank Dirickx abrite des voitures de course multicolores.![](/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_690x388/dam/Christophorus-Website/C404/Magazin/Garage-Johan-Frank-Dirickx/b-Garage4.jpg/jcr:content/b-Garage4.jpg)
![](/.imaging/mte/porsche-templating-theme/teaser_690x388/dam/Christophorus-Website/C404/Magazin/Garage-Johan-Frank-Dirickx/b-Garage6.jpg/jcr:content/b-Garage6.jpg)
Mais la star du garage est une 911 R blanche de 1967. Seuls 20 exemplaires ont été construits. « Le Saint Graal », selon Johan-Frank Dirickx. « Elle est malheureusement si précieuse qu’on ne la conduit plus. »
La collection se caractérise donc par ses modèles à construction légère. Le collectionneur est parvenu à réaliser son rêve de posséder tous les modèles RS dotés d’un système de refroidissement à air, à part une IROC RSR. « Je possède aussi une RS 3.0, une 3.0 RSR et depuis peu une 934, et même deux 911 SC/RS dont seulement 21 exemplaires ont été produits. »
« La star, c’est la 911 R. »
Johan-Frank Dirickx
Johan-Frank Dirickx possède naturellement aussi des modèles de Porsche équipés d’un refroidissement à eau, une 911 GT3 RS (type 996) et une 935/78 de 2019 dont la carrosserie s’inspire de la 911 de course surnommée « Moby Dick » de la fin des années 1970. Mais comme la plupart des collectionneurs : « je préfère les premières voitures de course légères et à refroidissement à air, parfois difficiles à conduire, mais infiniment fascinantes. »
Le collectionneur belge conduit également ses véhicules dans les conditions de course : il a, à deux reprises, participé aux 24 Heures de Daytona, aux 12 Heures de Sebring et au Mans Classic. Il préfère cependant les rallyes ou le drift : « En hiver, je m’entraîne sur des lacs gelés en Scandinavie », raconte-t-il en manœuvrant un volant imaginaire. Et en l’observant attentivement, on s’aperçoit également qu’il appuie doucement sur la pédale d’accélérateur.
Johan-Frank Dirickx
Vous aimeriez voir plus de voitures de Johan-Frank Dirickx ? Alors, rendez-vous sur sa page Instagram où le Belge dévoile sa collection.
Consommation et émissions
Panamera Turbo E-Hybrid
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1,7 – 1,2 l/100 km
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39 – 27 g/km
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29,9 – 27,6 kWh/100 km
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74 – 91 km