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Christophorus 384, 2017, Porsche AG
384
04/2017
Tous les articles de ce numéro

L’audace a du génie

Au printemps 1977, lorsque la 928 est dévoilée au public, le nouveau fleuron de la marque provoque une certaine effervescence. Aujourd’hui, le modèle continue de fasciner.

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Bourdonnement d’idées

L’équipe Porsche chargée du design et du style de la marque s’attache à façonner l’avenir numérique de la voiture de sport. Dans le studio de Weissach, le droit à l’erreur est érigé en principe. Et sur les plans de travail des architectes du futur, fers à souder, casques de réalité virtuelle et tablettes se côtoient.

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L’héritage de F. A. Porsche

Quel est le rapport entre une voiture de sport et une montre ? Réponse : le Monobloc Actuator de Porsche Design Timepieces.

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Le 7e sens

Avec le nouveau Cayenne, Porsche dévoile la toute dernière version de Porsche Connect, qui ne permet pas seulement d’écouter de la musique en streaming ou d’éviter les embouteillages.

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Dur comme le diamant

Il ne s’oxyde pas et ne produit pratiquement aucune poussière. Le Porsche Surface Coated Brake (PSCB) équipe pour la première fois de série le nouveau Cayenne.

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PORSCHE Christophorus

*Les valeurs de consommation de carburant et d’émissions de CO₂ présentes sur ce site internet sont déterminées suivant la méthode de mesure légale obligatoire. Depuis le 1er septembre 2018, les véhicules sont homologués selon la norme WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure), procédure plus réaliste en ce qui concerne le calcul de la consommation et les émissions de CO₂.  Elle remplace la norme NEDC (New European Driving Cycle, soit le Nouveau Cycle de Conduite Européen (NCCE)). En raison de conditions de mesure plus proches de la réalité, les valeurs de consommation de carburant et les émissions de CO₂ déterminées selon la norme WLTP vont, dans la plupart des cas, être plus élevées que les valeurs déterminées selon la norme NEDC. En conséquence, depuis le 1er septembre 2018, des augmentations de taxes peuvent être engendrées. Vous trouverez de plus amples informations sur les différences entre les normes WLTP et NEDC sur www.porsche.com/wltp. Dans la mesure où les valeurs WLTP sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

Actuellement, nous sommes toujours dans l’obligation de fournir les valeurs déterminées selon la norme NEDC, quelle que soit la méthode de mesure utilisée. Pendant cette période de transition, les valeurs NEDC des nouvelles voitures homologuées conformément à la norme WLTP seront donc dérivées des valeurs WLTP. Dans la mesure où les valeurs NEDC sont données sous forme de plages de valeurs, elles ne se rapportent pas à un seul véhicule et ne font pas partie intégrante de l’offre : elles ont pour seul objectif de permettre des comparaisons entre les différents types de véhicule. Certaines options et équipements peuvent faire varier certains paramètres du véhicule tel que le poids, la résistance au roulement ou la résistance à l’air et, en plus des conditions météorologiques, des conditions de circulation ou du style de conduite, peuvent faire varier la consommation de carburant, d’électricité, les émissions de CO₂ et les performances du véhicule.

** Informations complémentaires sur nos modèles 100% électriques ici.