Modelo conmemorativo

Montañas, nieve y un frío gélido. El paisaje que rodea Zell am See, en la región de Salzburgo, exhibe toda su belleza invernal en esta mañana de enero. El Großglockner, la montaña más alta de Austria con 3798 metros, parece bañado en azúcar glas.

¿Será realmente buena idea conducir en una mañana tan helada un coche que aún no ha recorrido ni un kilómetro, un 911 nuevo del que por el momento solo existe un único ejemplar en todo el mundo? ¿La primera y hasta ahora única pieza de coleccionista basada en el GT3 con paquete Touring (992) en honor al hombre que en su día fue responsable del diseño inconfundible del 901 (el posterior 911)?

Punto de referencia familiar

El pasado diciembre habría cumplido noventa años su padre Ferdinand Alexander, a menudo llamado «F. A.». Falleció en 2012 a los 76 años. Autor de una prolífica obra, el diseñador no dejó ninguna biografía escrita, es decir, que no existe ninguna retrospectiva autorizada de su vida.

La finca, situada sobre el río Salzach cerca de Zell am See, tiene un valor incalculable para la familia. Este lugar es mucho más que una propiedad histórica también para Porsche, que actualmente es, entre otras cosas, miembro del Consejo de Supervisión y del Consejo de Administración de varias empresas del grupo Volkswagen. Se trata de un compendio de infancia, naturaleza, trabajo y retiro, un punto de referencia cargado de emotividad dentro de la historia familiar. «Mi madre, Brigitte, solía decirle a mi padre: “Para ti, este terruño es como la niña de tus ojos”», relata Mark Porsche: «Él le tenía mucho cariño».

Este lugar guarda el legado de la familia en su contexto histórico. Zell am See es un enclave central para la familia, para Porsche Design y para el propio Ferdinand Alexander Porsche. No muy lejos de Gut Heuberg se encuentra Schüttgut, en Zell am See. Allí se retiraron los Porsche-Piëch durante la Segunda Guerra Mundial, y allí creció F. A. en parte con sus hermanos y primos. Y a esa misma región regresó en 1974 con Porsche Design, dos años después de haber fundado la empresa en Stuttgart junto a su hermano Hans-Peter. La influencia de su lenguaje de diseño va mucho más allá del mundo del automóvil. La naturaleza, la tranquilidad y la distancia respecto al día a día industrial no eran para él una contradicción con el diseño; muy al contrario, lo consideraba su requisito previo.

La reducción como actitud

F. A. Porsche no era hombre de gestos grandilocuentes. Nunca entendió el diseño como un fin en sí mismo, sino que la forma debía estar subordinada a la función, y los materiales debían ser auténticos. Por su parte, los detalles solo se debían utilizar cuando tuvieran sentido. El famoso Porsche Junior, un trineo para cuya construcción se inspiró en sus propios hijos, es una prueba de ello que se cita con frecuencia. Se trata de un objeto sin adornos, pero con una idea clara y con múltiples usos. En el marco del proyecto Sonderwunsch, también se ha reeditado este modelo, del que se fabricarán noventa ejemplares.

Como padre, F. A. Porsche siempre estaba presente y era didáctico y curioso. «La familia era muy importante para él», recuerda el menor de los tres hijos. Las manualidades en familia formaban parte del día a día, al igual que coger cualquier cosa imaginable para retocarla y mejorarla.

Su hermano Kai era un apasionado de los caballos y la equitación al estilo western. Finalmente, se abandonó la agricultura debido a la falta de personal, al cambio generacional de los administradores y a las decisiones de la familia. En cualquier caso, los recuerdos de la infancia han quedado firmemente grabados en la memoria.

Un rancho con mucha historia

Desde hace unos dos años, los hijos de F. A. Porsche están dando una nueva vida a la antigua explotación agrícola. El granero de la finca se rehabilitó por completo para modernizarlo cuidadosamente con materiales históricos. En efecto, uno de los tres imponentes silos de grano antiguos sirve ahora como escalera que conduce a los diversos pisos del granero. Se bautizó como «Flat 6 Ranch», en alusión al motor bóxer de seis cilindros del 911 y a la pasión de su padre y su hermano por el western.

Por supuesto, en honor a F. A. Porsche, era imprescindible tomar un 911 como base. El objetivo no era crear un vehículo que recordara tiempos pasados, sino uno que diera la sensación de que el propio diseñador lo hubiera creado por sí mismo hoy en día. «Tenía que parecer el deportivo de mi padre», explica Mark Porsche, «y, a ser posible, transmitir la sensación de que uno viajara en su compañía».

Así se establecieron las altas exigencias para el modelo especial no solo en cuanto al diseño, sino también en la faceta emocional. ¿Qué color habría elegido F. A. hoy en día? ¿Qué materiales le habrían convencido? ¿Qué elementos le habrían parecido importantes y cuáles habría omitido?

Detalles con carácter

Uno de los mayores retos fue crear un tono de verde adecuado. El verde jugó un papel muy especial en la vida de F. A. Porsche como representación de la naturaleza, la tranquilidad y el retiro. Sin embargo, en ningún momento se contempló la posibilidad de limitarse a adoptar un tono histórico.

Para su hijo, esto es decisivo: «Queríamos hacerle un regalo». Un regalo que no se define por su exclusividad, sino por el intento de hacer justicia al espíritu de F. A. Porsche.

El legado

Y así, tras la salida matutina, el 911 GT3 90 F. A. Porsche con la placa especial «ONE of 90» ya está de vuelta en el lugar histórico. Con el 911, Ferdinand Alexander Porsche creó mucho más que un automóvil exitoso. Estableció toda una actitud que sigue vigente hoy en día: reducción en lugar de efectismo. Claridad en lugar de arbitrariedad. Responsabilidad hacia los materiales, la función y las personas.

El modelo conmemorativo de su 90.º cumpleaños demuestra lo actual que sigue siendo esta visión y lo atemporal que puede ser un buen diseño cuando surge realmente de la convicción. O, como lo describe Mark Porsche: cuando un coche le hace sentir como si estuviera viajando con su padre.