«Abierto a nuevas fuentes de inspiración»

Sr. von Platen, ¿de dónde saca Vd. ideas para los nuevos productos? 

En general, todos los nuevos productos están orientados a satisfacer los deseos de nuestros clientes. En Ventas tenemos un equipo de investigación de mercados que estudia sus preferencias. También disponemos de car clinics con las que analizamos qué modelos podrían sorprender a los clientes en el futuro. 

¿Hay grandes diferencias regionales en cuanto a los deseos de los clientes?

Sí, por ello nuestros contactos en los distintos mercados, además de los estudios de mercado nos proporcionan información periódicamente. En el desarrollo del Taycan, por ejemplo, esto ha sido fundamental. No obstante, también creo en la intuición, lo cual incluye mantener viva la curiosidad y estar siempre abierto a nuevos temas y fuentes de inspiración.

¿Qué cosas le inspiran a Vd. personalmente?

Las mejores ideas se me ocurren viajando por el mundo y observando qué es lo que emociona y fascina a la gente. También me enriquece charlar con la gente joven.

Si el Taycan es el nuevo icono de la marca, ¿qué representa el Porsche 911 para la marca?

El 911 siempre será el icono de Porsche. Es, al mismo tiempo, el origen y la punta de lanza de nuestra gama de modelos. Cualquier niño es capaz de reconocerlo por su forma. También lo hemos ido desarrollando con cada generación. 

¿El siguiente paso es fabricar uno eléctrico? 

En Porsche, las tecnologías de propulsión están adaptadas a nuestras competencias fundamentales: deportivos totalmente eléctricos, dinámicos híbridos enchufables y vehículos de gasolina superpotentes. Tradicionalmente, el 911 ha tenido un motor trasero, por lo que más bien pensamos en una hibridación muy deportiva, tal como la conocemos del deporte del motor. Además, los electrocombustibles nos ofrecen la oportunidad de desarrollar motores de combustión interna que en el futuro funcionen de forma sostenible.

¿Qué hay que hacer para dirigir las tendencias o, incluso, para ponerlas en marcha? ¿Es Porsche un creador de tendencias?

No queremos hacer anuncios a bombo y platillo y deslumbrar al público con ideas locas. Desarrollamos conceptos en los que creemos. Es fundamental crear productos y servicios reales que satisfagan las expectativas de calidad de nuestros clientes y les inspiren. Si además les sorprendemos, mejor. Así es como entendemos la credibilidad y esta es nuestra seña de identidad.

En el caso de marcas internacionales, es probable que no haya una única receta para sorprender a los clientes. ¿En qué se diferencia la movilidad en Europa, Estados Unidos y Asia?

No se puede hacer una distinción generalizada, aunque es cierto que en cada región se perciben ciertas preferencias. En Estados Unidos el deseo de movilidad individual ha sido tradicionalmente muy fuerte. Pero el deseo de tener un coche propio también está creciendo en China, aún más a causa de la pandemia.

¿Ve alguna evolución que se reproduzca de forma similar en todo el mundo?

La creciente concentración en zonas urbanas afecta a la movilidad en términos generales. En 2050, alrededor de dos tercios de la población mundial vivirán en ciudades, frente al 55% actual. Por ello, necesitamos conceptos de ciudades inteligentes, es decir, ideas para ecosistemas de transporte inteligentes y sostenibles.

«Creo en la movilidad tridimensional». Detlev VON PLATEN

¿Qué papel tienen las formas alternativas de propulsión en estos diseños?

La electromovilidad es fundamental. Pero también creo en el desarrollo de nuevos conceptos de movilidad, como la movilidad tridimensional, que podría crear oportunidades totalmente nuevas para la gestión cualitativa del tiempo. También estamos trabajando intensamente en ello.

¿Qué diferencias hay en cuanto a la segmentación por edades de los clientes en los mercados y qué hace Porsche para llegar al público joven?

En China, nuestros clientes son entre 15 y 20 años más jóvenes que en Europa o Estados Unidos. Queremos acercarnos más a la juventud occidental, por ejemplo, a través de nuevos temas como los ciberdeportes, es decir, el deporte del motor virtual. En el futuro también participaremos en otros deportes, como el kitesurfing, para entrar en contacto con los jóvenes. 

¿Son adecuados los formatos actuales de venta?

También esto nos lo estamos replanteando. Además de los Centros Porsche ya establecidos, utilizamos cada vez más plataformas de venta al por menor, como los estudios Porsche en los centros de las ciudades. Aquí, lo más importante es crear un ambiente acogedor y de hospitalidad donde las experiencias de marca y la interacción humana estén en primer plano. Son lugares donde vas a tomarte un café a gusto. Los automóviles pasan a un lugar secundario. Tenemos ejemplos de ello en Hanói, Vietnam, y en Tainán, Taiwán, y pronto tendremos lugares similares en Europa y Estados Unidos.

Cada vez se apuesta más por la venta online de vehículos. 
¿Es el futuro?

La venta de vehículos online ha alzado el vuelo y está expandiéndose. Desde su lanzamiento en octubre de 2019 en Alemania, hemos ido ampliando la oferta a otros 12 países europeos, y, desde otoño de 2020, también hay canales en China y Estados Unidos, y los estamos ampliando. De esta forma, ofrecemos a nuestros concesionarios una plataforma adicional. Solo en 2020 se recibieron más de 65.000 consultas y pedidos de vehículos por Internet en todos los mercados.

¿Significa esto que Porsche va a convertirse en una marca puramente online?

¡Al contrario! Nuestra visión es la de un seamless customer journey: el cliente es el centro absoluto y ha de poder entrar en contacto con la marca Porsche en cualquier momento y desde cualquier lugar. La oferta online y el mundo físico de Porsche son dos caras complementarias de una misma moneda.

¿Qué papel tendrán los Centros Porsche en el futuro?

Nuestros socios seguirán teniendo un papel muy importante. Nuestros clientes valoran el contacto humano, la relación con su asesor local. Con la nueva operación minorista, Destination Porsche, los Centros Porsche se van a ir convirtiendo cada vez más en puntos de contacto para la comunidad. Además, ofrecemos a los concesionarios módulos flexibles con los que pueden adaptar fácilmente sus salas de exposición a circunstancias específicas nuevas. Tras un proyecto piloto en California y centros piloto en Hangzhou y Dortmund, el modelo se expandirá a todos los Centros Porsche del mundo en los próximos años.

En resumen, seguimos reforzando nuestro principal formato de venta y aspiramos a un enfoque omni-canal. Es decir, una combinación óptima entre formatos digitales y físicos adaptados a los tiempos. Sin olvidar que nuestros productos son igual de atractivos para el público femenino que el masculino.

La cuota femenina destaca en China…

Sí, de hecho, la proporción hombre-mujer está muy igualada en China: las mujeres representan exactamente el 46% del total. En los demás mercados, la proporción es bastante menor.

¿Qué hay que hacer aquí para aumentar la cuota de clientas?

Necesitamos ser más relevantes en la vida de las mujeres y dirigirnos a ellas de forma más específica. Un buen ejemplo de ello es nuestra colaboración con el francés Olivier Rousteing, jefe de diseño de Balmain y toda una estrella en el mundo de la moda. Rousteing, que es fan de Porsche desde niño, acaba de grabar una serie de vídeos para las redes sociales con el Panamera. Estamos trabajando intensamente en otros proyectos en esta misma dirección.

Vd. nació en Orleans. ¿Cuánto tiene de francés?

Creo que mis raíces francesas me han enseñado a saber apreciar y disfrutar de la belleza de la vida. El savoir vivre.

¿Y cómo le ha influido la vida en Estados Unidos?

A esa época de mi vida le debo una gran parte de mi actitud positiva y mi máxima de intentar siempre lo imposible para conseguir lo posible. Esto me ha ayudado mucho durante el último año, ya que he sabido ver siempre la situación del coronavirus como una oportunidad, y sigo convencido de que la marca Porsche saldrá fortalecida de ello. En general, las experiencias vividas en distintos países y continentes me han enriquecido enormemente, y estoy feliz de poder aportar eso como parte de mi labor en Porsche.