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01/2017
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Ted GUSHUE

«Cuando se trata de un Porsche, me apasiono todavía más».

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1:39.359 min.

Mejor tiempo en la sesión de clasificación, pole position. Hasta ahí todo va bien. Sin embargo, Mike Rockenfeller no olvidará nunca lo que sucedió al comenzar la vuelta de calentamiento.

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GT3

Sin concesiones: el Porsche 911 GT3 (2017) es tan apto para el uso cotidiano como para la competición. El corazón de este deportivo de alto rendimiento, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, es un bóxer de seis cilindros y 500 CV de potencia. Este motor ha sido totalmente rediseñado por el Departamento de Competición de Porsche y una versión diferente del mismo ya se usa en el 911 GT3 R, el 911 Cup y el 911 RSR.

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PORSCHE Christophorus

* Datos medidos de conformidad con el procedimiento de ensayo WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure o Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros), un procedimiento de medición más realista para determinar los datos de consumo y de emisiones contaminantes (CO₂), requerido por la ley. Las prestaciones accesorias y los complementos (accesorios, modelos de neumáticos, etc.) pueden modificar de forma sustancial los parámetros de un vehículo, como, por ejemplo, el peso, la resistencia de rodamiento y la aerodinámica y, junto a las condiciones meteorológicas y del tráfico, así como con la manipulación individual, puede afectar al consumo de gasolina y de electricidad, al nivel de emisiones de CO₂ y a los valores de rendimiento del vehículo.

Usted tiene a su disposición la base de datos del Instituto para la Diversificación y Ahorro de Energía donde puede consultar información de consumos, emisiones y otras especificaciones del modelo (https://coches.idae.es/base-datos/marca-y-modelo).

Usted podrá encontrar más información sobre la diferencia entre WLTP y NEDC en el siguiente enlace www.porsche.com/wltp.

** Usted podrá encontrar información relevante sobre los modelos Porsche totalmente eléctricos aquí.