Heisse Schlitten
Die Schreinerei Morerod in Les Diablerets baut Schlitten wie andere Sportwagen: mit Hingabe, Präzision und einer Leidenschaft für Geschwindigkeit. Wir fahren mit dem 911 Carrera 4 GTS ins Bergtal, auf einen Besuch bei Menschen, die aus Holz Winterträume schnitzen.
Perfektes Duo:
911 Carera 4 GTS mit dem Schlitten von Morerod.
Familien-Duo:
Bruno und Joël Morerod.Vom Dorfkern in Les Diablerets (VD) folgen wir einer Strasse, die steil bergauf führt. Mit frischem Schnee bedeckt und von verschneiten Tannen gesäumt ist hier die Begeisterung für Wintersport deutlich zu spüren. Die Region bietet im Winter nicht nur traumhafte Skipisten, sondern auch einige spannende und herausfordernde Schlittelpisten, die nicht nur Mensch, sondern auch Material fordern. Doch: Was, wenn der perfekte Schlitten für die anstehende Saison fehlt? Richtig: Man baut sich selbst einen.
Genau das beschloss Schreiner Bruno Morerod vor rund 15 Jahren. Regelmässig beobachtete er, wie Touristen und Touristinnen auf den Schlittelpisten mit Plastik-Bobs strandeten. Weil das Material den Beanspruchungen nicht gerecht wurde, wie er uns beim Kaffee in der gemütlich mit Feuer geheizten Schreinerstube erzählt. Morerod beschloss, einen Schlitten basierend auf einer Konstruktionsweise aus Österreich zu bauen, Gasser-Schlitten genannt. Diese Modelle sind anders als etwa die starr verbauten Davoser Schlitten flexibel gelagert und lassen sich mittels Gewichtsverlagerung lenken. Mit etwas Übung steuert der Fahrer oder die Fahrerin sein Wintersportgerät so äusserst verlässlich und präzise, fast telepathisch. Ein Gefühl, das auch 911-Fahrerinnen und -Fahrer kennen.
Familien-Projekt Schlitten
Der Betrieb der Morerods ist ein echtes Familienunternehmen. Gegründet 1981 von Bruno Morerod hat sich der Betrieb über die Jahre zur festen Grösse mit 20 Angestellten entwickelt. Inzwischen ist die Schreinerei auf die nächste Generation übergegangen und läuft unter der Leitung von Joël Morerod. Das Team arbeitet hauptsächlich am Bau und fertigt Möbel nach Mass. «Als wir damals die Idee hatten, einen regionalen Schlitten zu bauen, ging es nicht nur darum, die Schlittler auf den umliegenden Schlittelpisten mit vernünftigem Material zu versorgen, sondern auch darum, die Stärken des eigenen Betriebes zur Schau zu stellen. Die Arbeiten für den Schlitten sind ausserdem ideale Gelegenheiten für unsere Lehrlinge, das Handwerk zu erlernen», so Joël Morerod.
Der Schlitten wurde bei den Morerods designt und wird bis heute, so weit als möglich, auch komplett in der eigenen Schreinerei gebaut. Im dafür hergerichteten Hinterzimmer der Schreinerei riecht es nicht nur wohlig nach Holz und Sägemehl: Alles ist perfekt auf den Schlittenbau ausgerichtet – inklusive der passenden Schablonen und Halterungen für die Werkbank.
Holz-Handwerk:
Alle tragenden Elemente werden aus lokalem Holz gefertigt.
Feinarbeit:
Die Sitzfläche aus Leder ist flexibel aufgehängt.„Wir hatten die Idee, einen regionalen Schlitten zu bauen.“ Bruno Morerod
«Was wir nicht selbst herstellen können, beziehen wir von Produzenten aus der Region», erläutert Joël Morerod stolz. So stammt das Leder für den Sitz von Rindern regionaler Bauern. «Die individuellen Prägungen, mit denen wir auf Wunsch die Sitzfläche verzieren, werden im Nachbardorf von Hand erstellt.»
Schicht um Schicht
Massgeschneidert:
Das Design der Sitzfläche lässt sich individualisieren.Natürlich stammt auch das Grundmaterial für den Schlitten aus der Region: das Holz. «Wir benutzen Eschenholz», sagt Bruno Morerod. Ein schweres und hartes, gleichzeitig aber elastisches Holz. Das ist wichtig, damit der Schlitten gut lenkbar und dennoch robust wird. «Wir kleben das Holz in mehreren Schichten. So können wir die Rundung für die Kufen perfekt gestalten. Dabei werden immer zwei Kufen am Stück geklebt, die erst am Schluss auseinandergesägt werden. Das ist wichtig für die Symmetrie, damit der Schlitten schlussendlich einen schönen Geradeauslauf hat.»
Für eine schönere Optik wechseln die Schlittenbauer bei der Schichtung zwischen hellem und dunklem Holz. Auf die Funktion hat dies aber keinen Einfluss. Für eine längere Haltbarkeit schützt eine dünne Lackschicht die Schlitten gegen Wetter und Schnee. Die Kufen sind aus Polyethylen gefertigt. «Demselben Material, aus dem auch die Gleitflächen von Skis und Snowboards gefertigt sind», erklärt Joël Morerod. Die Kufen lassen sich einfach entfernen. «So kann man sie bei jedem Ski-Service wachsen lassen.»
Pure Handarbeit
Jeder Schlitten wird bei Morerod in liebevoller Handarbeit gebaut. Mehr als zehn Stunden Arbeit in der Schreinerei stecken in jedem Einzelstück. Pro Saison fertigt Morerod 15 bis 40 Einplätzer-Schlitten. Zudem kümmern sich die Fachleute in der Schreinerei auch um den Unterhalt und allfällige Anpassungen am Schlitten.
Die Preise für die handgefertigten Wintersportgeräte bewegen sich zwischen rund 600 und 1500 Franken. Je nachdem, wie viele Sonderwünsche verwirklicht werden. Einen Konfigurator wie Porsche hat die Schreinerei zwar nicht. Das Prinzip – ein Basismodell und zahlreiche verfügbare Optionen und Individualisierungen – ist aber vergleichbar. Der Schlitten von Morerod passt also nicht nur optisch perfekt zum 911 Carrera 4 GTS in Enzianblau.
Volle Kontrolle:
Der Schlitten von Morerod zeichnet sich durch seine elastische Bauart aus, wodurch er sich besonders leicht und präzise lenken lässt. Wer 911 fährt, kennt dieses Gefühl.Perfektes Team
Mit dem holzigen Duft der Schreinerei in der Nase, ordentlich Sägemehl an den Schuhen – und im Fussraum – und einem handgemachten Schlitten-Unikat auf dem Basisträger aus dem Porsche Tequipment-Programm machen wir uns auf die Rückreise durch die Winterlandschaft. Der 911 Carrera 4 GTS zeigt auf dem Weg in die Berge, dass er kein Sportwagen ist, der auf den Frühling wartet. Es wirkt eher, als hätte der Winter auf ihn gewartet: Perfekt dosierbares Drehmoment dank t-hybrid-Technik, unerschütterliche Traktion dank aktiv geregeltem Allradantrieb und eine Lenkung, die sich anfühlt, als würde man das Auto mit Gedanken lenken. Das Resultat aus Hingabe, Präzision und der Leidenschaft für Geschwindigkeit. Dass sich diese Attribute auch auf einen Holzschlitten übertragen lassen, beweist der Einsitzer von Morerod, den wir auf dem Weg ins Tal natürlich ausgiebig testen. Das Fazit: Den Titel «Sportwagenbauer unter den Schlittenherstellern» darf sich die Manufaktur in Les Diablerets mit Fug und Recht auf die Fahnen schreiben.
