Hüter des Schatzes

„Neben Le Mans verblasst fast alles andere“, stellt Bruce Meyer gleich zu Beginn klar. Genau 100 Jahre, nachdem das 24-Stunden-Rennen erstmals ausgetragen wurde, möchte uns der Kalifornier ein ganz besonderes Fahrzeug zeigen: den Gesamtsieger aus dem Jahre 1979. Doch zunächst führt uns der Immobilieninvestor, der sich in der Automobilwelt einen Namen gemacht hat, durch seine Garage. Denn dort finden sich einige der bedeutsamsten Fahrzeuge der Welt. 

„Ich fand den Wettkampf schon immer faszinierend“, lässt Meyer wissen. „Der Wettbewerbsgedanke hat mich direkt an Porsche begeistert.“ Nach der Auslieferung seines ersten Modells im Jahr 1961, eines 356 Coupés, begann seine Liebesgeschichte mit der Marke. Seitdem hat der 81-Jährige in mehr als sechs Jahrzehnten unzählige Porsche-Modelle besessen und gefahren, von Straßenwagen wie dem 356 A Speedster, den er später Steve McQueen verkaufte, über einen 911 Turbo (993), Baujahr 1996, bis hin zum 911 GT3 (992) mit Touring-Paket.

Seine Garage in Beverly Hills liefert den Beweis für seine Autoleidenschaft im Allgemeinen und für Le Mans im Besonderen – inklusive einer großen Anzahl an bedeutenden Porsche-Fahrzeugen, von denen einige auch im Petersen Automotive Museum ausgestellt wurden, das Meyer 1994 mitgründete.

So wie der 911 Carrera RSR 2.8 von 1973: Mit dem Brumos-Rennwagen holten Peter Gregg und Hurley Haywood im selben Jahr den Gesamtsieg in der SCCA-Trans-Am-Rennserie und in der IMSA GT Championship. Ein beispielloses Kunsstück. Heute gilt unser Interesse aber einem anderen Wagen in Meyers Garage: dem Kremer-Porsche 935 K3. Mit Klaus Ludwig, Don Whittington und Bill Whittington am Steuer erreichte der 935 im Jahr 1979 den ersten Platz in Le Mans – als erstes Auto mit Heckmotor. Und als bis dahin einziges Rennfahrzeug, das auf dem 911 basiert. 

Mit der angeschrägten Frontpartie, den aggressiven Kotflügelfinnen, dem stark definierten Heck und einem markanten Heckspoiler hat der 935 eine beeindruckende Ausstrahlung. „Kremer hätte 100 Änderungen vorgenommen, um auch nur ein Prozent Vorteil zu gewinnen“, sagt Meyer. Zahllose winzige Details verhalfen zu Höchstgeschwindigkeiten: von den enganliegenden Spiegeln bis zum Design mit Regenrinnen. 

Als Automobilfan mit Leib und Seele lebt Meyer den Porsche-Lifestyle auch über die seltenen Rennwagen hinaus. Er, seine Frau Raylene, mit der er seit 53 Jahren verheiratet ist, und seine drei Kinder nutzen im Alltag auch gerne neuere Porsche-Modelle. Ist Meyer jedoch in einem der Exponate unterwegs, die Motorsportgeschichte geschrieben haben, bereitet ihm das besondere Freude. „Ich bin mit dem 935 schon zweimal durchs ganze Land gefahren“, erzählt Meyer. „Und im September nimmt er zum dritten Mal an der Porsche Rennsport Reunion teil.“ Das Event auf dem WeatherTech Raceway Laguna Seca in Kalifornien ist das weltweit größte Treffen klassischer Porsche-Rennwagen. „Ich fühle mich so geehrt, auf dieses Auto aufpassen zu dürfen“, sagt Meyer, der seine ganz eigene Philosophie des Sammelns lebt. „Keiner nimmt diese Autos mit ins Jenseits, uns gehört nichts daran. Wir können sie aber genießen, solange wir leben.“