Lebensweisheiten

Buttercreme, Spin und Rallye-Flick – mehr Vokabeln brauche ich für dieses Abenteuer nicht. 135 Kilometer nördlich des Polarkreises, im finnischen Levi, stehe ich beim Wintertraining Porsche Ice Experience im Schnee. Vor mir aufgereiht: eine Schlange aus Porsche Taycan Turbo S. Das erste Gefühl bei der Kombination von –20 Grad Celsius, spiegelglattem Eis und einem Porsche? Ein starker Cocktail aus Respekt und Vorfreude. Doch ich merke schnell: Hier kann man viel fürs Leben lernen.

Die erste Lektion: Geduld. Als ich den Taycan Turbo S mit dem Power-Knopf links vom Lenkrad starte, höre ich ... nichts. Die Schweigsamkeit des Elektro-Sportlers verschmilzt mit der Stille der scheinbar unendlichen Schneelandschaften. So schüchtern gibt er sich aber nur wenige Sekunden. Ich klicke den Wählhebel auf D wie „Dance“ – schließlich tanzen wir gleich gemeinsam mit den Spikereifen übers Eis. Während der Taycan beim ersten Beschleunigen mit all seiner Kraft über den Schnee nach vorn schiebt, drücken mich die bis zu 560 kW (761 PS; Taycan Turbo S (2023): Stromverbrauch* kombiniert (WLTP) 23,4 – 22,0 kWh/100 km, CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 0 g/km, CO₂-Klasse A ) nach hinten in den Sitz.

Auf Eis gelten andere Gesetze

Bei jedem Einlenken denke ich an mein Codewort und wiederhole es wie ein Mantra: Buttercreme. Buttercreme. Buttercreme. Es soll mich daran erinnern, leicht vom Gaspedal zu gehen, um den allradangetriebenen Taycan in der Kurve mit dem Heck zum Eindrehen zu animieren. So, dass er von ganz alleine wie auf Buttercreme quer dahingleitet. Ich zähle: 21, 22, 23. Es hat etwas von Meditation.

„Wenn du an dich glaubst, kannst du in zwei Tagen zum Mini-Me eines Rallyeprofis werden.“ 

Bianca Leppert

Die Trance tausche ich schnell gegen Übermut ein. Die Neugier kitzelt in meinem rechten Fuß. Auf dem nächsten Übungsparcours jagen wir den Taycan in Form einer liegenden Acht um die Ecken. Ich halte mich mit einem Puls von 100 am Lenkrad fest, während die Schneewand immer näherkommt. Während ich sanft um die Kurve drifte, wird mein Grinsen immer breiter. Es dauert nicht lange, und schwups, lande ich mit dem Heck im Schneehügel.

Alle Versuche, uns selbst zu befreien, scheitern. Stattdessen verpasse ich dem Taycan mit durchdrehenden Rädern eine Schneedusche. Über Funk gebe ich die drei Wörter durch, die hier niemand aussprechen will: „Spin. Spin. Spin.“ Es ist das Codewort für die anderen Teilnehmer, dass sich ein Fahrzeug gedreht hat. Und gleichzeitig der Appell für unseren Instrukteur Sven, mich mit dem Abschleppseil rauszuziehen. Am liebsten würde ich jetzt ganz tief in den Sitz rutschen, damit mich niemand mehr sehen kann. Im nächsten Moment denke ich mir: Ach, es ist doch nur Schnee. Wo könnte ich besser den Grenzbereich mit so viel Spaß ausloten als hier? 

Mit Spaß in Richtung Grenzbereich

Erster Versuch: Vor dem Linksknick kurz Bremse antippen. Das Lenkrad wie ein Bootssteuerrad komplett nach links drehen und sofort wieder nach rechts. Mir schwirrt in der Hektik durch den Kopf: Kann man sich selbst die Arme verknoten? Im Idealfall pendelt der Taycan nach diesem Hin und Her wie von alleine durch die enge Biegung. Bei mir sieht das weniger nach einem flotten Cha-cha-cha, sondern eher nach Stakkato aus.

Aufgeben? Keine Option! Nach unzähligen Versuchen und dem zweiten Tag ist mir der Rallye-Flick in Fleisch und Blut übergangen. Und zwar so gut, dass ich die Bewegung des Drift-Schwungs sogar noch abends im Hotelbett ohne den Taycan Turbo S unterm Hintern spüre. Lektion drei: Wenn du an dich glaubst, kannst du alles schaffen – sogar in zwei Tagen zu einem Mini-Me eines finnischen Rallyeprofis zu werden.