7:37,700 Min.

Böse Zungen behaupten, um die Übermacht von Porsche einzubremsen. Porsche, so die Order aus Paris, habe von nun an die Serien-Motorabdeckung zu verwenden.

Auf Anhieb gelingt ihm jede Kurve. Auf den Geraden pfeift der Turbo vernehmlich, schiebt den 935 mächtig voran. 7:37,700 Minuten später stoppen die Uhren. Eine Fabelzeit. Das Team versteht die Welt nicht mehr – allen voran Cheftechniker Norbert Singer und der zweite Pilot auf dem Schurti-Auto, Rolf Stommelen. Letztgenannter gilt als der Ring-Meister. Wer auf diesem Kurs gewinnen will, muss zuerst ihn, den unbestrittenen Lokalmatador, bezwingen.

Schurti, eher unauffällig, bescheiden, geradezu leise, an Heiligabend geboren, ist selber „richtig erschrocken“, als er seine Zeit sieht. Zumal der 935 nicht fertig abgestimmt ist und der Motor keine volle Leistung bringt. Auch Stommelen hält die Luft an: Er ist acht Sekunden langsamer. Dem Franzosen Bob Wollek, genannt „Brilliant Bob“, fehlen im Porsche 935 von Kremer Racing sogar fast 20 Sekunden, ein herber Schlag. „Es war einfach unglaublich“, sagt Schurti.

Das Märchen endet am Streckenabschnitt Flugplatz. Im Rennen schlägt das Reglement der FISA durch. Zwar fährt Stommelen in den ersten acht Runden einen Vorsprung von rund einer Minute heraus, doch kurz nach der Übergabe an Schurti fällt das Fahrzeug aus. Die starken Vibrationen des eilig umgebauten Motors haben zu einem Bruch im Zündverteiler geführt. Zwei Wochen später ist alles vergessen: Stommelen und Schurti erzielen im Porsche 935 bei den 24 Stunden von Le Mans den Klassensieg in der Gruppe 5 und den vierten Platz im Gesamtklassement. Siebter Himmel statt Grüne Hölle.