Helden und Historie

Rennsport Reunion – zwei Worte stehen für das weltweit größte Treffen historischer Porsche-Rennfahrzeuge am Raceway Laguna Seca in Kalifornien. Ende September ist es wieder so weit. Impressionen vom vergangenen Treffen 2015.

Kostbarkeit im Kokon:
Unter Karl von Wendt und Willi Kauhsen war dieser 906 Carrera 6 der schnellste Zweiliter-Sportwagen bei der Targa Florio 1968.

Vorfreude bei „Mr. Le Mans“:
Jacky Ickx gewann auf Porsche vier Mal beim 24-Stunden-Rennen und wird im 936/81 gleich zur Paraderunde rollen.

Schnelle Runden unter kalifornischer Sonne:
Langsamfahren ist bei der Rennsport Reunion ausgeschlossen.

So schnell wie 1967:
Als Hans Herrmann und Jo Siffert diesen 910 beim 12-Stunden-Rennen in Sebring auf Platz vier fuhren.

Helden ganz heiter:
Gijs van Lennep (l.) gewann auf Porsche Le Mans 1971 und 1976. Brian Redman siegte bei der Targa Florio 1970.

Rennsport Reunion 2018

Nachdem die ersten drei Treffen im Osten der USA abgehalten wurden – den Auftakt machte 2001 Lime Rock Park, danach folgten zwei Veranstaltungen am Daytona International Speedway in Daytona Beach in Florida in den Jahren 2004 und 2007 – zog 2011 die Rennsport Reunion IV an die Westküste, wo viele Auto- und Porsche-Fans zu Hause sind. Im Jahr 2018 ist die Rennsport Reunion erneut zum dreijährigen Veranstaltungsintervall zurückgekehrt. Erwartet werden mehr als 60.000 Besucher.

Wann: 27. bis 30. September
Wo: WeatherTech Raceway Laguna Seca, Kalifornien
Weitere Informationen: www.weathertechraceway.com/porsche-rennsport-reunion-vi

Text
Fotos

Wilfried Müller

Frank Kayser

Jo Siffert: Unvergessen

Von 1964 bis 1971 fuhr der Schweizer Pilot Jo Siffert exakt 82 Rennen für Porsche. Beim ersten Triumph des Porsche 917 – ein Modell, mit dem sich das Image der Marke von Grund auf verändern sollte – sass er am Steuer. Mit einem einzigartigen Porsche 911 GT3 RS „Tribute to Jo Siffert“ würdigt Porsche den früh verstorbenen Schweizer Rennfahrer und erinnert zugleich an eben jenen ersten Sieg des legendären 917 vor bald 55 Jahren.

Icon: Mechanisches Meisterwerk

Die Königswelle trägt nicht umsonst einen derartig royalen Namen. Denn sie ist der Dreh- und Angelpunkt, um aus dem Porsche-Vierzylinder-Boxermotor einen motorsportfähigen Porsche-Motor Typ 547 zu machen.

Icon: Maßstab 1 : 5

Seit den 1960er-Jahren optimiert Porsche die Aerodynamik künftiger Renn- und Serienfahrzeuge im Windkanal mithilfe spezieller Miniaturmodelle. Das Beispiel des legendären Porsche 935/78 zeigt, wie das funktioniert.

Verbrauchsangaben

911 GT3 RS

WLTP*

13,2 l/100 km
299 g/km
G Klasse
G Klasse

911 GT3 RS

Kraftstoffverbrauch* / Emissionen*

Kraftstoffverbrauch* kombiniert (WLTP) 13,2 l/100 km

CO₂-Emissionen* kombiniert (WLTP) 299 g/km

CO₂-Klasse G

CO₂-Klasse gewichtet kombiniert G

Effizienzklasse: G

Helden und Historie

Kostbarkeit im Kokon:

Vorfreude bei „Mr. Le Mans“:

Schnelle Runden unter kalifornischer Sonne:

So schnell wie 1967:

Helden ganz heiter:

Rennsport Reunion 2018

Jo Siffert: Unvergessen

Icon: Mechanisches Meisterwerk

Icon: Maßstab 1 : 5

Verbrauchsangaben

911 GT3 RS

911 GT3 RS