Am Limit
Grenzbereich: Umkreis, in dem eine Steigerung nicht mehr möglich ist. Rennfahrer, Motorsportler leben darin. Der Preis: Sieg oder Niederlage, Triumph oder Tragik, Euphorie und Erschöpfung. Szenen aus den vergangenen Jahren Porsche-Motorsport.
Der Zweifel ist ein Parasit. Sein Wirt ist die Erschöpfung. In kalten Morgenstunden eines 24-Stunden-Rennens zwischen Nacht und Tag schleicht er um sein Opfer, der Körper giert nach Ruhe, Schlaf, Erholung. Die Versuchung ist groß. Aber noch größer ist die Verlockung. Rennteams haben ein Wort dafür: Grenzbereich. Der Wille, ihn aufzuspüren, sich heranzutasten und ständig neu zu definieren, ohne ihn zu überschreiten. Persönlich. Auf der Strecke. Bei der Arbeit. Nur wenigen gelingt das: Männern. Die anderen, das sind die Kinder. Sagt Niki Lauda über die Formel 1. Aber das ist eine andere Geschichte.
Schweiß:
Auch bei brutalen Hitzerennen stecken die Mechaniker in feuerfesten Overalls.
Langstreckensport heißt:
Einer fährt, zwei warten. Nick Tandy konnte die Machtlosigkeit 2015 kaum ertragen. Während Nico Hülkenberg den letzten Stint zum Sieg fuhr, suchte er sich eine Ecke zum Weinen.„Ohne Sport ist kein technischer Fortschritt denkbar.“ Ferry Porsche
Nachts in der Box des GT-Teams:
Ruhepausen und Anspannung wechseln auf Kommando.
Die immerwährende Suche nach der Grenze: Porsche-Motorsport. Können, Forschung, Leidenschaft: Geburtshelfer von Innovation. Ingenieurskunst, Talent und Fantasie erschaffen das bahnbrechend neue Antriebskonzept des Porsche 919 Hybrid. Es gehört Mut dazu, um es zu realisieren, Kraft und Ausdauer, um es erfolgreich einzusetzen. Richtig oder falsch? „Ohne Sport ist kein technischer Fortschritt denkbar. Die größten Fortschritte wurden immer während Zeiten des Drucks und der Spannung verwirklicht.“ Ferry Porsche.
Teamarbeit:
Jede Sekunde kann ein Reifenwechsel fällig werden. Die Crew ist immer in Alarmbereitschaft.
„Wir haben keine Angst vor Fehlschlägen.“ Ferry Porsche
Innenleben:
Der Rennlärm dringt gedämpft durch die Helme der Mechaniker. Glasklar hingegen hören sie den Weckruf des Chefmechanikers: Ihre Ohrenstöpsel sind mit dem Funkgerät verkabelt.„Le Mans war eine der größten Herausforderungen meines Lebens.“ Patrick Dempsey
Patrick Dempsey
Willkommen im Forschungslabor Rennsport: Erfolg und Misserfolg, Sieg und Niederlage, Glück und Pech, Triumph und Tragik, Tränen so und so, aber immer öffentlich. Die Kamera hält auf den entscheidenden Boxenstopp. Held, wem jetzt die Abfertigung einen Wimpernschlag schneller gelingt. Antiheld, wem die Radmutter davonrollt und die verzweifelt ins Leere greifende Mechanikerhand sich in peinigendem Zeitlupentempo über den Bildschirm quält – solche Erfahrungen, in einem Augenblick für immer festgehalten, sind nicht das Gegenteil von Erfolg, sie sind ein Teil davon. Ferry Porsche sagte: „Wir haben keine Angst vor Fehlschlägen. Ganz im Gegenteil, wir erwarten sie. Wenn man nicht ab und zu scheitert, dann hat man sich nicht wirklich herausgefordert.“ Sätze ohne Haltbarkeitsdatum. Der Zweifel kann nicht landen.
Verbrauchsangaben
911 GT3 (2023)
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13,0 – 12,9 l/100 km
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294 – 293 g/km
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G Klasse
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G Klasse
911 GT3 (2023)
Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket
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21,3 – 20,6 kWh/100 km
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0 g/km
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A Klasse
Taycan Turbo GT mit Weissach-Paket
