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230 Teams aus ganz Europa machen sich im Januar 1968 auf zur Rallye Monte-Carlo. Die ersten fallen wie üblich schon auf der Sternfahrt in das Fürstentum aus. An der Côte d’Azur wird weiter gesiebt. Schließlich starten 60 Teams zur mörderischsten und berüchtigsten Etappe der Rallye-Welt: die finale „Nacht der langen Messer“ in den frostigen Seealpen.

Als erstes Auto rollt der Renault Alpine von Spitzenreiter Gérard Larrousse über die Startrampe vor dem Casino in Monte-Carlo, ihm folgt Porsche-Werksfahrer Vic Elford mit Beifahrer David Stone im Porsche 911 T. Larrousse hat 14 Sekunden Vorsprung auf Elford. Drei Mal müssen die beiden führenden Teams, gefolgt von der Meute, den brutalen Col de Turini hinaufhetzen: 1.607 Meter hoch, eine Straße des Schicksals – eine Melange aus Schneewänden, Lagerfeuern, Fans und Rallyewagen am Limit, die in den Eiskanälen wie Flipperkugeln hin- und herschießen.

Elford gewinnt. Es ist der bis dahin größte Erfolg für Porsche und den noch jungen 911, Toivonen komplettiert den Triumph mit Rang zwei. Für Elford ist es der Auftakt zu einer sagenhaften Saison: Zehn Tage später feiert er in Daytona im Werks-Porsche 907 Langheck seinen ersten Sieg in der Markenweltmeisterschaft, im Frühsommer 1968 gewinnt er in einem 907 Kurzheck die Targa Florio.