解密保時捷 Taycan 的獨特聲音

即使閉著眼睛,也肯定能「聽」出一輛保時捷,純電動的保時捷也是如此。

   

對保時捷 356 的駕駛而言,早期氣冷式水平對臥引擎的嘶鳴聲、轉動聲,宛如天籟般動聽。引擎的活塞與閥門、正時鍊條與搖臂、進氣與壓縮、燃燒與排氣等細節,共同譜出機械協奏曲。這種聲音,是世世代代車迷心目中不可磨滅的品牌印記。

音訊樣本
  • 保時捷 356

聲音「截圖」:

聲音「截圖」:

這張保時捷 356 的聲音圖像,是在全速行駛時截取出來的。

然而,隨著電動車誕生,協奏曲的「樂器」們已成為過去,取而代之的是輕聲作響的電動馬達。即使如此,強烈的情緒與清晰的資訊,依然可見於每一輛保時捷。多年來,保時捷為 Taycan 譜寫無數音效,除了充滿新意,也體現品牌特色。托比亞斯‧希勒斯 (Tobias Hillers) 對此說道:「沒有任何一家車輛製造商,比保時捷更重視聲音,這份重視不僅體現在汽車內部的聲音,還包含外部的聲音。」2015 年以來,他就與聲音及概念 (Sound & Konzepte) 團隊的同事為 Taycan 開發聲音,「我們很早就知道,電動車需要被聽見,這也是出於安全考量。」

早在 2014 年,歐盟就為電動車聲學警報系統發布法規,並於 2019 年重新修訂。「聲學車輛警報系統」(Acoustic Vehicle Alerting System, AVAS) 旨在保護其他道路使用者,該系統必須在時速 20 公里內啟動。中國和日本也採用類似規定;美國的相關法規甚至要求,靜止的車輛即將開始行駛時,應發出警告聲,並要求警報聲音量應不斷加大直至時速 32 公里。

魏薩赫的聲學專家熟知相關法律規定,且將這些規定靈活地落實到車輛上。儘管法律規定了特定的聲音組成及音量,他們還是創造出獨特的保時捷之聲,既獨特又充滿力量。還有一點十分重要,Taycan 給駕駛者的回饋,要像 356 或 911 那樣清楚明白。保時捷 919 混合動力賽車的經驗也進一步證實,車輛的聲音回饋是多麼重要。當保時捷車手透過模擬器,駕駛這款三屆利曼冠軍賽車輛進行訓練的時候,保時捷發現,如果賽車提供反映當下狀況的聲學回饋,駕駛就可以開得更快。

音訊樣本
  • 保時捷 Taycan

不容認錯:

不容認錯:

保時捷 Taycan 的 「樂曲」完全由真實的 車輛聲音譜寫而成。

純電動車本身確實很安靜,但並不是徹底的無聲。輪胎的滾動聲、變速箱與馬達的轉動聲,這些聲音的辨識度絲毫不亞於內燃引擎所發出的聲音。取材自這些聲音,保時捷的聲音設計師為 Taycan 開發出與眾不同的音效。這些音效中,沒有任何人造音效,希勒斯強調:「我們開發出來的聲音必須適合車輛的特性,而且要真實。我們選用聽起來悅耳的聲音,並過濾掉不那麼好聽的聲音。任何聽起來像牙醫鑽牙機或電車的聲音都得被消除。」

這聽起來雖然簡單,實際上卻是需要精心編排的開發過程。「我們曾經把自己關在義大利的納爾德奧 (Nardò) 技術中心整整三個星期,就是為了創造出我們滿意的聲音,然後在那裡的測試道上進行測試。」希勒斯說道。此外,保時捷的聲學專家還在魏薩赫保時捷開發中心的隔音實驗室投入大量時間,為保時捷電動跑車的聲音奠定了技術基礎。進行聲音測試時,除了親自聆聽之外,他們還運用了一顆特殊人造「頭」進行雙耳聲音測試。「雙耳聲音測試」為透過兩支耳朵進行空間聲音測試,測試過程中,靠近聲源的耳朵會比另一支耳朵更早、更清楚地感知到聲音。人類的聽覺敏感到可以聽出高達 0.00001 秒的時間延遲,且在一定音調以上的情況下,可以檢測到 1 分貝的聲壓差。透過這顆人造頭,保時捷的聲學專家可以模擬車輛內部和外部任何位置的聲音感知效果。

研發成果令人驚豔:保時捷電動跑車的聲音提供全新的聽覺體驗,蘊含豐富情感,且不具侵略性;它不容忽視,且辨識度十足。希勒斯補充道:「最棒的駕駛體驗,少不了恰到好處的聲音。」


魏薩赫的聲學專家為每一代引擎精心設計專屬的聲音概念。如此一來,每款保時捷車型都擁有自己獨特的「聲音名片」。保時捷為您精選許多引擎聲的音訊樣本,從 356 到 Taycan,等著您來體驗。

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  • 保時捷 356

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Peter Weidenhammer
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