全神貫注

精準和對關鍵時刻的專注──這兩點是優秀賽車手與攝影師的共同特質。安德烈•洛特勒(André Lotterer)就身兼這兩個角色,他是名熱情致志的賽車手和攝影師,曾贏得三屆利曼大賽冠軍,同時是全新泰格豪雅保時捷電動方程式車隊(TAG Heuer Porsche Formel-E-Team)的兩名車手之一。 這是一篇結合洛特勒攝影作品的人物誌。

  

「你最好的表現 只不過就是 你的前一個 彎道。」 安德烈•洛特勒

他搖下副駕駛座車窗,一邊準備好要在蜿蜒狹窄的路段上超車,一邊對著身形精悍的自行車車手大喊:「加油!加油!」安德烈•洛特勒正在上山的途中,要前往法國濱海阿爾卑斯山脈上他最愛的彎道。他想在那裡的一個小停靠站為保時捷 Panamera Turbo S E-Hybrid 拍一些照片。這輛配備綠色煞車卡鉗的淺灰色跑車是畫面主角,後方則是令人屏息的背景,也是這名 38 歲攝影師的定居地:摩納哥公國。

萊卡賽車手:

萊卡賽車手:

安德烈• 洛特勒在東京一家咖啡館裡入神地盯著他的 相機。

洛特勒還是回到了保時捷的懷抱。 2017 年,他為保時捷廠隊駕駛保時捷 919 Hybrid 出戰世界耐力錦標賽(WEC)。在為 Techeetah 車隊效力了兩個電動方程式賽季之後,他將於今年首次代表保時捷在 ABB 國際汽車聯盟(FIA)電動方程式錦標賽中出賽。他的搭檔是一位舊識──來自瑞士的尼爾‧賈尼(Neel Jani),也是與洛特勒共同駕駛 919 Hybrid 的隊友。

「參加電動方程式賽車是我做過最困難的事。」出生於德國杜伊斯堡(Duisburg)的洛特勒在過去賽季中已獲得了不少經驗。 「城市賽道很狹窄,挑戰性非常高,每次超車都很驚險。」不僅如此,還有不同路面材質、顛簸的車道,有時柏油路上還布滿灰塵。 「我們事前都會在模擬器中針對所有可能的情況進行密集訓練,並且試著替車子做最佳設定。但是上午練習階段、中午排位賽、下午正式比賽,我們還是必須在短短 一天之內就交出成績單。每個人都必須絕對專注在工作上」,這位三屆利曼冠軍解釋。「這個系列賽是電動車領域中所有技術發展的最佳測試環境,其中所展現的永續性、普及性還有賽事的精彩程度,都帶給我很大的啟發。這就是未來。」

「當我手裡拿著 相機時, 我就像穿著 賽車服時一樣, 充滿野心和 自我批判。」 安德烈•洛特勒

洛特勒停下 Panamera,然後跨出車外。他身高 184 公分,身著淺藍色襯衫、深色牛仔褲,腳踩白色運動鞋,臉上戴著鏡面飛行員墨鏡,左手拿著 1984 年出廠的 Leica M6。 洛特勒從類比相機的觀景窗看出去,然後倒退幾步,再次將焦聚集中於 Panamera。在他 13 歲那年,熱衷於攝影的父親送給了他第一台相機,那是一台美能達(Minolta)。 從那一刻起,小洛特勒開始透過鏡頭探索世界,然後按下快門。不是數位相機,也沒有記憶卡,他的相機用的是軟片,之後還得拿到暗房裡沖洗。「類比相機照出來的照片更有生命力,講述的故事更有趣,而且更具永恆和真實性。」他一邊說一邊放下相機,指著遠方的豐維耶(Fontvieille);那是摩納哥最南方的市區,也是他自 2011 年以來的定居處。

幾個小時以前,他還和朋友在他位於八樓的公寓和女友高子(Takako)做瑜珈,洛特勒在 2014 年於日本認識了來自當地的女友。現年 33 歲的品牌創建顧問與這名電動方程式車手如今帶著他們的拉布拉多犬「麥斯」(Max)輪流居住於摩納哥和比利時。2003 至 2018 年期間,洛特勒定居於東京,在超級方程式系列賽(當時稱為日本方程式)和超級 GT 錦標賽中都獲得相當大的成功。「日本人敞開雙手迎接我,我在那裡度過了非常美好的時光,認識了很多正直有禮的人。」

回述過往:

回述過往:

「他們是日本 最著名的兩名賽車記者, 裕美(Yumiko)和治郎(Jiro)。 在日本的車賽結束後, 我和我的工程師仍在分析 數據時,他們過來找我。」
「攝影是 科技與精確 性的結合, 讓人著迷。」 安德烈•洛特勒

攝影和賽車都有著專注於一個目標的特質。洛特勒很早就在他出生於秘魯的父親身上學到一件事:「目標越明確,就能愈快達到。」當安德烈還在蹣跚學步時,他父親已開始在比利時建立一支賽車隊。他 5 歲時就想成為賽車手,但一直到滿 7 歲,父親才開始讓他駕駛卡丁車;安德烈在 8 歲時贏得了他的第一場比賽。「我父親說:如果你真的想要成為賽車手,那就全力以赴,別淪為半吊子。賽車是很昂貴的運動,若我們今天真的要開始,那麼目標就是一級方程式」,洛特勒回憶道。2009 年,他父親癌逝,「我們那時有很長的時間能與他好好告別,為此我深懷感謝。」

安德烈沒有讓他父親失望,他進入了 一級方程式的世界,先是在 2002 年成為了測試車手,首役則是 2014 年的比利時斯帕大獎賽。他父親教導他,無論如何都要把標準訂高,「因為你一定可以做得更好,你不能停止敦促自己進步。自我批判與自信同等重要。」在這方面,艾爾頓•冼拿(Ayrton Senna)和傑基‧埃克斯(Jacky Ickx)也是洛特勒的榜樣。三十年前,他就把冼拿的卡通人型貼在卡丁車頭盔上,而比利時人埃克斯更是洛特勒眼中的英雄。不久之前,他在他的頭盔下緣貼上白色條紋,靈感就是來自現年 74 歲的埃克斯的頭盔設計。前些日子,當他在拉古納塞卡 賽道旁遇見埃克斯時,他為他的偶像拍了張黑白肖像,並且上傳到 Instagram。文字說明是「#jackyickx」,任何其他言詞都是多餘。

模範:

模範:

傑基·埃克斯和是洛特勒心目中最偉大的英雄, 也是他的靈感來源。他稱埃克斯為「朋友」,而且常在摩納哥或比利時與這位賽車傳奇人物碰面。

社群媒體

在 Instagram 上關注安德烈•洛特勒:
@andre_lotterer 和 @leicapilot.

在比賽開始前,洛特勒喜歡獨處,花點時間從事自己的愛好。「我常常提早幾天抵達,這樣才能捕捉美好的時刻。攝影是最棒的了,因為我可以完全放空,忘卻周遭一切事物,克服時差,放空思緒。」他有時會隨性抓起相機,從他 4 輛歷史悠久的保時捷中挑出一輛到處晃晃,然後停下來拍攝他的車子。他說,攝影是科技與精確性的結合,讓人著迷,也讓他想起賽車運動: 「當我手裡拿著相機時,我就像穿著賽車服時一樣,充滿野心和自我批判。對我來說,沒有一張照片是完美的,我會不斷嘗試拍出更好的照片。這就像彎道,你總是有改進的空間,沒有人能夠百分之百完美地開過一個彎道。」這就是安德烈•洛特勒為自己設定的衡量標準。

電動方程式賽車2019 / 2020

今年賽季將於 11 月 22 和 23 日開跑。最初的兩場比賽將於沙烏地阿拉伯首都利雅德附近的德拉伊耶(Diriyya) 登場,最後將於 7 月 25、26 日在倫敦舉行的兩場賽事落幕。洛特勒和泰格豪雅保時捷電動方程式團隊將駕駛全新 99X Electric 共參加 14 場比賽。其他比賽地點還包括智利聖地牙哥、墨西哥市、雅加達、羅馬、巴黎、首爾、柏林和紐約。

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
油耗 平均:3.3 公升/100 公里
綜效耗電量:16.0 度/100 公里
二氧化碳排放量 平均:74 克/公里
效能等級:A+

Christina Rahmes
Christina Rahmes