逍遙遊

保時捷 911 相伴,征服圖拉夏赫爾(Turracher Höhe)。從前,此處是難於上青天的阿爾卑斯山通道,對冬季輪胎而言著實是場磨難;如今則為駕駛帶來純粹的樂趣,並在急速動感間領略自由。

405–703公里
7. 上施萊斯海姆
8.  圖拉夏赫爾 

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隨著一聲輕聲悶響,駕駛座側的車門已然關上。剎那間寂靜降臨,潺潺流水和窸窣蟲鳴皆絕於耳畔。保時捷把世界隔離於外,僅剩眼前的浮光掠影。此間,全新 911 車中是個夢想的空間,瀰漫著馳騁的深刻感受、生命的喜悅時刻、遠行的美妙體驗,以及自在遨遊的美夢。頃刻間許多夢想即將如願以償、萬事俱備,只待旭日東昇。

法國作家和哲學家尚-雅克•盧梭(Jean-Jacques Rousseau)曾言:「人的自由並不僅僅在於做他願意做的事,而在於永遠不做他不願意做的事。」這句話對坐在跑車駕駛座上的人而言再痛快也不過,最重要的是,行動本就應當自由不羈。

圖拉夏赫爾正是履行行動的理想地點:此地位於奧地利古爾克阿爾卑斯山脈(Gurktaler Alpen)西部隘口,坡度高達 23%,隘口的頂點位在圖拉夏湖(Turracher See)南面海拔 1,795 公尺處,該湖正巧座落於史泰爾馬克(Steiermark)及克恩頓(Kärnten)兩邦邊界。將近 30 公里的路段是由優美的曲線及 5 處髮夾彎交錯而成,讓無數旅人、兩輪騎士和四輪駕駛心馳神往。「景色絕倫」和 「絢麗風貌」,史泰爾馬克的旅遊入口網站是以如此兩詞讚嘆當地絕景。

實現遠行想望的最佳時刻是早晨,只見寥寥數鳥飛向西北,若非如此,群山彷彿還在沉沉夢鄉中酣睡。一邊望去是埃森胡特山(Eisenhut),而另一邊是諾克伯格山脈(Nockberge)。左右方皆是陰暗的石松林、晦暗草地和黯淡苔蘚。不過不出半小時,漆黑天際就將遞變為銀白雲層。保時捷守在路緣靜靜蟄伏等待,澎湃、優雅、輕快,猶如安上輪子的靜謐房間,從中就可以擁抱全世界。

蓄勢待發只差時機──和節奏韻律:只見駕駛轉動鑰匙,3.0 公升雙渦輪增壓水平對臥 6 缸引擎發動後的深沉轟隆聲登時落入耳中。

42
公里長的滑雪道在圖拉夏赫爾的雪場歡迎滑雪好手。

1.9–2.2
攝氏度為圖拉夏赫爾的年平均氣溫。

57
年以前,保時捷首次在當時結冰的要隘通道上進行輪胎測試。

轉眼間溪流被遠拋在後方,加速、煞車、換檔動作有如斷奏的音符跳躍,譜出屬於自己的節拍、韻律,和由自己擔綱主角的公路電影。眼前的冒險、正待征服的山巔和飆速快感,帶領駕駛進入極端專注的心靈領域,而這也正是人們從事任何動態活動都希望達到的理想境界。鑽研幸福學的匈牙利裔美國知名心理學家米哈里‧契克森米哈(Mihály Csíkszentmihályi)提出「心流理論」,描述內在完全專注沉浸於一項不超過也不低於自身能力的活動,並伴隨令人喜悅的經驗。依照道理,駕車時的「心流」就是一種心無掛礙的狀態,在這種狀態中,駕駛人無時無刻都全盤掌握。與此緊密關聯的,是一種能隨心所欲掌握時間的感覺,被視為無上自由。

旅行的韻律

駕駛將車窗打開一道縫隙,涼風不請自來,思緒不辭而別。此處是保時捷的國度。克恩頓邦的格明德(Gmünd)位在 47 公里之外,是保時捷 356/1 跑車的誕生地。那是一輛搭載中置引擎及管狀桁架的概念車,在費利‧保時捷(Ferry Porsche)的領導 下以手工打造而成。在麗瑟谷(Liesertal),第一輛名為保時捷的跑車誕生,就此奠定品牌神話。時間來到 13 年後的 1961 年 1 月,保時捷首次在圖拉夏赫爾進行輪胎測試,當時使用的是三輛 356 B 車款和一輛 356 B Super 90 概念車。團隊準備了高胎壓冬季輪胎、計時器以及一塊木板。他們用氣泡水平儀測量坡度,再用彈簧秤測定循跡性。在接下來的 43 個冬天,整座圖拉夏村、鄰近結冰的湖泊,以及彼時坡度 32% 的要隘通道,搖身變為保時捷的輪胎測試場地。這段橫越東阿爾卑斯山主峰的路線被視為是最驚心動魄的路段,不僅常年結冰還加上連續的狹窄彎道,但卻是測試極限臨界的最佳處所。

23
% 是圖拉赫公路今日的最大坡度,位在面向克恩頓邦方向的一處短距路段。

45,100,000
是在德國版谷歌搜尋「自由」這個詞語時,能得出的搜尋結果總數。(2018 年 10 月)

52
個髮夾彎和無數彎道位在收費的諾克山地牧場公路(Nockalmstraße)沿途,這條公路起始於圖拉夏赫爾的山腳。

更加矯健強悍

儘管這段道路至今看來仍舊像是鑿入壯麗山水中的偉大傑作,不過山峰本身已經褪去令人心生畏懼的陰暗色彩。瀝青路面已拓寬,彎道也變得較為緩和,冬季的路面因撒鹽而不再結冰。如今,輪胎測試任務已改由魏薩(Weissach)的 4 位試車員接手,試車地點包括紐伯林賽道(Nürburgring Nordschleife)、保時捷自家位於南義的納爾德奧技術中心(Nardò Technical Center)和鄰近漢諾威(Hannover)的試車場。前後軸不同的輪胎配置取代了一致的輪胎尺寸,前輪為 20 吋,後輪為 21 吋,如此一來能增強抓地力,過彎車速也更高。得力於保時捷祖文豪森(Zuffenhausen)總部的精湛工藝,新型 911 的雙離合器變速箱比前代車型多了一檔,達到 8 速。工程師稱此為性能優化,試乘過的駕駛則形容換檔流暢可比風馳電掣。911 車型既歷久彌新又現代,新款外觀較之以往更加矯健強悍。它是歷久傳統與勇於改變的完美成果,經過優化的懸吊系統元件和重新配置的引擎支撐系統,大大減少傳導至車架的晃動與振盪。引擎與底盤連結提升,當跑車駛過特別刁鑽的彎道時,能更穩定地行駛在路徑上。全新 911 車型勢將締造車史新猷,如同所有出自祖文豪森原廠的跑車,它象徵著自由與美夢成真。

寂靜:

寂靜:

深山密林,是找尋自由的最佳之處。

逍遙向前馳騁,天邊一望無際,風清雲靜,一輛傲然於世的座駕。駕駛將車子停在隘口的頂點,他將鑰匙向左轉動,闔上眼睛,雙手輕拂方向盤,好似在向 911 傳達感激之情。炙熱的引擎在引擎蓋下隱約發出金屬特有的聲響,像似悄然回應未曾提出的問題:這就是自由。

Christina Rahmes
Christina Rahmes